Вчера купил eastar, пробег 35000 заехал на СТО там проверили всё, всё работает отлично, ничего не сломано. Внешне ниодной царапины даже. Но сегодня заметил что не работает гудок. Что делать? Только на СТО ехать?

шлейф. только шлейф. врятли что бы не было контакта. поройся по темам. думаю найдёш ответ и на истаре и на еларах

И я так думаю,начинать нужно с дудок,предохранителя,нажимать на кнопку на руле и слушать щёлкает ли реле,обычно слышно щелчки,если всё это не поможет-снимать руль и смотреть шлейф.

а как подписано реле гудка? Это самому реально сделать? Или всё же на СТО ехать? Сколько за такое возьмут?

Начни с проверки гудка . дай на него свой + и - , сразу будет понятно в нем дело или где. А сколько и за чего возьмут , спрашивай непосредственно на СТО , они обычно за спрос денег не берут)))

Спасибо всем огромное, буду пробовать)

А что самое хреновое, если шлейф надломан может подушка ни с того ни с сего в рожу стрельбануть. Где-то на красном форуме кажысь такую страшилку писали. Так что лучше не шутить с этим. Шлейф (если это он) штуковина не дешёвая, но подухи еще дороже и стекло может разбить лобовое (пассажирская подуха).

ни стого ни с сего она не стрельнет, там защита. против такой хренотени, единственный недостаток мужик с шариком светиться))))ну и по цене я заказывал через УкрАвто 340 гр. эт на Елару. правда поспешил.просто в старом шлейфе был плохой контакт, ну как говориться запас в лицо не любит))))

Да,хорошего мало,а чего он надломился?

,Выход один---резко не крути руль!

Ключ в положение старт - счелчёк, и тишина, после пятого - девятого раза заводилась.
Так три дня.
В субботу снял коллектор , стартер, отнес электрику,
Он при мне подал ток на стартер, он заработал, затем полностью его разобрал, сказал что он в идеальном состоянии.
Собрал обратно. проверил работает.
В воскресенье я поставил стартер, коллектор на место
Ключ в положение старт - счелчёк, и тишина, и после пятого - девятого раза не заводится.

Подозреваю что причина в схеме подключении стартера.
Так как на нем три болтовых соединения и к ним я подсоединил только два контакта. Так было и при снятии стартера.
(Жаль не сделал фото)
Прошу подсказать надо ли третий соединить перемычкой со вторым, На первом контакте плюсовая клема.

еще подскажите рамещение предохранителей

А может в замке зажигания дело??? В принципе к стартеру подходит два провода: один силовой, который гайкой прикручивается к болту-контакту, второй - управляющий, который от замка зажигания подает питание на втягивающее...которое, срабатывая, своей перемычкой подает питание от болта-контакта на силовую обмотку эл. двигателя. Щелкать может втягивающее, но если "сила" на свой болт не подана, стартер крутить не будет. "Сила" еще может не подаваться, если нарушена "масса" стартера на кузов автомобиля.
Это теория, но есть вопрос: а до того, как стартер перестал работать, там была перемычка???? Или Вы нашли ее под машиной и решили поставить??? Попробуйте сначала проверить подачу питания от замка зажигания на управляющем проводе (вольтметром в фишку и повернув замок в положение старт). Если не подается напруга - искать трабл в замке, если подается - посмотреть массу...

Наиболее вероятно контактная группа замка зажигания, возможно пропадание питания при заводе двигла на прикуриватиле, если резко толкнуть ключ в положение "завод" стартер начнет крутить,

Для проверки стартера возьмите провод и напрямую подайте + от батареи на тонкую клемму стартера. Если заработает, значит у Вас нарушена цепь от замка до стартера, если нет, отвёрткой или толстым проводом перемкните большие клеммы(болты) на стартере(не пугайтесь, будут искры, там большой ток), если запустится, значит неисправно втягивающее реле. Возможно на Истаре есть ещё реле пуска стартера, т.е. замок не на прямую выдаёт + а через разгрузочное реле, надо схему читать.

А, у меня всегда так было, что при запуске (пока стартер крутит) прикуриватель обестачивается!
Это что не так должно быть?????

Имелось ввиду: "прикурить"- запустить двигатель при помощи проводов, присоединённых к аккумулятору другого авто.

Подскажите, у машины, как начались небольшие морозы - слабо крутит стартер по утрам и примерно так вжик-вжик-запуск). АКБ новый, притом заряжал его и стоял в тепле пару дней, потом вышел сразу поставил и завел, также слабо крутит. На протяжении дня с полоборота завоится. Масло 5w40 не густое, щуп вынимал. Приборка не притухает, тк на прошлой машине стартер на себя брал и все лампочки тухли во время запуска. Контакт на стартере может давать такую проблему по утрам? Тяжело ли до него добраться?

Проверьте плотность электролита... вольтаж и ампераж это разные вещи..

Возьмите у кого-нибудь рабочий аккум для проверки, чтобы точно исключить свой (может умирает, были случаи когда новый до 3-х месяцев не доживал, может слабый пусковой ток.) Проверьте, хорошо ли закручены клеммы на аккуме.
Возможно плохая масса на двигатель(окислилась в клемме, ослаб болт).
Возможно залегание или износ счёток стартера. Износ втулок(маловероятно, притухала бы панель приборов, хотя она кажись диодная- кто её знает!)