как это победить?
Началось это дней 7-10 назад. Раньше вроди такого не было

Скорее всего контакты,что идут на обогрев и на антенну(на самом стекле)окислились.

Смотреть схему.Если есть реле ,то может и оно дает искрение на контактах,а соответственно и помехи ввиде шипения.Если реле нет,то в кнопке включения обогрева заднего стекла.Короче все надо смотреть в комплексе.

Реле есть.Кнопка не может быть,она не фиксируемая.

Спасибо парни!
А где это реле? В каком из блоков?

Однако открой черные ящики.

все 4? начну с основного

Чёто пропустил! Начну всё таки с этого!
Спасибо Яша!

Я бы на твоём месте в реле не лез.Нити обогрева на стекле и антенна тоже там,сходятся в одной точке.Значит вероятность плохого контакта в местах их подключения,более вероятна,тем более ты же не будешь реле вскрывать(а это придётся сделать).Проверить можно следующим образом.Включи обогрев и приёмник.Отсоедини антенну от контакта на стекле и присобачь обыкновенный кусок провода(так чтобы подальше был от стекла).Если шипение исчезнет,значит контакты.Зачистить,взять обыкновенный простой карандаш и этим карандашом обработать все контакты.Как ты знаешь там графит,а он изумительно проводит ток.

Так если РЕЛЕ? То думаю там ничё такого замудрённого то и нет!
Но начну с контактов. Спасибо

Сомневаюсь я что это из-за реле.Ни так уж и много оно работает,чтобы иметь такие неисправности.

тоже пока на контакте плохом остановился
но сегодня вечером проверю и отпишусь

Пока перестало. но контакты на стекле по дергал для убедительности

Началось опять

Валер жгут проводов скорее всего это один и тот же, закоротить может где угодно по всей длине если не контакты на самом стекле то смотри весь жгут

Понял Спасибо

Кнопка включения получается без фиксации.Значит в ней схема отключения при достижении определенной температуры или сопротивления.Правильно?А если правильно значит шумит микросхема внутри кнопки или внутри реле.

Юра! Ну и вердикт твой!
Влага? Или контакты на чём то?

Обогреватель заднего стекла - довольно мощная нагрузка, поэтому, в первую очередь, "подвергаются сомнению" все разъёмные соединения. При окислении там ухудшается контакт, увеличивается сопротивление - выделяемая мощность - контакт "горит" ( зачастую - во вполне прямом смысле, вплоть до возникновения при разогреве "микродуги"). Такое "горение" может служить источником и электропомех в широком диапазоне, и даже иногда быть слышимым акустически . У меня, например, этой зимой "вдруг" пропал обогрев стекла задней двери. "Расследование" показало, что с включением реле, предохранителями - всё нормально. В самой же двери ток подаётся на обогреватель через два отрезка провода, припаянных спец. припоем к токопроводящим дорожкам на стекле. Один из проводов "сидит" на массе, прикручен саморезом. А другой - подсоединён к питающему жгуту разъёмом - весьма тоненьким и "хлипким" - в плане площади контакта, хотя проводка весьма "мощная", вполне соответствующая нагрузке. Вот этот-то контакт в разъёме и сгорел.... Конечно, не факт, что у всех так же, но, подобный "сценарий" - наиболее распространённый. Второе "слабое звено" - места "эксплуатационного" перегиба жгутов (переходы с кузова на двери). Нередки случаи, когда жилы провода переламываются внутри неповреждённой снаружи изоляции. В таких случаях на начальном этапе возможен "перемежающийся" контакт, подгорание и прочие вполне очевидные вещи.

Спасибо В.Од.