Очень интересует максимальная скорость Эларки. Можно ли покрутить движок, да так, что бы всякие там пежоны на опелях, да ренчиках (и т.д. и т.п.) не пытались заставить глотать пыль. Вопрос обусловлен тем, что есть дружок, обладатель опель вектры С 1.6 (2007г.в.), который ждет, когда я возьму Эларку, чтобы,по его словам, - "опустить чудо китайского автопрома". ОЧЕНЬ БЫ хотелось его разочеровать...

Опель Вектра 1,6 - движок 100 лошадей. Как он собирается с тобой гоняться? Вот если бы он был 2,2 хотя бы...

Всё завиит от тебя. Во-первых до 15 000 лучше даже не гоняйся.
Оброты до 6300, потом ограничитель срабатывает. Я уже писал, как приятель на БМВ 525 гонялся со мной на Набережной. И он был удивлён возможностью Эларки. Опель 1.6 могёт токо дым от выхлопной понюхать.
Старт у Эларки очень резвый, набор до 170 динамичный, потом до 190 более-менее, а вот после 190 туговато, но до 210 раскручивает.

Такой вопросик: А почему именно до 15000? я думал что уже после ТО 0 (2500) машинку можно по полной тестить, ну или хотябы после 10000. А че можно творить после 2500? Уж больно хочется порезвей поездить...

Точек зрения много. Одни говорят, что вообще можно не жалеть, тк машина проходит заводскую "холодную" обкатку. Большинство сходится на том, что после первой 1000 или после ТО0. Некоторые бережливые и обходительные не дают машине под хвост до 5000. Но 15000 - это уже излишество.

Я мучался до 1500.

в мануале четко прописано до 1000 км не выше 4000 оборотов и скорость не выше 100 км, потом еще 500 км можно кратковременно повышать обороты и скорость
ИМХО до ТО0 лучше не гоняться и после ТО еще километров 200 хотя бы пока усе смажется притрется на новом масле
у нас после ТО хоть и передачи стали легче включаться но первая с каким то подозрительным звуком думали даже на СТО ехать но звук после 100 км пропал
P.S. если водишь хорошо и опыт есть участия в подобных гонках то Опель 1,6 мало хотя 2,2 уже обойдет Элару без проблем

Дал рекомендации из собственного опыта, хош можешь попробовать и из автосалона стартовать. Но прежде чем кого-то сделать попробуй машинку, любой авто индивидуален. Ты можешь на своём авто и 3-х литровую уработать, а можешь и Славуте попасть. Факторов много. Правильно, до первой замены масла на 1500 км тяжеловато, машина просит газу, но бережёного - берегут! После 2000 до 10 000 пробуй и до 180 разгонять, на трассе нет проблем, но спорт, с оборотами до 6300 оборотов, не желателен.
Ты я думаю берёшь машину не на два-три заезда, поэтому можно всё, но в меру.

Шел за Хондой Легенд-3.0-150
Товарищ стал прибавлять. На 180 –ревет серьезно но держится. В районе 200сот требуется основательно ее держать. Обратная связь с рулем теряется. Приходится подруливать. В целом - Великолепно!

Вот читаю и поражаюсь - как вы ездите на таких скоростях!? Не в том смысле, что страшно или машину жалко - а в смысле, как минимум, шумоизоляции.
Я вот, например, больше 160 не ездил на Эларе именно потому, что при скорости выше 130 чувствую себя уже совсем не комфортно - все шумы в салоне - аэродинамика (от стекол и дверей шумит так, как будто окна открыты), подвеска (все неровности и даже звук шин об асфальт), двигатель орет - просто нет никакого желания ехать в таких условиях... Начинаю серьезно задумываться о шумоизоляции.
Но, вообще-то, редко приходится так быстро ездить - по трассе еду 120-130 - это вполне комфортно (терпимо), хотя, конечно, можно было бы и намного получше.

