Этот датчик в данном случае не виноват. Когда он выходит из строя, то наоборот - обороты двигателя не падают до холостого хода (Проверено и на Опеле Вектра и на Джили МК, не сомневаюсь, что и на наших авто также).
Причина - именно датчик холостого хода или ещё миллион вариантов (свечи, засранность инжектора и т.д.), которые перечислять не вижу смысла. Ехать нужно на диагностику или самому по порядку, но начинать с датчика ХХ и чистки инжектора, хотя бы как описано выше - аэрозолем для карбюратора.

Эдуард, у наших машин(2,4 ДВС Мицубиши) нет датчика холостого хода, холостой ход поддерживается дроссельной заслонкой, а именно нижним небольшим отверстием на входе дроссельного узла.
У моей машины были похожие проблемы, но только после обнуления ЭБУ, после 100км пробега все восстанавливалось и холостой ход четко держится 750об/мин. Кстати датчиком положения дроссельной заслонки можно отрегулировать ХХ хоть до 1000об/мин.

Регулятор холостого хода Артикул SMW299933

Регулятор холостого хода
391.00 грн

Основные характеристики
Использование * Eastar, Haval H3
Группа запчастей Двигатель
Качество Лицензия* - Регулятор холостого хода подходит на Чери Истар, Грейт Вол Хавал Н3. Описание
КАК ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА

• Сначала устанавливаем автомобиль на ровную площадку.
• Затем затягиваем ручник.
• Открываем капот и обнаруживаем регулятор ХХ, расположенный на корпусе дроссельной заслонки.
• Отключаем зажигание и отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора, иначе может возникнуть короткое замыкание во всей электронной системе двигателя.
• Отсоединяем колодку с проводами от датчика.
• Прежде чем устанавливать новый датчик ХХ двигателя, необходимо тщательно очистить от пыли и грязи воздушный канал внутри дроссельного узла и ту поверхность, где устанавливается уплотнительное кольцо.
• Затем устанавливаем до упора новый датчик, тщательно закручиваем крепежные винты.
• Тщательно проверяем плотность и правильность прилегания всех участков.

ВАЖНО!!!

Теперь осталось откалибровать датчик холостого хода, эта процедура полностью автоматическая. Все, что от Вас требуется это:
1. Одеть минусовую клемму.
2. Включите зажигание, при этом не запуская мотор, достаточно будет 5-10 сек.
3. Выключите зажигание.
4. Включаем зажигание и запускаем двигатель..

Этот датчик для двигателей 2,0 с электрической заслонкой, а у нас 2,4 ДВС тип 4G64S и дроссельная заслонка тросовая.
А если по теме, то еще проблема смахивает на форсунки(забиты или неисправны) или отсутствие нужного давления в топливной рампе.

Странно, вот ссыль с этого форума, где люди с таким двиглом делают какие-то манипуляции с регулятором ХХ, а на вашем нет:
viewtopic.php?f=8&t=34092

P.S. Как раз на дросселях с тросиковам приводом и стоят регуляторы ХХ, иначе кто-то должен тянуть за тросик, чтобы корректировать обороты. На электронном дроселе это делает заслонка по командам мозгов, на них нет регулятора.

Может я и ошибаюсь, но на дросселе этого датчика не заметил(кроме датчика положения дроссельной заслонки), надо будет глянуть повнимательнее.

Вот по этой ссылке есть фото с Ховера, я не знаю, одинаковые ли у вас моторы, датчики точно одинаковые, просто, чтоб понятнее, где искать: www.hover-club.ru/forum/ipb.html?act=at ... t&id=42198

Посмотри, посмотри... Он крепится к корпусу инжектора.

То, что он ЕСТЬ 100% и скорее всего в нём причина...

Кроме этого ДАТЧИК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - http://chery-parts.com.ua/b_16287
ДАТЧИК ХХ - http://chery-parts.com.ua/b_16286

Правильно он называется РХХ (регулятор холостого хода). Там установлен пошаговый электромотор. Вот его нужно промыть и подшипники смазать, смазать именно подшипники. Чистить канал ХХ в дросселе и сам "грибок" РХХ.
Он есть на митсубоских моторах 1.6, 1.8, 2.0, 2.4 и т.д..
Чтобы он сильно и быстро не засерался нужно заглушить клапан EGR (японская борьба за экологию)! Дроссель будет чистый и холостой ход ровный, а вот датчик положения дроссельной заслонки трогать не нужно. По показаниям этого датчика мозги через форсунки вливают определенную порцию бензина!!!! Можно с топливной смесью накосячить!!!

Сейчас опять рывки после простоя авто неделю появились, если удерживать педаль газа в одном положении. Также если на хх немного на газ надавить и удерживать, то начинает подтраивать. Заглушил,завел, уже неподтраивает. Свечи менялись. Где-то пропуски появляются, если бы это датчик положения дроссельной заслонки, то была бы ошибка и на горячем бы тоже проявлялись рывки, а то только на холодном.

Подскажите могут ли быть рывки при легком нажатии на газ при определенном положении педали из-за электронной педали(подтерлись дорожки) ? При этом ошибок никаких не показывает.

1.Если не страшно можна скинуть дроссельную заслонку и глянуть на дорожки (благо все сразу будет видно)
2.ошибки как проверяете сканером?? очень важно!
3.Свечи двигатель 2,0 любит с зазором не более 0,8 мм!!! (вопрос по свечам очень спорный качество сейчас новых гараздо хуже старых)

Да, сканером. Свечи менялись -эффекта никакого. Дросельную заслонку страшновато скидывать. Может педаль для начала проверить, там же тоже дорожки?

Свечи какие стоят? Родные Бош уже не выпускают, я подбирал по таблице Денсо, нам Denso K20 PBR, каждая буква имеет значение- другая буква,- это абсолютно другая свеча! Лучше родных трёхлепестковых нет, я перепробывал всяких, и за 100$ в том числе.

Свечи BERU UXT 4 лепестковые. Родные 3-х лепестковые BOSH, но на них также едит. Если бы свечи, то по идее дергалась бы и при 2500 об, если резко на газ надавить.

Подскажите, кто мерил сопротивление тестером на катушке? А то у меня получается 1/4 15,4кОм , 2/3 15,4кОм. Если снять фишку, кторая к катушке подсоединяется, то со стороны пасажира слева направо 1,2,3,4 вывода. Между 1и 2 1,8 Ом, 2 и 3 1,3 Ом. По книге по Амулету пишет должно быть 0,5Ом. У нас катушки одинаковые? Может кто-то у себя замерить?

А у нас есть клапан ЕГР? А то икак не могу найти причину рывков на холодную при прохождении 2000 об. или удерживании этих оборотов.

Если вы имеете ввиду клапан рециркуляции выхлопных газов (ЕГР), то у нас его нет. Если клапан отсоса газов картера в задроссельное пространство, такой есть, но при его неисправности пропадают холостые обороты.

Ясно. Значит проблема в другом.

Не, ну троить (если действительно рывки от потраивания) может либо от неисправности системы зажигания, либо от неисправности системы питания (в случае с распределенным впрыском). Если свечи, ВВ провода и катушки в порядке, может форсунки посмотреть??? Какой из цилиндров сбоит??? Выкрутить свечи, посмотреть, цвет свечи плохо работающего цилиндра будет отличаться от всех остальных. Свечи менялись ДО проблемы, или ПОСЛЕ??? Ведь новое - не значит РАБОТАЮЩЕЕ!!!