Небольшой люфт может иметь место, шлицы подизнашиваются, но такой долботни он не даст. А с колесами пробовали крутить на вывешенной? Где-то читал, что без колес полуось может идти в дисбаланс. Но не помню уже, так или нет.
Подрамник еще глянь, выхлопная может в резонанс идти.

Там не из-за шлицов долбит, иголки подшипников протачивают канавки в основании и оно становится ребристым. Люфт при этом не большой. У меня так было.Ощущение было что колбасит коробку.

Попробовал и с колёсами, с выведенными одновременно и поочередно. Звук и долбёжка остаются. Думаю на подшипники в коробке. Чинить не успел. Пришлось ехать в дорогу. 1200 км прошёл норм. Вибрация самая сильная в диапазоне 70-90, 100-130. Оптимально ехать на 134 и от 140 км/час)) всю вибрацию сглаживает. После праздников займусь.

Ты же писал

Я думаю, если на передаче вибрации нет, коробка то все-равно нагружена и если что-то в коробке, то должно тоже колбасить. Может по совету dimondee начни с проверки шрусов и полуосей? У меня было похожее на ренохе, на 120 машину колбасило, аж страшновато было. И тоже под нагрузкой, газ сбрасываю, нормально. Началось все когда после неудачного троганья под горку с пробуксовкой и вывернутыми колесами слизало шлицы на правой полуоси, машина стала, поставил б/у, но тоже не айс по шлицам, после этого и началась вибрация. Но я был готов к этому, механик предупредил, а полуоси нормальной не было на тот момент.

С вывешенными колёсами на передаче и без подгазовки тоже стучит

Зафлудили тут всю флудилку своей вибрацией. Пора уже что-то решать!!!

Только шашлыки доем)

Возьмите на заметку, кто будет менять датчик заднего хода (у меня он работает, если машина уже проехала километров 20-30, до этого не хочет). Так вот, достали сегодня датчик, пошел на рынок, подобрал от девятки. При установке возникла проблема: на "передних" передачах и в нейтрали задний ход горит (лампы, шторка), в задней тухнет. Получается, что принцип действия датчика обратный всем остальным машинам (по крайней мере, с которыми сталкивались на СТО ). Это меня конечно не очень удивило, это ж Чери!
Придется искать уже родной)
А девяточный, кстати, подходит и по длине и по резьбе. А с форзы/амулета не подходит, там резьба меньше. Такие дела.

Может контакты перекинуть?

А там без разницы. Датчик работает просто как выключатель, напряжение подведено постоянно.

Что-то я не врубаюсь, а у девятки тогда как он работает? Напряжение не постоянное?

Во первых не датчик заднего хода, а концевой выключатель заднего хода. Это значит, что воздействие на контакты производится механическим способом. Раз это выключатель, то напряжение к одному из контактов подведено ВСЕГДА. Иначе включать нечего будет. Разница выключателей только лишь в его нормальном состоянии - он может быть либо нормально ЗАМКНУТ, либо нормально РАЗОМКНУТ.
Выключатель лампы заднего хода, по логике вещей, должен быть нормально РАЗОМКНУТ, то бишь до тех пор, пока рычаг положения КПП (АКПП) не переводится в положение заднего хода, цепь лампы заднего хода автомобиля разомкнута и лампа не горит. При включении реверса происходит воздействие определенных элементов коробки передач на концевой выключатель, который ВКЛЮЧАЕТ цепь, то есть подает ток, который "дежурит" на одном из контактов выключателя, на второй контакт, который уже подключен проводом к лампе.
Отсюда вывод - скорее всего был приобретен не рабочий выключатель (закисший, например)...

По ходу,наверное, не исправный, а то я уже думал, что я чего-то не до понимаю.

Да ну как не рабочий:
Я же писал, что в "передних" передачах (1, 2, 3, 4, 5, нейтр) горят огни заднего хода, а при включенной передаче заднего хода тухнут. Это все на девяточном выключателе.
Скорее всего на девятках при задней передаче шток нажимает на выключатель и он замыкает, а у нас шток в нормальном состоянии всегда вверху, а при включении задней передачи уходит вниз.

Стас, ты где-то писал "... снимал обшивку пола (ковер) на стирку..."

Опиши процедуру. Сильно напряжно???

Сидения снять, тоннель кпп снять (не сложно) и дальше ковер вытягивается. Под ногами он на петлях к кузову подвешен, а во всех остальных местах - просто придавлен накладками на пороги (тоже не сложно снимаются).
Если че - в Истаре не снимал, рассказываю по опыту ковыряния других авто ...

Но я бы не снимал на стирку...Сейчас столько всякой химии продают, которой отчистить можно. Сидения поснимать и оттирай сколько влезет......

Пробовал я химией, не то, если бы мойщий пылесос, да паром пройтись, то да, а так вся грязь и пыль все равно в ковре остается. После стирки даже в машине посветлело и стало легче дышать.
Саня, в принципе ничего сложного, единственный напряг был снять боковушки центральной консоли, что возле колен проходят, сидят вверху на клипсах крепко, надо посильней тянуть, а чтобы их снять, надо и бардачок снимать и под рулем панель, под ними саморезы, что держат боковушки, не удобно. А так ничего страшного.
Сначала сиденья, потом центральный тоннель, пороги( они на клипсах железных, просто тянуть на себя), уже не помню, но по моему надо снимать и накладки, что возле спинки заднего сиденья, боковушки центральных стоек ( по бокам внизу входят в зацепление с накладкой центрального порога, потом приподнять вверх), потом снять крепление ремня безопасности, дальше переходим на центральную консоль, снять пепельницу(внизу два самореза, вверху защелки) магнитолу и блок управления печкой не снимал. Дальше нижнюю часть тоннеля, что идет к моторному отсеку, вот ее забыл, как снимать, на сколько помню, спереди по бокам по саморезу есть. Вообщем внимательно глянешь, разберешься. Потом снимаешь боковые накладки на крыльях и, в принципе, все. Если не спеша, все разберешься, я думал, сложнее будет. Не одну машину разбирал, то у истара еще нормальный вариант, можно сказать, не сложный. На разборку у меня ушло, не спеша, около 2.5 часов. На сборку больше, т.к. пролаживал дополнительно шумку, то тяжело, местами, прижималось. Если ковер быстро высохнет, то за день можно управится. Но у меня ковер был плачевный, я на ночь его смочил, притрусил порошком, растер хорошо и до утра, откисать. Утром хорошо еще потер, прополоскал, пару раз так сделал и сушить. Абы не пропаленные места, был бы как с завода, даже кофе старое оттерлось. А вообще у нас тканевые покрытия хорошо чистятся и что интересно, ковролин напольный даже не сбежался, по размерам такой и остался.
Так что, Саня, ничего страшного, справишься. Если что, пиши. Надо будет, можем и созвониться.

Понятненько. У меня очень сильно грязный именно "тоннель". Ребенок ножками забуцал. Как я понял, его можно снять отдельно???
Так, в принципе, весь ковер чистый. Коврики рулят.

Тем более химия рулит. Не, ну если наши руки не для скуки, или будет желание доп.шумку кинуть, тогда да, можно))

Тоннель снимается только часть, с бардачком до кнопки шторки и верхняя часть, что закрывает кулису, дальше уже надо снимать пепельницу, боковушки бороды, а их чтобы снять, надо и бардачок снимать и т.д., ну я писал. Попробуй и вправду химией, я сиденья мыл ванишем для ковров, взболтал до пены, втер пену губкой, дал постоять и влажной х/б-шкой вымывал, трудные места тер щеткой. Отмылось на ура.