Ребята! Как регулируется сцепление в Эларе???

Ну вот чего то подобное нашёл!
http://www.chery-club.ru/forum/viewtopi ... 2d770848d6
Но у меня как то по другому! (кажись)!

Разобрался!
Под педалью есть шток! Вот его и крутить нужно!
Осталось прокачать ещё! Но как??? Пока не разобрался, (попросту не было времени)!

Разобрался! Полностью!
Ну и мудрёно там всё!

А нафига его регулировать???

Мне не нравилась его работа! И педаль была высокой!

Наконец то я подстроил сцепление под себя!
Но долбался нормально времени! Но добился того что хотел!

Сколько человек должно тебя просить и умолять чтоб ты рассказал как? ))))))))

Не нужно меня просить и умолять!
Скажи что тебя не устраивает? А я помогу чем смогу! Ну попытаюсь описать как бы то по подробнее!
(вариантов много испробовал)!

Неустраивает то что педаль "берет" слишком низко и при троганьи с места получается не плавно троганье а рывком ( типа пружин на диске нет) такое же получается и при переключении с 1-й на 2-ю и т.д.
При включении 1-й ... включается нормально (какбы не ведет сцепление)... Но это еастар... хотя думаю если двигатели одинаковые, то и сцепление конструктивно не отличается... Вооооот.... Ощущение типа действительно либо пружины полопались,либо лепестки под выжимным .., но это только предположения...неохота коробку снимать...

Ага! Понял!
Но если только конструктивно Элара и Истар (там похожи)!
Но скажи! А раньше как у тебя было? И сколько уже накатал тыщь?
А я постараюсь тебе подробненько описать!

концевик для начала на педали сцепления посмотри

Про концевик в курсе. Нормально там все. Изначально сцепление было плавным и брало посредине и мягко. теперь только в конце... и при отпускании (плавном) получается рывок, приловчился "рывок" смягчать но - то не дело. наездил 50 тыс.км.

Ясно! Давай тогда для начала прокачай! (ну не будем думать что главный либо рабочий сцепления умирает)! Хотя думаю что ты это делал!
А вот скажи! Как у тебя педаль расположена? Высоко?

А вот про удар! Так я решал так!
Выставлял педаль по себя! (это как кому нравится)! После этого регулировочным болтом упирал в педаль! (ну так положено)! Не помогло!
Думал дальше!
И вот что я пока придумал (вернее сказать сделал и езжу) беру этот регулировочный болт и опять давлю в педаль (но регулировку при этом не меняю) как бы утапливаю педаль в пол (чем лишаю педаль практически свободного хода)!
После этого концевик и обнуление!

Вот так я избавлялся от этого толчка!
Ну как смог!

Вообще то сцепление регулируется не упорным болтом, а вилкой на штоке главного цилиндра

Может и так! Но я там ничё не обнаружил! Может не понял что и как там! Завтра более внимательно туда взгляну!
Спасибо!

Прямо за педалью идёт шток главного цилиндра сцепленя(на нём чёрный пыльник)вот этот шток и надо крутить,предворительно ослабив гайку.

Блин парни! Вы меня запутали! Вернее збили с толку!
Да всё я правильно ж делаю (вроде)!

Совершенно верно, сначала регулируется ограничение хода педали упорным болтом (с черной резиночкой), а потом штоком ловим момент включения сцепления по алгоритму: регулируем - трогаемся, едем - регулируем - трогаемся, едем - и т.д. до момента, когда результат нас порадовал. Результатом, можно считать удовлетворяющее расстояние от пола до включения сцепления, кому то нравится включение в начале хода педали, кому то посередке, кому то в конце хода педали. Регулируем при 100% уверенности в исправности системы .

Вот по этому я и убирал лишний свободный ход с педали, упорным (ограничительным) болтом!
Шоб дёрганье убрать!
Правильно это или нет? Я точно не скажу! А по другому у меня ни как не выходило!