Часто видел наклейки типа "экипажу требуются стюардессы", вам видимо надо "экипажу требуется борт механик" Не переживайте, это всего лишь проверки, уверен все будет хорошо и вы справитесь. У меня тоже скрипела и довольно долго и довольно сильно, притерлись.

О! ну значит они еще не притерлись! СПАСИБО!

Это нормально, но плохо. Если тянучка позволяет (точнее скорость её ползучести), лучше спускаться не на "драйв", а включить соответствующую передачу - таким образом будете тормозить двигателем, снимая нагрузку на колодки.

Много буков, но поищите на просторах тырнета о движении на горных дорогах и крутых спусках - пригодится.

Мотор который обкатывается НЕЛЬЗЯ пускать в натяг!!!!! Поверьте колодки дешевле. VJ54 на роботе "драйв" чисто условное понятие, скорость он выберет не только в зависимости от оборотов или положения ручки как чистый гидрогенераторный АКПП, повлиять на робот конечно можно, но по личному опыту он выбирает вполне подходящие скорости по ситуации, иногда мене кажется что у него глаза есть

Какой же это натяг??? это получается противотяг
Если робот заставлять в драйве тормозить двигателем, то при завышении оборотов этот умник может включить повышенную. Щелк -и машинка покатилась быстрее с горки в попку впереди едущей
Поэтому лучше принудиловка.

Может это противотяг , но новому мотору это явно не надо . У меня робот так не балуется, если тянешься на повышение включит только после добавления газа, в ручную можно все, но я пользуюсь редко и то для самоувеселения

Может я ошибаюсь, но все вопросы к Вам были не от владельцев БиТа(Индиса)
Как-то так случилось, что я четверть века за КЕРМОМ, и впервые доверяю РУЧНИКУ.

И еще По последним постам Вы "Ай МолодЭць"

я езжу себе на автомобиле, получаю удовольствие и ни в чем не отказываю. для меня авто - средство передвижения и комфорт, поскольку мне частенько приходится "срываться с места", исходя из специфики работы. так вот, я тоже не вчера за руль села, адекватно веду себя на дороге и тд, но я не разбираюсь хорошо в механике авто, вникать в эти дерби у меня нет ни времени, ни желания, ни сил, я спокойно могу проконсультироваться с другими людьми, и я не вижу тут ничего зазорного. и то, что я по последним постам "молодэць" говорит лишь о том, что я не считаю нужным умничать относительно того, в чем не достаточно осведомлена. или я вас не правильно поняла, Addja?

Лично я тоже не понял что Addja имел в виду? По моему это вполне нормально что Elen интересуется и насколько оно ей надо вникает, можно и 30 лет водить машину и не знать банальных вещей, а тут девушка и новая машина, недавно появившаяся на рынке с множеством непонятных вещей, тут и опытный механик растеряется.

Ребята, идите во флудилку.

Простите - это я не понятно выразился, а ведь наооборот хотел Вас поддержать.

Addja, в таком случае прощу прощение за резкий ответ)) спасибо за поддержку) ну видите, по всей видимости кто как привык, так и делает. кто на ручник, кто на передаче оставляет. ну вот я в прошлом году ездила на Мицубиси, так всю зиму на ручник ставила - вроде проносило, тьфу-тьфу..)
по-поводу торможения двигателем - это, безусловно, было бы полезным (особенно я так понимаю по гололедице?), можно попробовать, хотя я езжу в основном на автомате)) на механику переключалась один раз по приколу)) но... самоусовершенствованию нет границ)) хотя почему с горки лучше таким способом спускаться - мне не совсем понятно? разве с колодками что-то может случиться, если это нормальный скрип и они как бы в норме?)) насколько я знаю такой метод применяется в крайних случаях, таких как, к примеру, отказали тормоза 0_о

В следствии перегрева, в результате неприменения вышеописанного метода.
Тормоза надо охлаждать не только на гоночных болидах.

В своё время, когда был студентом, работал на АЗС, расположенной возле крутого подъема. (Авиас на пятаке Набережная-Космическая, г. Днепр). "Запах" жженых фрикционных накладок, бух-бах в зад с горы на отказавших тормозах - почти ежедневная программа.

Ну это вы уже перегнули, девушка так и ездить забросит У Бита тормоза дисковые, большие, перед вентилируется, хотел скромно написать что диски тормозные повести (погнуть, треснуть) может, но после ваших комментариев, нагляднее агитации не придумать

ахахахахххх))))))))) ну да! после таких оптимистических нот (особенно после отказа тормозов) хочется только разве что бегать вокруг нее (машинки) и смотреть))) и не прикасаться))
по-поводу тормозов - пока все, вроде в норме, но я умудрилась погнуть диски колес через неделю, как приобрела авто (при том, что они у меня стальные) и еще и пробить колесо - опять-таки горки, только на подьем, въехала на высокий.. хм.. бордюром даже не назовешь и на что-то острое наехала.. абыдно было
но потом добрые люди на сто мне все поравняли

viewforum.php?f=74

Лучше сюда ===>ТЫЦ<===

Не думаю что на столько все запущенно, и на опытных бывает находит шо на голову не натянешь

Всем привет! Сегодня колесили на своем "мачо" по городу, трассе и грунтовке - ездили в храм освящали его, так что, у нас День варенья! Кстати Батюшку наш "мачо" очень заинтересовап и он снял полную возможную информацию о нем. Ездили в основном на автомате в эконом режиме. Переключения с небольшим рывком, мягкие и в общем то, в самый раз для спокойной езды. В гору чювствуется потеря скорости, приходится подгазовывать, хотя скорость набирает очень охотно и без проблем. По грунтовке пару раз очень был рад, что установил защиту. На роботе передачи включаються гораздо быстрей, хотя в нашей жизни лучше "спешить не спеша", а значит автомат в самый раз.

По гололедице при движении с горки желательно, чтоб была включена пониженная передача. А делается это для того, чтоб не заблокировались колёса, даже при лёгком торможении. В свою очередь, если у вас колёса поймают ЮЗ, ничего хорошего это не принесёт, машина станет неуправляемой.

Бывали случаи, когда только спуск на пониженной передачи по голоёду спасал от ДТП.