Хочу поделиться своим случаем, чтобы люди делали правильные выводы.
Моему Истару 2.0 через 2 месяца будет 2 года, при этом пробег 38600 км, все ТО пройдены на сервисном СТО. В принципе проблемы с машиной были и раньше (замена сальника коленвала по гарантии, замена лопнувшей передней пружины, шаровой опоры и прочее по мелочам), но все лечилось довольно быстро и относительно не дорого, но последний случай из ряда вон выходящий. В 20 км от дома заметил, что через 10 минут после остановки, из под капота выходит маленикий дымок, а после открытия капота появился запах охлаждающей жидкости, которой в расширительном бачке не оказалось. Долив воды поехал домой, при этом двигатель начал работать "звонче". На следующий день решил ехать на наше криворожское СТО-100, ехал медленно и аккуратно, когда спускался со спуска на холостом ходу машина самопроизвольно заглохла. На галстуке оттянул на станцию. Заплатив 108грн. за "диагностику двигателя", попросили прийдти завтра за ответом. На следующий день, сняв верхнюю (пластиковую) крышку двигателя и крышку ремня ГРМ,на СТО сказали, что накрылся ролик???, и замена его под гарантию не попадает, комплект роликов и ремень стоит 2050грн + замена 1050грн. При этом добавили, что они пытались машину ЗАВОДИТЬ!!!, но в двигателе что-то звенит!!! и скорее всего это клапана, и ремонт машины может стоить 15-20 тыс.грн. в зависимости от количества погнутых клапанов. На вопрос о водяной помпе ничего ответить не смогли, но сказали, что если там "полетел" подшипник, то она под гарантию не попадает, так как на все подшипники гарантия 12 мес. или 40тыс.км. В общем я решил машину от них забрать, глубоко "забить" на гарантию, и разбираться самостоятельно. После вскрытия клапанной крышки, оказалось, что никаких меток, связывающих распредвалы с коленвалом нет (есть только на маховике, но чтобы к ниму добраться нужно снимать коробку!!! (ну очень простая система
). Благо у знакомого есть Элара, у которой такой-же двигатель, с которого и "снял" положения распредвалов и коленвала. После полной разборки оказалось, что подшипник водяной помпы рассыпался, натяжной ролик провернулся на болту крепления, ремень ГРМ ослаб, и проскочил на шестернях распредвалов. Комплект роликов, ремень, помпа и заодно комплект фильтров покупал в Днепропетровске - всё обошлось в 2050грн. Установив ремень ГРМ проверил компрессию в цилиндрах, во всех - 0. Сняв головку блока увидел следующую картинку (фото прилагается) - на всех поршнях по 4 отметины от клапанов, при чём на поршнях есть выемки под впускные клапана, но клапана в них не попадают!!!. Шлифовальной машинкой были убраны все заусенцы, и заодно немного увеличены места возможного попадания клапанов в поршня. Комплект клапанов, маслосьемных колпачков, и 3-х прокладок, с повторной поездкой в Днепропетровск, обошелся в 2200грн. Переборку головки из-за отсутствия инструмента и времени пришлось доверить соседу по гаражу "дяде Толе" (+400 грн). Сборка производилась как по инструкции - "в обратной последовательности", но гараздо быстрее. В итоге - машинка на ходу, и опять она нравится, хотя и облегчила мой карман на 4650грн. Но вывод в том, что гарантия - это скрытая форма вымагательства, и всё, что китайцами "склёпано", может быть нами подправлено.
| Вложения: |
|
DSC00419.JPG [ 38.32 КБ | Просмотров: 7598 ] |