Хорошо , что китайцы пока еще не научились (как остальное "прогрессивное" человечество) пластик г@вном и палочками разбавлять , задля экономії))

Диагнозист, не обольщайся, уже научились, на какой-то деталюге, не вспомню сходу, пробовал паять, фиг там, плавится и не держится. Извиняюсь за флуд.

Ребята нужен совет. Что-то стала машинка плохо заводится утром, только со второго раза. Включаю зажигание, насос накачал, пробую заводить, не хочет, второй раз выключил и включил зажигание, насос опять накачал, завелась с пол тыка. Пробовал утром перед заводкой нипель на рампе нажать, давления нет. Когда насос накачает два раза, заводится без проблем и в течении дня тоже нормально. Думал электроклапан, но заметил, что начала подъедать и бензин вместе с газом, особенно на трассе. Может форсунка какая не держит и за ночь давление через нее падает? Форсунки тысячь пять назад чистил, вроде было нормально. А это съездил на отдых и началось. Кто что посоветует?

1. Сменить заправку. У меня такое было после не качественного бензина. Залил хорошего - с пол пинка заводится.
2. Если 1 не помогло - есть вероятность пропуска какой то из газовых форсунок. То есть форсунка стравливает газ в впускной коллектор и из-за очень обогащенной смеси с первого раза мотор не заводится, а заводится уже после вентиляции цилиндров. Что бы проверить достаточно перекрыть подачу газа на редуктор, покататься наа бензине и проверить данную теорию.
3. Та же хрень, что и в п.2, только с бензиновой форсункой. После первого неудачного пуска выкрутить свечи и посмотреть какой цилиндр заливает (по мокрой свече).

Это так, на вскидку, а варианты еще могут быть и с фильтрами, свечами, вв проводами и т.д......

Странно, что второй раз включил зажигание и опять бензонасос накачивал давление.... такого быть не должно....или вам показалось, что бензонасос качает по новой....а если так и было, то как вариант может быть неисправен датчик(регулятор)давления топлива.

Да почему не должно??? При каждом включении бензонасос качает, это нормально.

Ну заправку сменить не вопрос, просто заправился раз не на той, что обычно. По пунктам все понятно, но куда давление девается из рампы до утра? Такого, по моему, не должно быть. Сегодня попробовал после утренней поездки, спустя 7 часов, нажать на нипель в рампе, пшикнуло бензином, и завелась с пол оборота.
Насос второй раз качает, не послышалось, видно за первым разом не докачивает нужное давление. Что касается регулятора давления, могу предположить и такой вариант, но куда девается бензин при работе на газу? Так что, клапан отпадает.
Свечи, фильтра, провода, катушка тоже можно откинуть, т.к. в течении всего дня заводится без вопросов. Пробовал и газ отключать, заводится без проблем. Вот утром не понятное дело происходит.
Придется или на диагностику заехать, пусть глянут, что форсы бензиновые выдают или снимать и чистить по новой. Помню, когда чистили, то они на стенде простояли у них около минут 30, как-то маловато, но сказали, что все нормально. Надо заехать и предъявить претензии, пусть смотрят по новой.

Прошерстив тут тему по этому поводу, по ходу может еще и обратный клапан шалить. Я, так понимаю, он у нас в бензобаке в модуле насоса стоит? Он ремонтируется или меняется?
Попробую еще перегнуть шланг между рампой и фильтром, чтобы форсы исключить.

У меня была похожая ситуация. Возникла когда я заменил бензонасос. Причиной незавода оказалась прокладка крышки бензобака, которая немного перекосилась и пропускала воздух.

В принципе глянуть можно, но я туда и не лазил.

Если вместе с газом жрет и бензин, то либо в программе довпрыск включен, либо пропуск форсунки...но тогда газ должна экономить)))
Можно еще программно выключать бензонасос при работе на газе, только это в итоге исключает быстрый переход с газа на бензин, что в дорожных условиях может критично сказаться...
В общем однозначно подключиться к компу, посмотреть гаовую установку и проверить бензиновые форсунки на стенде.

Да так и планирую сделать, как только время появится. Довпрыск, на сколько знаю, не включали.
Еще вопрос, чтобы не шерстить интернет, обратный клапан у нас стоит прямо на подаче и нужен он, только чтобы бенз назад в бак не скатывался? Хочу попробовать просто воткнуть в магистраль перед фильтром обыкновенный бензиновый обратный клапан с шариком от карбовой девятки, чтобы не лезть пока в бензобак.

Подскажите, подтекает бензин из под разъема на штуцер бензонасоса. Меняется ли этот разъем?

Подскажите, у нас с Эларой корпусы насосов одинаковые? А то еще и штуцер сломался.

chery eastar насос топливный B11-1106610DA Код: 000CB-02878
Элара НАСОС ТОПЛИВНЫЙ A21-1106610
Код: 000CB-00820

Цифры артикулов одинаковые, но коды разные. на фото в интернет-магазинах не очень похожи. Так что скорее всего они не взаимнозаменяемые.
Кстати Истаровский дешевле.

Нарезал резьбу на газовом штуцере из латуни и вкрутил в корпус, предварительно смазал 2-компонентным клеем бензостойким. Далее все это залил клеем. На следующий день обмазал этим клеем корпус сверху, где клапан, тк корпус в том месте был с трещиной, потом обматал нитками и опять клеем+суперклеем. В разъеме шланга поменял колечко, но он пока не нужен, тк штуцер не той конструкции, поменял на бензостойкий шланг(был только немецкий в магазине, дороговатый) и хомуты под ключ. Когда вкручивал штуцер, то обратил внимание, что после него 3 отверстия : 1- бензин бежит на клапан обратного давления, 2- непосредственно через клапан, 3- через трубку в стакан бензонасоса. Насчет первого отверстия так и не понял зачем, по идее оно и не нужно , но решил оставить, штуцера хватило, чтобы закрутить.
Кстати, купил крышку от Калины, ее можно использовать с небольшими переделками:
1. купить разъем маленький квадрат внутри крышки к бензонасосу и датчику уровня, или просто припаять провода.
2. вытащить один железный держатель , просверлить дырку в корпусе и вставить его на расстояние, как у нас.
3. пластиковые трубки обратки и к бензонасосу нужно или новые , или осторожно снять и надеть на новую крышку(по идее нужен фен, у кого нету , то не знаю как).
4. Прийдется менять шланги, тк, наши штуцера шире, особенно подачи. Ну или обмотать их чем-то.
Клапан подходит, защелкивается. Диаметр такой же.
Вот фото крышки Калины

День добрый.

Подскажите где можно найти провод от датчика бака возле панели приборов, чтобы не тянуть с багажника.
Спасибо.

В этой теме viewtopic.php?f=8&t=51915&start=20 можно скачать схемы для Истара. Дальше - поиск.
Либо прозвонку в зубы - и звонить по месту.

Уже прокинул к панели, остался вопрос, верно ли я выбрал провод для датчика. Он на фишке белый?



6. Злоупотребление цитированием - оверквотинг (цитирование без необходимости) Цитировать собеседника необходимо по минимуму (можно вообще не цитировать, если ваше сообщение идет сразу после заданного вопроса или сообщения, на которое Вы хотите ответить). Множественные повторы одного и то же текста, особенно на одной и той же странице излишни и только засоряют форум.

Возник тупой вопрос, а какой объем бака на истаре?
В доках читаю - 60 л.
Сегодня на заправке залил 51, и при этом стрелка лежала почти в самом низу, ближе к первой красной черточке.
Как-то не вяжется цифровая политика.