Ну что я говорил,лишний гемор на голову.

Послушай доброго совета.Заедь на СТО где есть манометр(которым измеряют давление топлива в топливной рампе)Пусть подсоединят его,запусти двигатель,на холостых обаротах манометр должен показать около 350кПа(3.5кгс/см в квадрате разумеется)или проще говоря 3,5 атмосферы.По результатам данной проверки можно о чём-то вести речь.А без этого всё остальное игра в угадайку

Тут понимаешь что на холостых он плохо работает! Видать ещё провода , свечи и глянуть где возможен подсос воздуха! ИМХО
Зы а чистка бензонасоса (сетки ) лишней не бывает!

Поедь на сто пусть сканером посмотрят!
Расход не поменялся??

Все рассуждения имеют место, если не одно, при чем тут полный бак. Что-то мне подсказывает, что прблема в адсорбере, а точнее в клапане что связывает его с атмосферой. Если нет связи с атмосферой, то в баке вакуум, топливо попросту не идет. А когда бак полупустой, то он сжимается.

Убедительно и просто! +10!
Я за єту идею!

Вот,ну наконец-то хоть кто-то ещё сказал то,что говорю и я.Провода,свечи,хринечи всё в топку.

Давление - 4, поменял насос на новый, блин! та же ерунда! а произошло это по моему после того как оборвались провода на лямбдазонд и пришлось его менять по причине дыбилов на СТО - которые неправильно скрутили провода - и этим скрутили ему голову.

Поменяй еще чего нибудь, потом сделай диагностику на фирменном сто.

заехал сегодня на СТО УкрАвто, проверили сканером - сказали будут смотреть дальше, только после того как их моторист отрепетирует распредвалы за 800 грн, при этом не слушая что я за последний месяц уже 2 раза это проделывал на других СТО.

Роспечатку со сканера дали?? Если ошибок нет то выше тебе написали еще одну вероятную причину.

исходя из того, что нестабильность проявляется, по словам автора, на полном баке, и по мере расхода топлива, пропадает (уменьшается), то можно предположить неправильную работу системы вентиляции бака. Можно допустить, что по какой-то причине, при полном баке топливо попадает в системувентиляции в жидком виде, а не в виде паров. Переобогащение смеси, вонникающее при открытии клапана вентиляции, ведёт к перебоям. Проверить просто, отключиф (физически) систему вентиляции от впускного коллектора.(заглушив отверстие в коллекторе) Если перебои пропадут - проверять исправность клапана ( возможно, он не закрывается - а постоянно открытым он не должен быть). Если клапан и управление клапаном нормальны - то разбираться с адсорбером и его трубками.

Спасибо, завтра попробую, обязательно отпишусь.

Не нужно уже ничё менять!
И так бензонасос лишний!
Что то вот про лямбду по подробнее! Это началось сразу или нет?
зы" Давай исключим подсос воздуха в впускной коллектор Хотя ты машину на растерзание оставил!

Привет, Валера, расскажу подробнее: менял год назад на СТО ремни и ролики ГРМ - выехал, машина начала тупить и дергаться. Заехал на другое СТО для контроля - там посмотрели и сказали что какой то Дятел пережал провода которые идут на лямбда-зонд - крышкой ГРМ. Я вернулся к виновникам - парни дико извинялись за недорозумение - сняли крышку ГРМ, провода уже были оборваны - их окуратно скрутили изолентой и пожелали счастливого пути. Путь оказался не совсем счастливым - тупить машина не перестала. Я заехал на УкрАвто, поменял Люмбдазонд, уже 2-й раз менял ролики и ремень ГРМ - но до сих пор ни один дохтор не может определить болячки моей Эларочки.

Так вот для чего было менять бензонасос?
Вот там и ищи в подкапотном!

Наверное декоротивной крышкой но не в этом суть!

Возможно и лямда (но ничё не меняй пока ВЕРНЕЕ ВООБЩЕ НИЧЁ НЕ МЕНЯЙ) Всё равно уже менял лямбду!
и тогда на сто отдал зря!

Идём дальше!
МОЁ МНЕНИЕ ТАКОЕ!
Если меняли ГРМ и так далее то отсоединяли и снимали не мало! Так ведь? ДА! значит и сломать или оборвать как 2 пальца
- начни с проводов на свечи (вернее проверь или правильно на катушку одели порядок! (проверить сами провода мало ли)
- заменить свечи??? По сути можно даже если и не они? То прозапас будут (это расходники)
- проверить или все датчики визуально целые и на них одеты все фишки полностью (могут и фишку перепутать но это пока исключаем) так же проверить или не лишних проводков и целая ли на них изоляция можно и каждый проводок типа выдёргивать на себя легонько (тоже мало ли)
-проверить подсос воздуха во впускном и выпускном коллекторах (инфы как это делать в инете море)
-так же можно проверить между головкой и блоком подсос воздуха!
- опять же ищем со снятой декоративной крышкой (ищешь похожий патрубок и на прямую к воздушному фильтру
- сам корпус воздушного фильтра (на всякий случай) и датчик воздуха (в корпусе фильтра увидишь когда патрубок снимешь)
- смотрим сапун тоже( Тоже может нервы потрепать)
- Проверить щуп и саму трубку
- проверяем все форсунки и к ним все разъёмы (форсунки снимать не нужно)
- ПОКА всё! (всё что я написал делал бы так сам так что это моёИМХО)
- советы про клапан бензобака есть выше!
Удачи

Да и ошибку не светит?

Не ну это надо умудриться засунуть провода под эту крышку

Паерелев как дела?

Та ладно товарищи, все гораздо проще, нет вентиляции бака, смотрим адсорбер, точнее его клапан, остальное проявлялось бы независимо от наполнености бака