Владельцы Chery Eastar c двиглом Acteco 2.0 I подскажите, пожалуйста, у вас тоже нет кожуха на ремне, который вертит генератор, кондишн, гидроусилитель? На общем фоне симпатичного двигла явно кожуха не хватает. Или может мне забыли его поставить?

нету кожуха и на большиннстве тачек его нет -так что все супер - кожух тока на ремне ГРМ обычно -

+1 кожуха нет!

Я слышал двигатель Acteco это двигатель Австрийской фирмы интересно это правда?

Да, это так фирма авл разработала а китайцы - исполнили...
Кстати где у нее разъем диагностики блока управления? Под капотом?

Разъём должен быть в салоне. Где-то под рулевой колонкой.
Вообще движок АКТЕКО очень хвалят, говорят экономичный.

При запуске холодного двигателя Актеко 2.0 слышен стук гидрокомпенсаторов. Кто-то с таким сталкивался?

У меня на холодную слышен писк вроде как ролика какого то - при прогреве проходит - а компенсаторы тоже стучат - потом все тише-и тише

я б не заморачивался - ездить пока не потечет с него.

В "клубной зоне" Stack писал, что поменял бы гидрокомпенсаторы. Я согласен, что до полного прогрева под капотом дизелек работает! Чем реально грозит постукивание? Или действительно не обращать внимание

У меня на фордовском ДОХЦе компенсаторы стучали первые пару секунд после заводки движка, потом умолкали. Но зимой могли стучать секунд по 10. Насколько я помню, это недостаток не компенсаторов, а системы смазки (там с рампы на компенсаторы масло подавалось).

Значит масло надо более вязкое - пока у меня "обкаточное", а дальше проконсультируюсь на СТО.
Спасибо за версию

Стук гидрокомпенсаторов ни на что особо не влияет, кроме как на слуховой аппарат. Кто не знает, стоят они в "голове" блока цилиндров и служат для компенсирования возвратного удара клапанов. Начинают стучать, когда слегка изнашиваются (стираются) или получают недостаточное количество масла. На Опелях к примеру гидрокомпенсаторы еще служили добрую службу- при обрыве ремня ГРМ поршень ударяя по "замершему" клапану не гнул его, а просто ломал гидрокомпенсатор ( который на разборке стоил 10 грн, а в магазине 30).
Таким образом отпадала возможность дорогостоящего ремонта двигателя

Вы уверенны что это правда?

стук говорит только об одном масляное голодание и если желаете економить вперед и с песней

у меня обкаточное масло - залито по МАХ - до голодания далековато по-моему!!!. Я бы не сказал, что стучат - цокают маленько, пока холодная. Может это нормально. Будет встреча поприслушиваюсь к вашим движкам

какое обкаточное масло ....(выражения) только отменное и на нем никогда не экономить!!!!

Вообще-то все время считал именно так.
И где я прокололся?

Гидрокомпенсаторы служат, следуя из названия, для компенсации теплового зазора в приводе клапанов.
В опелевских моторах (имеется в виду старый 8клапанный мотор) при обрыве ремня грм ломается не гидрокомпенсатор а рокер(рычаг привода клапана).

Да блин, точно! гидрокомпенсаторы- они похожи на маленькие кегли. А ломаются действительно рокеры (как "лапки"). И вот когда они "подтачивались" -появлялся стук.Вот теперь я прав?

Да, еще, механик Ваше мнение стоит обращаться по их замене, если они действительно на холодную сильно стучат? Или это не излечимо?

Те компенсаторы, что я видел, скорее похожи на большие плоские таблетки. Состоят из двух цилиндрических частей, типа одна плотно входит в другую. И в фордовском 8-клапанном ДОХЦе их присутствие не помешало погнуть клапана (там цепной привод, после замены сальника коленвала "мастера" на "крутой" СТО не затянули нормально звездочку, при 160 км/ч в белорусском полесье звезда срезает шлиц на посадочном месте...) В результате недельный неудачный ремонт в белорусском селе у частника (но после него хоть своим ходом до Киева добрался), дорогой ремонт на другой "суперкрутой" киевской СТО, по дороге из СТО домой из-за хренового гидравлического натяжителя цепи последняя проскальзывает... На след день на 2-х цилиндрах с копотью и ревом обратно - и уже третий ремонт, с заменой всего чего только можно... Итог - 800 баксов на все. (Это было лет 8 назад.)
Извините, что немного отвлекся