Всем доброго времени суток!Подскажите кто знает или сталкивался с такой проблемой.
При езде по нескользкой дороге на прямом участке пути без применения тормозов неожиданно загорелись лампочки ABS и утечка тормозной магистрали.На ходу перезапустил двигатель,проблема не исчезла и при торможении машина стали идти юзом.После трех минутной стоянки запустил машину ABS заработал,но метров через 100-200 все в точности повторилось.Дома я уже заметил,что эти лампочки загораются через 30-40 секунд после включения зажигания,а ошибка стирается после вытаскивания ключа из замка на пару минут.Кто догадывается в чем может быть проблемма,жду ваших коментариев.Зараннее спасибо!

На каком-то из форумов писали, что это замокают (от воды) контакты в разъёмах датчиков на колесах или разъёме центрального блока. Нужно каждый из них разомкнуть, продуть феном и пролить силиконовой аэрозольной смазкой. Должно помочь. Если есть знакомый со сканером, то задача на много облегчиться, т.к. сканер точно укажет какой из датчиков барахлит. Еще нужно обратить внимание делает ли блок самодиагностику в начале движения, если да, то серьёзных поломок нет, точно пропадает контакт на одном или нескольких датчиках на ступицах. "Электротехника - наука о контактах" (так раньше шутили). Ну примерно так...

А как определить,делается самодиагностика или нет?

На начальной скорости, как только начинаешь движение (после каждого старта двигателя) происходит тест системы АБС - трещит педаль тормоза, как будто бы сработал АБС. Это длится всего секунду, поэтому при трогании с места прислушайся. Если этого не происходит значит АБС не работает или сгорели предохранители электропитания блока. Если самодиагностика есть значит блок в порядке ищи замокший датчик или переломанный проводок на ступицах.

АБС работает нормально, уже ни раз выручала, но никакого треска в начале движения, ни потом никогда не слышал.

Вот нашел по-быстрому. Это на Кимо, но у нас принцип самодиагностики такой же. Просто не все на это обращают внимания. У моего товарища, так вообще, сразу после включения зажигания тяжелый рок на всю орет, так он иногда и парктроника не слышит, за что неоднократно поплатился.

http://s018.radikal.ru/i502/1201/9f/8fbdc2d8242a.jpg

не вводите в заблуждение людей. Самодиагностика проходит, но шумы, которые можно услышать, к ней, в общем-то, не относятся. Пишут так, чтобы избежать "лишних" вопросов со стороны пользователей. Услышать же можно ( не всегда) работу насоса, создающего рабочее давление в системе. Управляющие клапана, которые создают "треск" при срабатывании АБС на этапе самодиагностики не включаются, система отслеживает тольно отсутствие обрывов и кз в их цепи. Никаких "эффектов" на педали тормоза при этом нет.

Вот насос слышно слегка, а треска извените

Вот нашел- у нас тоже 2 теста, как и у все машин
Статический. Он выполняется после включения зажигания. В этом состоянии производится проверка целостности цепей датчиков и исполнительных механизмов (обрыв/замыкание). Обычно это занимает 1..2 секунды. При обнаружении неисправности загорается соответствующий индикатор.

Динамический. Увы, целостность провода еще не гарант корректной работы датчика. Поэтому производится тест работы датчиков в движении. По достижении скорости авто 10 км/ч (после успешного прохождения статического теста) производится анализ получаемых данных от датчиков частоты вращения колес (форма/частота/пропуски/проскальзывание/помехи) - т.е. все то, чего нет на "стоячей" машине. Также производится тестирование модулятора давления - в системе помагистрально подается импульс гиравлического давления и осуществяется анализ реакции датчиков на них (наличии воздуха в системе/износ колодок). Именно этот процесс и вызывает "скрежет" - точнее клацание модулятора и помпы BA и клацание (обычно его не слышно) тормозных колодок.

опять смешались в кучу люди с конями... Анализ сигналов от датчиков постоянно происходит при движении авто, и это уже не тест. Давление на тормоза не подаётся, пока не нажата тормозная педаль. Вообще. Тем более, в движении. А вот если при торможении АБС сработает, и при этом её "мозг" обнаружит какое-либо несоответствие штатному алгоритму - то будет ошибка, система отключится. Датчики же - могут быть не только на колёсах, в некоторых вариантах используются ещё датчики скорости в трансмиссии ( КПП ), датчики ускорений, и т.д. В некоторых современных "продвинутых" вариантах АБС, совмещённых с системами помощи при экстренном торможении ( а также и прочими, например, противозаносные и т.д.) в зависимости от скорости при слабом нажатии ( практически, при касании) тормозной педали колодки коротким и "несильным" импульсом "подводятся" к дискам, для выборки возникшего при движении ( возможно) зазора, тем самым подготавливая тормоза к возможному экстренному торможению. Ещё более "продвинутые" варианты, используя информацию о погоде ( датчик дождя) время от времени "поджимают" колодки при движении к дискам ( несильно ! ) для "просушки". Но к нам это пока не относится.

