Беспокоится по поводу стука компенсаторов на непрогретом двигателе не стоит,обратится в сервис можно, но врядли вам чем нибудь помогут, проблема известна, но решения пока нет.
Что интересно такая-же проблема появилась на новых моторах объемом 3.5 литра которые устанавливают на камри и лексус ЕС,и что с этим делать незнают ни автосаммит ни фокстрот.

Кто подскажет:
1. можно ли в двигатель Астесо 2,0 лить полную синтетику?
2. какое масло заливают в двигатели при гарантийном обслуживании?

Можно.Но ненужно. Потому как двигатель хоть и австрийской разработки, но не сегодняшнего дня. Лучше 5.

Вы че?
Нам рекомендовано масло ВР полная синтетика. такое и льют. Почему нельзя? Наоборот полная синтетика- самое классное масло для движка. оттого и самое дорогое.
Поправьте меня если я не прав.

Не помню в каком авторитетном издании это было написано, но примерно сказано было так: синтетическое масло можно лить в любой, даже самый старый двигатель, главное чтобы он не давал потёков и сохранял минимально допустимое давление масла. В инструкции по эксплуатации, к сожалению, говорится только про температурный режим масла, а про качество и примерного производителя ничего.

Люди здрасте, у меня пока не истар а амулет но это пока. На счет масла то токо сентетику! Гидрокоипенсаторы служат для смягчения ударов коромысла по толкателю клапана или самому клапану(если нет толкателя), а так же для исключения тепловых зазоров, стук этих самых компенсаторов на холодном моторе нормальное явление , вот если через некоторое время не проходит, то это не нормально , хотя не смертельно и на скорость не влияет и на ресурс мотора тоже, люди годами так ездят , и ничего.

А есть ли такое понятие, как притирка гидрокомпенсаторов со временем, или проблему нужно решать только качественным маслом?

Неа, такого понятия нет, после замены дохлых компенсаторов на мульке( залил бадяжное масло) они стучали ровно 5 секунд пока не смазались, сечас даже на холодном движке не стучат. Люди не экономте на масле , хавчик на тех жиру вы себе ведь не готовите!!!

Сервис мены рекомендуют не экономить, и при каждой замене масла промывать двигатель;).

А кому-нить промывали движок на ТО0, ТО1?

Мне промівали на ТО 0 в БЦ и на ТО 1

Мне вчера на ТО-0 ничем двигун не промывали, при этом залили масло Helix 5W-40 (синтетика) авторитетно добавив, что масло поставляется напрямую из Австрии. Вся процедура обошлась в 380 грн.

Двигло обязательно должны промыть от разного гэ. Надо было попросить заранее. Странно, что во Львове ВР не заливают. Это сильно удивляет

В сервисной книге по истару в списке рекомендованных масел первым стоит масло 10W30, за ним 5W30. На гарантийных СТО почемуто заливают 5W40.
Я недавно пообщался с людьми, которые первыми ввезли партию истаров на Украину. И они сказали что в первой поставке с этими машинами ( вместе с фильтрами и другими запчастями) шло масло "chery 5W30" которое и рекомендовано производителем. Фото канистры этого масла выложу на днях(затерялся кабель к мобилке).

Після ремонту кузова авто не зводиться. Салон ще не зібраний ніяких включателів нема. Иіки приборкати підключені. Коли повертаєш ключ зажиганія щось клацає але не крутить

Краще було б, аби все зібрали, а потім заводили, в наших авто багато електроніки, тому цілком може, що із-за якогось роз'єму можє бути глюк.

Підкажіть що робити. Авто зводиться добре, масло в нормі. Але коли авто прогрівається до половини)("середина индикатора температу) перед включенням вентиляторів починає виганяти тосол з розширювального бака. Потім остиває і ОК і так по колу. Якщо кришка заручена то не витікає. Але булькоче чи кипить. Що робити. Знайомий каже що прокладка прогорів. Хто стикався підкажіть.

З кришкою не зовсім зрозумів. Двигун працює без кришки розширювального бачка і з нього (бачка) тосол витікає??? А якщо закрита кришка то не витікає???
1. Мастило в тосолі є??? Це перший показник, коли рве прокладку ГБЦ і мастило, в якого тиск більше, йде в систему охолодження. Але не факт, інколи масляні канали не розкриваються, але гази попадають в систему охолодження і машина "кипить".
2. Термостат перевірено? Можна його викинути та спробувать прогріти машину. Якщо проблеми зькипінням не буде - несправність в термостаті.
3. Кришка розширювального бачка в собі тримає два запобіжні клапани, і якщо один із них перестає працювати - це теж може призвести до кипіння, коли тиск в системі не збільшується вище атмосферного...

Авто зведене кришка відкрита. Після прогрівання перед включенням вентиляторів жене воду з горловини. Масла рівень не збільшився, але буде спостерігати. Де термостат знаходиться.

А білий дим с труби не валить??? Бо коли вода потрапляє в циліндри то з вихлопної пар валить...
Після питання про місцезнаходження термостату я б порадив звернутись на СТО або до більш досвідчених товарищів. Тому що пояснення, надані на форумі, можуть бути не зовсім зрозумілі, отже ще й біди якої можна наробити...