Коллеги, возникла проблема следующего характера: обороты двигателя нестабильные, а при заправке до полного бака - при нажатии педали газа, машина давится и глохнет.
Топлива меньше половины бака - снова более менее можно ехать.
Обьехал ряд СТО - почистил инжектор, менял и настраивал ремни и ролики ГРМ - результат - тот же. Советуют поменять бензонасос, но я боюсь как-бы снова просто не выбросить деньги.
Помогите, возможно не дай Боже у когонибудь была похожая проблема?

Вытащи бензонасос и сними сетку! И стакан там почисть!
Это для начала! Потом будем рыть дальше

Попробуй при полном баке прокатись без пробки,если всё О.К. ищи причину в трубках что идут к абсорберу(то есть создаваемое разрежение в баке держит двигло на диете,едишь тихо всё гуд,давишь на тапку получаешь задыхающегося астматика)Кстати эти-же симптомы при умирающем насосе!

На случай, если вдруг топикстартер не в курсе, корректирую сказанное: сетку фильтра надо не снять совсем, а поменять на новую. А то ж вся муть со дна полетит прямиком в форсунки.

Если наблюдаются симптомы примерно такие:
- Свежезаведенная машина едет нормально, но потом глохнет и некоторое время не заводится;
- Всё в порядке до какого-то количества оборотов, а потом при добавлении газа резко падает мощность движка, педаль "проваливается";
- В гору ехать машина отказывается, хотя перед этим спокойно ехала по прямой;
- Даже на небольших скоростях в городе очень сильно отличается езда на "обычном" 95-м бензине и на марках вроде V-Power, Mustang, Pulse

то это явные признаки понизившейся пропускной способности топливной системы, и в первую очередь фильтра бензонасоса.

У меня сложилось устойчивое впечатление,что на СТО дебилы работают,но ведь не может быть чтобы все были таковыми? Бензонасос,сетка,почистили инжектор,ролики(блин я фигею)А не легче было просто напросто измерить давление топлива в топливной рампе?А?И не легче ли было посмотреть этот разнесчатный клапан абсорбера(который и отвечает за вентиляцию бензобака)?Всего два места куда надо было лезть,так нет полезли туда куда не надо.

У меня снята! Но приколхозил с лейки!
А так то с Соболя (или Волги ) подходит! (гдето было)

У меня с ВАЗ-2110, тоже села как родная, только уголок пришлось подогнуть при сборке насоса.

Народу делать видать нечего,раз по сеткам лазит И кстати даже если сетку снять,то никуда ничего не полетит,топливный фильтр для чего стоит?

По ходу полетит! (моторчику бензонасоса п***ц настанет
зы!
яков12! Я тебя умоляю! Сам то любитель машину поразбирать! ))))))))))))

Не а не люблю лезть туда,где всё и так работает.Лишний гемор на голову.Не в тему конечно,но у меня была волга где надо было по регламенту подобную сетку менять(фильтр грубой очистки)так вот за 60тыщ там ничего не набралось.

Это же какой гемор Снять сиденье,снять крышку топливного бака где стоит насос,отсоеденить колодки проводов,снять два наконечника топливопроводов,открутить топливный модуль,вытащить его,разобрать и только потом добраться до этой сетки,ужас.И всё это ради того,чтобы проверить оно или нет?По мне так лучше манометр к топливной рампе подключить и проверить давление на холостых и под нагрузкой.

А там и проверять нечего. Если машина пробежала хотя бы тысяч двадцать между отечественными АЗС, то сетка гарантировано грязная. Просто поменять на новую.
Я, когда свою менял, с неё грязь хлопьями опадала...



Для того, чтобы подключить манометр, надо как минимум иметь при себе манометр.
А сетка меняется при помощи отвёртки с парой-тройкой подходящих насадок. Я это делал в поездке, прямо во дворе гостиницы, имея под рукой только отвёртку, складной нож и пошаговую инструкцию по разборке.

55уже проехал и даже не лазил

Ну вот у меня на 55 как раз и сдохла.
Правда, я не в курсе, какую ослиную мочу лил предыдущий владелец, у которого машинка жила до 53400.

Типа не снимал)))

Вот почему ты мне не веришь?)))Да,я знаю как и что делать,но не делал.Вот дедавно ГРМ менял,следующий раз отдам лучше 3,5тыщи и пусть мне его меняют.Ну может через 40тыщ и передумаю))))

Зато теорию знаешь! Хотя там работы на 20 минут с перекуром!

На 20минут,это когда ты уже это делал.Ровно за 20минут я могу заменить ступицу на своём колесе,а первый раз я её менял 2часа.Ремень ГРМ я менял почти сутки(не хватало одного ролика),в следующий раз будет наверное часа2-3.

Разобрал, почистил сетку - честно говоря, сильно забитой не была. Однако ситуация не поменялась(

Давление в топливном насосе померять (выше писали) И там есть такая хреновина железная стояла в стакане бензонасоса (но о ней позже) бо с этой штукой в тиго как то больше проблем! По эларам пока не было!
зы! А после чего хоть началось?