У SEINSA на суппорта хорошая резина, как на пыльники?

Ходят слухи что от Нексии, но сам не ставил, я натянул поверх порваного с 2108(наружный)

Спасибо за ответ, поменял внутренний пыльник, тот, что закрывает крестовину, на родной. Слава Богу грязи не было на иголках, промывать не пришлось.
По ходу о кривизне руля, я так год ездил и не мог понять в чем проблема. Делали схождение, а он все равно как то не ровно стоял. Причина оказалась в ослаблении крепления самой рулевой рейки. На мой взгляд это крепление дебильней некуда. Слева(если лицом стоять на встречу машине) стоит обычная резиновая втулка охватывающая корпус рейки под хомут, справа на корпусе рейки есть две проушины в которых стоят в прессованные сайлент блоки и которые прикручены к кузову болтами. Так вот, за счет ослабления крепления левого хомута с резинкой, разбило крепление болтов сайлент блока справа и рулевая стала ходить ходуном и руль стоял как угодно даже когда ехал по прямой.
Резинку слева на новую не поменять, их нет, пришлось снять хомут и положить под эту резиновую втулку кусок ремня ГРМ. С правой стороны оказалось все сложнее, гайка, которую стягивает болт сайлент блока крепления рулевой рейки оказалась за или под подрамником. Она сволочь была приварена к кузову, сварка лопнула, затянуть болт крепления рейки было не возможно так как гайка проворачивалась было принято решение вырезать прямоугольник в подрамнике(ну не снимать же его из-за такой чепухи) и добраться до этой гайки.
Далее вырезали, увидели разбитое посадочное место под гайку, её заменили на более мощную и вдобавок поставили тостую и широкую шайбу. Кусок выгнутого подрамника загнули обратно и заварили. Руль теперь стоит четко после схождения и машину не уводит всторону.

А во время езды руль тарабанил? Я так понимаю что на подьемнике это ослабление можно было легко обнаружить?

Странно, отдачу в руль не ощущал, а вот безмозглые стошники не могли определить причину и твердили что пора рейке делать капиталку. Помог случай, на развале мастер выслушав меня подсказал возможную причину по дополнительным симптомам кривого руля. Дело в том что после входа в любой поворот и выход из него руль стоял немного криво в ту сторону в которую поворачивал, а потом выравнивался. Мастер по развалу выскал мнение, что возможно отпустилось крепление рулевой рейки, затем на подъемнике все подтвердилось.

кроилово ведет к попадалову
зачем что-то на что-то натягивать если есть нормальные запчасти и стоят не дорого и ходить будут дольше чем то что вы натягиваете от 2108

Проблема не в деньгах, проблема найти нормальное качество, на наружном шрусе я поменял 3 пыльника(Китай) с частотой месяц- неделя- 2 недели, пока пришёл к 2108, это ещё хорошо, что я сам менял, а то СТО разорило бы, поэтому искать дальше желания нет, меня устраивает их качество и пробег.
На внутренний шрус вообще не нашёл качество по адекватной цене.

Залез под машину, на левом колесе на наружном шрузе 2/3 пыльника нет, сколько так ездил не знаю, но, слава Богу, шруз хрустеть не начал, и жидкости там не обнаружили... Купил новый, ошибка что не сфоткал(((, проехал около 1000, и из-за пробитого колеса вновь туда заглянул, так он лопнул прям по середине, по всему диаметру, но обе части на месте. Брать такой же новый не вижу ризона. СТОшник посоветовал поискать чтото типа не резинового, а как гофра, говорит есть такие. Менял ли кто-то, может есть какая-то проверенная фирма?
Правый родной еще целый, но судя по виду - уже вот-вот... чтоб сразу оба перекинуть...

Тут в теме от немцев советовали Seinsa. Правый я бы не стал трогать, есть вероятность того, что он проходит дольше чем новый. К тому же правая полуось длиннее, у нее меньше наклон, сооответственно меньше должен быть износ пыльников.

MARUICHI 71421 и 02-144
внутренний и наружный

Ребята! Кто какой себе шрус ставил наружный 28/32?

Лично, не менял ни шрусы, ни их пыльники. Заглянул пару дней назад под машину и обнаружил потресканный пыльник наружного шруса слева. Целый, но скоро надо будет менять. Представил, сколько нужно произвести манипуляций. По ходу, можно заменить и шаровую опору.

У меня, когда обнаружил что пыльники потресканные, они проходили еще тыс. 40 и наверное еще прошли бы столько же, сквозных дыр небыло. Заменил на пыльники от VW Passat b3 (по размеру подходят), на коробке писало AUTOFREN SEINSA / D8147, так они через 3 месяца зимы (пробега 2-3 тыс) порвались полностью (видать подделка или гуано полное). От АЗЛК больше живут.
Так что твой потресканный пыльник пускай ездит, контролируй время от времени.

Завтра собираюсь пройтись по железке и "пьяному ряду", поискать пыльник от 2141 с " тех " времён. Если попадутся- возьму, пусть лежат на всякий случай. Замена не так остро требуется.

вам явно хочется приключений, уже 40 тысяч отбегали пыльники марки MARUICHI полет нормальный

Дело не в приключениях, а в цене вопроса. Цена MARUICHI сейчас от 120 грн. за штуку. По мне дороговато за кусок резины.

Это вы еще на таврии не ездили )))
ИМХО "жадность приводит к бедности" или другой знакомой вам фразой: "скупой платит дважды, трижды и четырежды."

Я не против платить за качество. Но высокая цена ещё не означает качество.

Я думаю, позже, поставить москвичовские и проверить, на сколько их хватит км. или лет.

Цена ошибки 20 грн. Я переживу.

Итак, проехал сегодня по автомагазинам и выяснил, пыльник 2141 стоит 20-40 грн. сделан в Украине.На ощупь приятный. С виду нормальные. Сказали, что их берут. И есть ещё по 120 грн. фирмы АТ, но со смазкой и двумя хомутами. Почему-то украинские понравились больше.

Вот сегодня прикупил пару пыльников от Москвича 2141. По 20 грн. за штуку. Сделано в Украине. Фото прилагаю.

Так же есть фото с размерами. Размеры: диаметр наружный = 84 мм., диаметр внутренний под привод = 23 мм., высота ( длинна ) = 100 мм.

Пускай пока лежат. Заменю, когда порвутся родные.