Совсем пропал Самарик. Интересно, решил проблему???????????

Не нашёл нужного мне ответа, а поэтому спрошу, знающих людей на прямую:


Должен ли работать (качать бензин) бензонасос на двигле 2.4 Митсу после включения зажигания (до работы стартера)?

У меня не гудит, а когда начинаю крутить стартером начинает качать.

должен качать при включении зажигания...но в ом случае..если авто какое то время стояло..ночь или несколько часов..(так как падает давление в магистрали ... ну а если вы заглушили и через пять десять мину т на старт может не качать вернее не должен это говорит о хорошей герметичности топливно аппаратуры.. у меня до этой была джили с салона новая так я стоял до нескольких часов насос при повороте ключа молчал..

Посмотрим завтра с утра, а вернее послушаю.
Сегодня заменил бензонасос на ВАЗовский, т.к. родной Бош не давал свои 3атм., а при добавлении газа давление падало до 2атм.

Сразу ещё вопрос: где находится на 2.4 регулятор давления топлива (РДТ). На многих авто он стоит в корпусе куда вставляется бензонасос, но при снятии онного я не обнаружил там никакого клапана. Просто шланг обратки подсоединён к штуцеру снаружи и внутри также гафрированный шланг, который ведёт на дно пластикового корпуса блока насоса. Между шлангами клапана нет. Тупо шланг-штуццер-крышка-штуццер-шланг. Всё.

Признаки неисправного РДТ:

Нестабильная работа двигателя;
Машина глохнет на холостых, плохо реагирует на педаль "газа";
Снижение мощности двигателя, плохая динамика;
Двигатель захлебывается во время движения;
Увеличенный расход топлива.



Ломаться там по большому счёту нечему, узел рассчитан на весь срок эксплуатации, но из за плохого топлива возможно

засорение, разрыв диафрагмы, зимой иногда возможно обмерзание при неудовлетворительной работе заслонки подачи гор/хол воздуха, в корпусе воздушного фильтра .
Проверка работы РДТ состоит в подключении механического манометра в топливную магистраль возле моно впрыска, запустить двигатель, проверить давление топлива, которое должно находиться в пределах 0,9-1,2 атм, выключить зажигание и через 5 мин. проверить остаточное давление, которое должно быть не менее 0,5 атм.

и кто вам сказал про 3 атм??

вот вам пошаговое http://avtopulsar.ru/kak-proverit-regul ... stika-rdt/



место расположение


https://www.youtube.com/watch?v=utvO0kEENbY

Давление в рейке должно быть от 3 до 5 кг/см", это правильно.

нормальная работа 2.5 есть литература..

При диагностике замеры давление в системе делают по разному:
Замер при включенном зажигании на сколько подскакивает стрелка
Замер на ХХ
Замер со скинутой трубкой с РДТ
Замер с пережатой обраткой
Какой допустимое давление в топливной рампе ?
Чем больше, тем лучше. Кашу маслом не испортишь.
Пример, когда проблем в топливной системе нет: при работе на холостых давление - 2.5атм, при снятии трубки с регулятора 3.3атм, а при пережатии сливной трубки 7атм. При подгазовке подпрыгивает до 3атм и обратно восстанавливается на 2.5атм.

У нас на Актеко по книге 4 бар давление. У меня так, на любой скорости и любых оборотах. Рампа ведь без обратки. На клапане рдт написано 4 бар.

Так и я про то, что никак не 0,9 кг/см"!

Замена бензонасоса ничего не дела (ну может совсем немножко). Заводится после длительной стоянки (от 5 часов и более) примерно на 4-6 сек. работы стартера или 2-3 сек. выключаю и второй раз с полпинка.

Попробую ещё раз замерить давление на обратке сразу после рампы и если, что ставить РДТ от Волги также сразу после рампы.

Кто, что посоветует по этому поводу?

Вот смотрю я на фото модуля топливного насоса и понимаю, что в моём отсутствует такая деталь как РДТ, тем более там ещё и клема массового провода. Я когда менял насос отсоединил всего два провода датчика топлива и фишку с питанием для насоса и никакого ещё провода точно не было.

Повторюсь - так где же РДТ в истаре 2.4? Может он выносной как на той же Волге?

Вот это скорее всего и есть РДТ на истаре 2.4

да это он

Ну вот, а то он в баке, он в баке.

Теперь нужно подумать куда, если, что втулить другой не снимая родного.

А вообще Ланосовский очень похож.

У нас в баке))) а увас нет... в чем сам вопрос

на ланосе он прям на рейке стоит

Кто менял РДТ на рампе на истаре 2.4? Какой аналог подходит на штатное место, чтобы не колхозить с волговским? На вид вот этот ну прям один в один http://carbonauto.com.ua/tovar_regulyat ... -obraztsa/.

Всем доброго времени суток!!!Мира,здоровья Вам и Вашим железным коням!
Ребята,подскажите где в Киеве,можно в соотношении цены и качества сделать топливную систему.
Проблемма в том,что не могу завести машину.Свечи менял,смотрел все где мог.Снимал бензонасос,чистил его и при подключении на прямую от аккума-он крутит.Поставив обратно его в бензобак и попытавшись завести,понял что топливо не поступает.Снимал шланг что идет через топливный фильтр и при попытке завести,бензин не шел.
Может кто знает куда можно затянуть мою ласточку,чтоб ее отремонтировали.Териториально нахожусь на Лукьяновке.хотелось бы чтоб тянуть было не сильно далеко,так как на автомате говорят не желательно буксировать на дальние растояния.Ну и хотелось бы,чтоб люди были провереные и не ободрали как липку.Чтоб было все в пределах разума.Потому у кого поинтересоваться,как не у форумчан.
Всем заранее спасибо за потраченое время на читание моей проблеммы и двойное спасибо за любой совет!!!)))

Подскажите, время впрыска(открытия форсунок) на хх 1,8-2 мс это нормально7

Вопрос в том, что не крутит бензонасос от штатной проводки??? Предохранители все в порядке??? Реле в порядке???
Если по теме, то вот ссылка
viewtopic.php?f=89&t=46627 спроси, вроде не очень далеко территориально.

Да,смотрел предохранители,менял реле-ничего не изменилось