Треск в раене блока АБС и вибрацию педали тормоза после первого старта замечал до проблеммы,но на этом не заморачивался.во время ошибки не знаю.сегодня,когда выезжал,чудным образом ошибок небыло.может завтра проверю.интересует еще такой вопрос: почему паралельно лампочке АБС загорается лампочка торм.магистрали?на чем они завязаны?

Года 4 назад столкнулся с такой же проблемой. Долили тормозной жидкости, за одно прокачали тормоза, АБС и сцепление - все вылечилось.

Ol, интересный вариант ! Подобное встречается на некоторых моделях "Ниссана", при уровне в бачке тормозной жидкости почти на максимуме ( чуть ниже), почему-то срабатывает датчик и выдаёт ошибку абс. После долива "чуть выше" максимума всё приходит в норму. Причина такого поведения неясна, просто, как факт. Так что, стоит начать с простого...

Так уже вроде насчет треска(а вернее это не треск , а как бы еле слышный звон пружинки) уже обсуждалось на форуме - это абс. Кстати, он был и в машине, на которой нас прокатили в салоне. Так же можно в гугле ввести "звон вначале движения абс", на других машинах он тоже есть, например тут. Но сам он еле слышен и не напрягает.

Сегодня утром,когда выезжал,ошибок небыло,но я решив не испытывать судьбу,долил жидкости в бачек даже на спичку выше верхнего уровня,но через 10-15 км ошибки загорелись и больше не потухли.тепер,как вариант,остается только прокачать тормоза.

Саня, чудес не будет! У тебя обрыв обмотки ABS готовь деньги на ступицу, ибо АБС туда вмонтировано и отдельно от ступицы его не поменяешь и не поремонтируешь. Попробую объяснить на пальцах. Пока у тебя еще в месте обрыва идет слабое касание (обычно это не при движении, а например утром при заводе машины) ЭБУ проверяет при тесте на обрыв датчики АБС и получая от них ответ- лампа тухнет. При движении касание прекращается и один из датчикав в следствии этого дает скорость "ноль", т.е. якобы колесо заклинено... но три остальных по прежнему передают скорость мозгам. Мозги понимают, что такого не может быть и отключают твою систему АБС считая ее не исправной, дополнительно сигнализируя это красным восклицательным знаком (т.е. будь осторожен, тормоза работают не в штатном режиме). Потом контакт вообще отходит и лампа АБС горит уже и при заводе и при езде, вобщем постоянно. Летом ездить без АБС еще куда ни шло (аналогичные симптомы случились у меня в марте 2010года, ездил до октября без АБС), зимой с таким сараем как Истар- это игра с судьбой.

Не буду шаманом, но мой прогноз 90%- это правая передняя ступица. 9% левая передняя. по 0,5% отдаю на задние, ибо они самые выносливые и еще не слышал случая отказа.

Покупай ступицу только оригинал и только у дилера. Уже есть случай покупки "китайского оригинала с рынка" в котором не оказалось обмотки АБС, а провод с клемой АБС был просто как муляж ))) Ну или предупреди, что в случае чего, оденешь продавцу эту ступицу на голову как макентош.)))


Треск (жужжание, бурчание, рычание) как его называют есть во всех автомобилях. Это калибровка АБС. Где-то она слышнее, для тех кто сделал обесшумку- не слышнее, но она есть.
Сам когда-то стремался этого звука. viewtopic.php?f=8&t=585

Всамом начале эксплуатации машины я тоже слышал этот звук, напоминающий звук работающего холодильника после его оттаивания, такой шелест в морозилке. А сейчас или привык и уже не обращаю на него внимания, или там что-то притерлось, обкаталось, пратически полная тишина и к тому же дополнительная обесшумка тоже дает о себе знать.

да там при тесте есть чему шуршать, там и в гуре насос включается и насос бензин подкачивает и да у кого климат идет диагностика климата и он шуршит заслонками, одним звуком меньше другим больше, а так да согласен с Stack, одно но, то что он описал один из вариантов, проводка может быть нарушена не только в самой ступице в том числе да влага или грязь в контакте и тогда есть вариант ступицу не менять, но быть готовым и к такому варианту
по поводу дилеров, я бы не стал идеализировать, дилеры к сожалению только по гарантии меняют на оригиналы, если покупаешь за свой счет то уже как повезет, но да если нет проверенного продавца не дилера, то лучше у дилера, вероятность выше

Гдето за 3-4 дня до первого проявления ошибки я какраз и поменял правую переднюю ступицу(накрылся подшипник).завтра погоню на диагностику.у меня на старом ступичном остался датчик и он снялся.может получится его поставить.

Поменял правую переднюю ступицу, поставил с ЭВАНДЫ по цене дешевле, проблем с ABS никаких.