Подскажите, как работает ДР? У меня к нему приходит +12, минус и +11,4. При проверке по мануалу чери Форзы(вроде как датчики такие же), должно быть сигнальный +5В. Может ли кто-то у себя замерить вольтметром питание и сигнальный провод?
А также сопротивление между +12 контактом на датчике и его землей 1480 кОМ - это немного?

Кто-то может у себя замерить сопротивление мультиметром на датчике распредвала(крайние контакты), пожалуйста, очень нужно знать. Это времени 10 мин.

Он или работает или нет, если нет- чек горит. Принцип работы- датчик Холла.

Та в том то и проблема, что у нас мозги туповатые, если что-то подглючивает, то чек и не горит. Вот и нужно,чтобы кто-то померил, свои замеры. А именно, отключить штекер и померить при включенном зажигании опорное напряжение среднего контакта штекера, а также сопротивление 3-2 и 3-1 контакты датчика, цифры на нем есть, а также 2-1 и выложил результаты.

Получил новый датчик РВ, замерял его сопротивления, а также сопротивления на датчике Элары , человека с форума. Вот значения, может кому-то понадобятся. Кстати, ДР легко разбирается, так 2 защелки, но всередине, можно только померить сопротивление и емкости, содрав лак с платы(я этого не делал), он выглядит совсем не как обычный датчик Холла.

Бош 7.9.7+ очень не туповатый ЭБУ. При ошибках датчика фаз,ошибка ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАНОСИТСЯ, а вот чек может пару раз моргнуть и все,если датчик полудохлый..

Еще очень интересно,сопротивление чего мерилось и собственно зачем??
Для проверки датчика фаз собирается простая схемка...Или смотрим по сканеру...

Сопротивление мерялось на самом датчике. В нете есть замеры по датчикам коленвала и распредвала. Купил датчик, тк у моего сопротивление при нагреве ставало в мегаомах, но как оказалось, при переключении мультиметра килоомы - сопротивление тоже показывало. На сканере ничего не показывало, ошибок тоже не было, но это был как один из вариантов решения проблемы- не сработал, осталась под подозрением катушка.

Ну для начала ..
На сканере смотрим время впрыска....по нему очень хорошо видно работу датчика фаз...
А катушка какими боками? Обмотки,действительно можно померить омметром,но только на обрыв или несоответствие...А точнее или на стенде или осцилографом.
Проблема в чем?

заменил подушки ДВС на оригиналы... нет подрагивания на холостых..

В этой теме описывал http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=8&t=48519&p=591986#p591986, если в двух словах, то рывки на любой скорости при 1900-2000 при разгоне, особенно плавном.

Отключи датчик фаз и покатайся без него. Посмотри давление в рампе на оборотах ,при которых косяк,проверить свечи на стенде во всем диапазоне оборотов и сопротивление ВВ проводов.

Ответил в теме про рывки, а то 2 темы получилось уже)

Датчик фаз по сопротивлению не подошел..

доброго времени суток, у меня такая проблема, что при поворотах , а то и просто по ровному самопроизвольно включается дальний свет, у кого нибудь такое было, и как это вылечить.

К автоэлектрику нужно ехать

к электрика не обращался потому как хочу сам разобраться вот и спрашиваю может у кого то была такая проблема и способы ее решения

Вы сначала причину найдите, из-за чего свет барахлит, а мы подскажем пути решения. Или вы считаете, нам проще по интернету найти, что у вас где? Может подрулевой, может реле, может проводка перетёрлась,- всё бывало.
Для начала: дальний включается 2-мя фарами или 4-мя?, чтобы понятнее, при моргании дальним у нас срабатывают только 2 лампочки, а при переходе на дальний, ближний остаётся гореть (4 лампы) Это для того, чтобы узнать по какой цепи искать неисправность.

при переключении на дальний горит 4 лампи при моргании 2 лампы, сегодня заметил что в основном срабатывает после автомат. отключения поворота сам переключатель чуточку пошевелишь и сразу блымает дальний

Судя по вышесказанному проблема в переключателе.