Всем привет!
Истар 2,4 АТ.
Куплен 30.07.2007
Пробег 19600.
1-небольшой стук ходовой спереди. На СТО нашли люфт супортов на направляющих(меня обвинили в том что у меня музыкальный слух). Не устранили, сказали конструктивная недоработка. Смирился.
2-Усилился стук спереди, снова на станцию, ничего не нашли. Ездил с инженером по гарантии по территории станции - я слышу, а он нет. Поехал к знакомым на СТО - нашли. Стабелизатор вплотную примыкал к рычагу, исправлять не стал специально. Снова на СТО, стучит мол. Снова смотрят и ничего не находят, не выдержал, пригласил инженера по гарантии и объяснил что я думаю о квалификации мастера. Ткнул польцем, исправили. Стало гараздо конфортней.
3-На 18300 сломалось крепление контактной группы зажигания к замку зажигания. На складе не оказалось, ездил две недели отдельно заводя машину, а затем вставляя ключ в замок зажигания. Заменили по гарантии.
4-18700 Обнаружена течь масла двигателя в районе переднего сальника. На складе не оказалось, заказали, привезли. 20.05.07 пригласили на замену.
Болты, гайки все прикручены, в целом машиной очень доволен.

17000 тыс пробега :
загудел подшибник передней ступицы
18000 поменял , меняется вместе со ступицей , всего ничего по цене 945грн. + работа
а так все ОК

Вернусь к вопросу запотевания фар (не у всех, конечно, но у меня наблюдается)
Шурик 777 - подбросил мысль (из обсуждений Мустанга, на котором ездил Джек)

"ЗЫ Фары запотевают потому что не сняты заглушки дренажей. Они снимаются на предпродажке. У меня на Джили потели фары, пока знакомый не показал где заглушки".

Может у нас тоже есть заглушки???
может кто-то что-то знает, где они есть?

У тебя уже есть ступица?! Можна пробовать подбирать или сравнивать?

Есть такое дело, только на KIA но проблема аналогичная. Да скорей всего причина в фрикционных накладках диска сцепления так как стук только на заведенном моторе.

Машина прошла за год 60тыс км На 20тыс поменял втулки переднего стабилизатора,на38тыс переднюю правую ступицу,на40тыс задние колодки,на42тыс все аммортизаторы,

Пробег 19700. Заменил рулевую колонку и гидрокомпенсаторы двигателя. Рулевая-норма. Двигатель стал работать немного потише.

Клавиша задней шторки. Расположена горизонтально и как будто-бы специально в таком месте, где ее удобно заливать кофе или водой. В результате шторка зажила своей жизнью и начала подниматься, опускаться когда ей вздумается. Несложные действия по чистке клавиши - и удалось укротить строптивую.

Свой Eastar 2,0 купил в феврале 2008г.
Пробег 21000 км.
1) После установки доводчиков - клинило водительское стекло. Смазывал ВД-становилось хуже. Устранил при помощи масленки с машинным маслом - немного налил масла в направляющие резинки. Проблема пропала.
2) На то 20000 км. - стук передних суппортов. Обещали поменять по гарантии. сказали это их больное место - конструкторский дефект!
3) Правый подголовник не фиксируется. Говорят надо менять. Жду 6 мес.
4) Водительская сидушка не фиксируется (механика) наклон передней части. На станции смотрели - ничего не нашли.
В остальном вроде ОК.

В октябре проходил ТО-20000 км. Нашли:
Люфт направляющих передних суппортов (написал заявление по гарантии).
Прогар прокладки коллектора.
Подклинивает стелоподъемник водительской двери.
Был почти постоянный звон под капотом-посадили на герметик шайбу,которая идет от кулисы КПП.
Машиной по-прежнему доволен.

машину купил в июле 2007.
0 то. лопнул пыльник шруза течь масла из под поддона картера и стук рулевой рейки. пыльник менял сам а рейку пообещали поменять по гарантии.
5т. забил на гарантию. слетели троса ручек передних дверей и открутился передний стабилизатор сделал сам.
10т. заехал на сто проверил ходовку сказали что надо обратить внимание на стойки стабилизатора и все амортизаторы передние опорные подшипники и пыльник передней-левой шаровой
15т. лягли задние амортизаторы и обнаружилась течь масла из под датчика скорости. посадил на герметик.
20т. лягли передние амортизаторы. заменил все четыре. ничего хорошего не нашел поставил оригинал. отвалил 2500. заменил задние колодки
30т. всё хорошо только ходовка гремит как будто машина проехала 500т. без ремонта. снял все стойки стабилизатора и проехл по неровной дороге. полная тишина хотя люфта в стойках не обнаружил.
рейку не поменяли до сих пор. "я забил на гарантию а она на меня"

Всем привет! Купила своего Сына Востока (EASTAR 2.4) в начале октября 2007г. Стеклоподьемник водителя как я понимаю - это общая проблема. Второе - появился скрип водительского сиденья(месяц назад). Когда покупала на спидометре - 140км и залито полбака бензина - машина выставочная. В начале декабря 2008 полетел термостат, поменяли в течении дня. Больше проблем никаких. Машиной довольна.

8,т подложил под втулки стабилизаторов кусок зубчатого ремня помогло стук пропал
50,т поменял задние амортизаторы купил оригинал
67,т гудят подшипники передних ступиц попробую поменять только подшипники авось поможет
а так машинка супер

EASTAR 2,0 куплен в сентябре 2008г Обтяжку болтов и креплений делал сам,всё было зажато нормально! Сразу проверил развал,колеса были в пределах допуска.На 2500км прошел первое ТО и диагностику,замечаний нет Сейчас подхожу к ТО2 всё ОК!

Здравствуйте! Наконец то нашла людей с такими же машинами как у меня!!! У меня Естар 2,4 2007 года май! Проехали уже 150 тыс. Ступицы передние меняли раз 10, да какой там 10 больше !!!15!!! А они то дорогие уже 1000 грн! Это полный капец, только 10 тыс. проедешь меняй! и так снова и снова! Делали комплексную диагностику, вроде что то выравнивали там но гудят снова и снова! Хелп выручите подскажите!!!!

Поменяй СТО!!!

Если летят ступицы оригинальные то может стоит попробовать поставить с шевроле Эванда.Правда подходит или нет с Эванды на EASTAR 2.4 ступица я не зраю,на 2.0 подходит.

Супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ступицы (а вернее подшипник) летят из-за нарушенной геометрии привалочной плоскости ступичного диска и из-за недостаточной смазки (смотрите подшипник, надеюсь он не закрытого типа, а имеет колпачек, но могу сомневаться насчет 2,4)
Горыныч, помоги версиями!!!

Сори!А старые аммортизаторы случайно не продаются?

У меня старых не осталось,передние выбросил,а с задних срезали нижние проушины с саленблоками и вварили в новые.Новые ставил не родные и задние пришлось переделывать.