Ну, нагнав заданную температуру он не отключиться должен, а поддерживать ее. У меня как температура приближается к установленной снижается мощность обдува, доходит до одного деления и на нем работает, но отключаться не отключается.

Для этого нужно установить климат в режим "авто"?Или он при любых режимах сам уменьшает мощность?

Режим "авто".

Спасибо за советы,завтра буду пробовать по разному

Всем привет, вот уже 3 дня наблюдаю такую проблему: после перевода ключа в положении зажигания климат начинает дергать заслонки (или что-то в этом роде) как и раньше, но теперь что-то заглючило и издает непонятный треск в районе центральной консоли ближе к левой нижней кромки бардачка!
Сквозь щель в панелях нащупывается механизм, в котором идет вибрация типа вращения, который и издает непрерывный треск (похож на то как в спорт. велосипеде трищит когда не крутишь педали:))
НО, через 15 минут езды треск исчезает, повторное зажигание уже не вызывает его, а вот с утра картина повторяется...
Может кто сталкивался,помогите решить вопрос!!!

Ломается электропривод заслонки тепло-холод.
С утра когда включаешь зажигание, то климат автоматически закрывает заслонку на тепло до упора. Чтобы как можно быстрее нагреть салон. Летом наоборот, если же включен кондер.
Посмотри, сними бордачек и справа от музыки этот привод установлен. Может заслонку заклинило! Но если трещит, это хреного, т.к. сотрутся шестерни в приводе и придется новый покупать, а он ой какой дорогой!
Лучше закрой приводом заслонку и сними тягу с привода. Посмотри трещит ли без тяги, если да , то покупай новый привод. Если нет, то лезь в заслонку и расшевели её.
Привод проверяй меняя температуры воздуха на климате, добавляй и убавляй и смотри как привод двигается. Двигаться должен плавно и ровно без рывков!
Удачи!

Огромное спасибо,все симптомы описаны в точности, буду пробовать вылечить!
А чего он после прогревания салона перестает трищать, может подмерзает...
Еще раз респект и уважуха

Заслонку больше в крайнее положение тянуть не приходится, вот и не трещит!

Сегодня проделал все выще описанное, получается что заглючило на температуре 22, так как после нее заслонка двигается и до нее тоже. Критический момент глюка с 19 до 21.5.
Как работает понял, но как ее снять с целью замены, все нижнюю часть торпеды разобрать?

На первый раз - да!
В общем: снимаешь бардачек и он перед тобой. Возможно еще снимешь музыку, а затем и пепельницу. Всё приходит с опытом.

Скорее всего придётся менять регулятор температуры. Выглядит он приблизительно так:

Это сразу стало ясно, раз затрещал!

Обнаружил такую фишку на климат контроле: при отображении забортной температуры, вращение регулятора температуры меняет яркость экрана климата. До этого не знал.

нужно и у себя посмотреть))

сегодня тоже проверил, не знал до этого)

А у меня почему то не меняется контрастность климата,возможно это только на 2.0..?))

Нужно нажать на регулятор температуры при включённом климате, он покажет забортную температуру и тогда покрутить регулятор, климат вроде одинаковый у нас.

Я так и делал,но ничего не изменилось.Что не делал,как не пробовал,все осталось по старому.Главное что бы работал и не ломался!!!)))

В режиме авто еще можно выставлять температуру и режим обдува.

Правда интересная деталь, ручной режим не совсем ручной, а полуавтомат. При выставлении определенной температуры климат её нагоняет, а потом поддерживает.

Итог : 1. При забортной температуре яркость подсветки меняется, жаль что не сохраняется(. 2. В режиме авто работает именно КЛИМАТ, так как он сам определяет куда и сколько нужно дуть, чтобы установить необходимую температуру, а в ручном режиме работает просто КОНДЕР (если нажать на А/С), и по принципу простого кондера он не постоянно гонит, а охладил, отключился, нагрелся - включился, но дует туда, куда ему сказано дуть. Именно по этому при нажатии любой кнопки в режиме АВТО - этот режим отключается! Кстати, плюс нашему климату! В жару при любой установленной температуре, на горячее лобовое он холод не гонит, чтоб не треснуло, и так далее, с умом сделанный.
П.С. - датчик забортной температуры перенес с его родного места под бампер с левой стороны. Надоело, что при стоянке он греется от радиатора и брешит! А там подальше от двигла, и сравнительно обдувается. У знакомого на октавии а5 он стоит именно под бампером. После перестановки стал показывать почти одно и то же, как при езде, так и при стоянке (+- 1 градус), и сравнительно одинаково с простым кухонным градусником.