вы что, серьёзно? Невыносимо, бут-то в москвиче едете? Вот "гурманы тишины"

ездили 150-160 правда по очень по хорошей дороге говорили тихо (ребенок спал) и слышали друг друга
почти все шумы на такой скорости были связаны с шумноватыми шинами
ИМХО если на таких скоростях будет еще тише то ну его нафиг когда вообще не слышешь никаких шумов тоже плохо

Да шумоизоляция необходима. Если лишних 500 денег есть, то не вопрос.

Что до комфорта, то иной резины не вставишь...

Не скажу что совсем не комфортно, 150-160 отлично;
185 шумно, 195-200 очень шумно,
больше не удавалось,
или мешают, или уже сворачивать надо или лень пробовать...

Думаю до 210-220 ещё может выжать, но это его кажется потолок...
Самая комфортная езда 140-160....
Аэродинамика машины прекрасная на родном размере.... колёс...
на 195/60 R15 не более 185-190 км, дальше может выбросить с дороги,
а на 195/65 R15 не более 165-170 далее взлететь можно...

А вообще машина прелесть... все машины до 2005 года, менее или 1,8-2,0 литра...,
вообще на дороге вне конкуренции, и по приёмистости и по мощи
и по устойчивому и бесшумному движению....
Только 2,0 и 2,4 литра машины после 2005 года выпуска могут с ней идти на равных...

на 195/60 R15 не более 185-190 км, дальше может выбросить с дороги,
а на 195/65 R15 не более 165-170 далее взлететь можно

Примите во внимание те, кому хочется колеса повыше, чтобы выглядеть солиднее

Уважаемый Василий!!!
Не очень пугайте людей.
Понятие гонять и солидно - для меня разные...
А зимой имейте в виду, есть и плюсы и минусы (минус - угол отклонения при повороте от прямой уменьшается):
ЗАТО -
на 195/60 R15 машина становится выше на 9,75 мм
и мягче чем на R55

на 195/65 R15 машина становится выше на 19,5 мми просто мягко как на диване и меньше отдаётся в стойках...

а это скажу я Вам очень приятно зимой:
уже не седан , но ещё и не джип
НО по сугробам и через поребрики - только вьёт...

Так, что очень солидно, если не гоняться ошалело (ну как я иногда )

Удачи всем!!!

Все проще. Арки у нас большие, так и просятся колеса повыше. Вот и вся солидность. Каждый выбирает по себе. Я пожертвую мягкостью в пользу управляемости автомобилем. Я тоже иногда гоняю ошалело.

185/65 то на зиму
а летом будем смотреться солидно
а вообще если серьезно то 205(195)/50R16 по отзывам с русских форумов становятся
я в раздумьях но скорее всего зиму поставлю на родные диски а на лето куплю че нить из 15-го радиуса посимпатичнее

Думаете только у нашей ФОРЫ (ЭЛАРЫ; Надежды на большее; FORA)
арки такие большие?
Да нет же!!!
Вот и на Пассике большие арки, и колёса больше просятся -
но всему есть предел,
есть расчётный центр тяжести, при котором расчитывается крейсерская
скорость,
с отличной устойчивостью, + процентов десять запаса устойчивости,
при идеальных аэродинамических качествах,
при нарушении центра тяжести (подъёме вверх) усиливается подъёмная сила с увеличением скорости и при случайном боковом ветре, Вас просто напросто
сдует с трассы... А оно Вам надо???

Вот арки Пассика... что теперь влупить туда колёса от Беларусь???

Мне не надо. Не собираюсь ставить резину неродных размеров. И зимнюю тоже. А Вы зачем ставили? Понимаю, уже и выше - мягче по колдобинам и лучше по снегу. А как же - с дороги ветром сдует? Я как раз за то, чтобы не морочить себе голову и использовать рекомендованную производителем резину. И кстати или не кстати, никаких спойлеров, антикрыльев, мухобоек и прочей ерунды. Разве что ветровики, они могут принести пользу и безвредны.