Здравствуйте. Помогите определить что за значок на панели приборов, и за что он отвечает? После того, как заведу машину, тухнет через пару секунд только... Это так нужно?

Он должен тухнуть при окончании сканирования всех систем вместе со всеми лампами даже на не заведенной машине. По сути, на наших машинах, это значок состояния тормозной системы.
У тебя вместе с этим значком больше ничего не остается гореть, ну кроме аккумулятора?
Диагностика педалями ничего не показывает? Проверь еще уровень тормозухи, контакты на самом бачке и соединение от него, как вариант и абс проверь.
Вообще-то, если после заводки тухнет, то пока ничего критического, но если во время движения загорится, то тут может быть бяка. Лучше, конечно, шнурком проверить все системы.
У меня на других машинах вместе с этим значком высвечивался и другой индикатор, указывающий на неисправность.

tillorn, что там с твоей вибрацией? Разобрался?

Включил зажигание, загорелся и вместе с остальными лампочками потух ) Потом завел, и вместе с аккумулятором и ABS после пару секунд тухнет ) О, еще одно. На рычагу дворников есть фигнюшка которая крутиться. Что она включает? Просто крутил-крутил, не разобрался )

Да, и еще такое есть. Есть маленький скрип в задней подвеске. Пересмотрел, вроде все норм, все резиночки вроде еще нормальные. Как можно убрать этот скрип? Реально уже задолбал...

Фото значка скиньте.
На пальцах не понятно.

По дворникам, крутилка отвечает за скорость срабатывания дворников во время дождя. Чем выше стрелка, тем меньше время отдыха дворников.

Скрипят или втулки стабилизатора, или сайленты на V - образном рычаге. На подъемнике можно определить.

Наконец добрался до выяснения причин вибрации спереди. Всё оказалось очевидно: приехали подшипники, начали бить, а в след за ними и шрусы. Так как коробку сняли, то заодно и её перебрали и сальники посмотрели и сцепление новое (диск, корзина, выжимной). Вот теперь в предвкушении счёта))

Привет, кто менял задние шаровые опоры?
интересует как снимать старую шаровую опору.

если цапфа снята, то можно аккуратненько прессом гидравлическим придавить, а если на машине, то молотком, как обычно. Есть еще съемники для шаровых специальные.
Обычно очень плотно сидит, так что лучше снимать цапфу.

Оооо... спасибо за подсказку за скрип. Посмотрю там еще )

Мужики, помогите. Как поменять переднюю правою шаровою?

Богдан12, повторимся, что внимательно читайте форум или хотя бы название тем в ветке Истар. Данная процедура уже описывалась на форуме.

Пролистал темы форумов, не нашел где можно узнать ответ на вопрос.
Может кто-то сталкивался с этим.
Вопрос: Треснул подрамник спереди с правой стороны. Его можно заварить на машине или нужно снимать? И как его снимать?
Заранее спасибо
Не сильно серчайте, на сайте новичок, не особо в курсах что где ))

А характер трещины какой? Руль ровно смотрит, или вывернуло в сторону? Тут все дело в геометрии передней подвески, которая на подрамнике держится и от которой схождение (регулируется) и развал (не регулируется) зависят. Если сейчас все параметры в норме, можно заварить прямо на месте, не снимая. Если же развал ушел - то снимать, но не факт, что заводские размеры получатся.
Где то так...

Все работает как работало. Руль не ведет, розвал в норме. Есть только нюанс, когда включаю 2 передачу после 1, гул по салону идет. То можно на месте заварить? Я постараюсь фото загрузить, но не факт что получиться сфоткать норм )

Заварить можно всё, что хочешь. "Зазор для сварщика не позор" как говорится. Главное кто, как будет и чем варить.
Метал отпустится в любом случае и прочность снизится полюбому. Так что решать вам.

А гул то тут при чем???

На 3 СТО был в своем городе. Перещупали все что можно на этих СТО. Говорят, что когда включаю передачу, вибрация от мотора идет на трещину и метал об метал трется и гул дает. Что бы достать подрамник, нужно все с под капота вытаскивать?

Я, мягко говоря, удивлен. Гул от трещины...металлом по металлу...Меняй сто. Смотри выхлопную систему (гофра, катализатор, прокладки) или коробку передач, но "металл об металл" ... Если такая огромная трещина, что аж гудит от резонанса, то развалу точно хана. Но я сомневаюсь...
Что бы снять подрамник ничего из капота вытряхивать не нужно. Подвесить двигатель на лебедку (на всякий случай), открутить четыре толстых болта, которыми подрамник крепится к кузову (могут очень туго пойти, мне трубой метровой срывали), снять "лыжу", об которую коробка упирается ну и поснимать с одной стороны рычаги подвески, там все видно по месту, так не пересказать словами. Но делать работу эту с ямы в гараже не советую, лучше на подъемнике сто.