Бит,как мне сказали в салоне имеет только новый кузов ,а все остальное:ходовая,которая жестче некуда,двигатель,очень неэкономичный-ко всему очень неудобный в обслуживании (какие там высоковольтные провода-это нечто,как долезть к генератору,кто пробовал?,а с ремнем ГРМ вообще полный геморой!) Я уже имел дело с джаги,может кому и нравится экстеръер и интеръер,но надо смотреть ширше,в проблему вникать глубже!К стати появилась обновленная Джаги. Ну и что?? По моему ничего особенного.

Ходовая у Бит не жесткая, а мягкая, но скорее всего такая же пробивная на ямах , как на Джаги и Кимо. Даже по ровной дороге на маленькой скорости Бит раскачивается, как увалень, очень мягкая подвеска, для трассы совсем плохо будет.
Я вот подумал - а чем Бит лучше Калины, например! Интерьер по качеству пластика в Бит немного получше, но дизайн скорее похуже, воняет правда в Калине больше и резче. Ходовая у Калины лучше, клиренс тоже высокий, чем не кроссовер? Салон у Калины больше, багажник у хетча меньше, зато у универсала больше. Расход бензина у Калины меньше, динамика лучше. Надежность - фиг его знает, примерно один уровень наверное,зато запчастей зато валом и дешевле. Цена у Калины меньше, безопастность - на одном уровне. Так Бит или не Бит????

modecom, ты случаем не залетный с форума калиноводов?
Чет подозрительно активный, плавнопереходящий вазоагитатор...

Не, эксплуатирую 2 машинки, Кимо и Славуту. Хочу Славку поменять на что то более ценное, поэтому и активный.

Ето время покажет

Если ходовая у джаги мягкаяи валкая- то я воще ничего не понимаю в комфортности подвески.Даже у славуты она комфортнее,чем у джаги.

У Jaggi подвеска жесткая - вот поэтому и пробиваетТы забыл написать "наверное будет". Не знаю как твой Кимо, но у меня Jaggi на трассе идет как влитой, на скорости идеально проходит повороты.
Если бы наши дороги были хорошего качества - я бы считал что это идеальна машина для своего ценового диапазона, а так подвеска неадаптированная для наших дорог полностью нивелирует все остальные достоинства автомобиля.
У Beat не может быть аналогичная подвеска Jaggi/Кимо - больше клиренс, значит больше диапазон хода рычагов, соответственно больше ход штока амортизатора, значит должны быть больше пружины. Хотя это imho

господа на Чери, Кимо Джаги и Эларе подвеска нифига не жесткая, а мягкая и короткоходная, работает на отбой даже на мелких ямках
если бит такой же то толку от его клиренса мало. подвеска должна быть немного жестче и более длиноходной, я вот себе заменил аммо и машина на машину стала похожа, теперь хоть не так страшно в яму влететь

Купил две недели назат этогот Китайца, впечитления после 900 км остались положытельными! Взял в полной комплектации, минуса: ходовая, бёт на каждой яме. приспустил шыны до 1.8 стало помягче! поскрипует пасажырская сидуха, бардачок тоже не молчит. при переключении на дальний свет-ближний гаснет((. а в основном машынка зашебись, за такие деньги почти полный фарш и главное что новое!

Я упорно буду стоять на своем - подвеска Кимо мягкая, но короткоходная какая то, ее сильно пробивает, с неприятным звуком и ударом в кузов.
Жесткая подвеска - например у Сузуки SX4 - дорогу держит на порядок лучше, но каждый бугорок считываешь попой.
У Славуты подвеска очень шумная, но более жесткая , чем в Кимо, и ямы, рельсы и т.д. ей пофиг, я лично на многих "полицейских" не торможу.
Если трасса нормальная -например Днепр-Запорожье, то Кимо намного предпочтительнее Славуты (по комфорту работы подвески), НАМНОГО. А если Днепр - Донецк , то как сказать... Даже на четырехполосном "скоростном" участке до 100 км от Днепра пробивает подвеску на стыках асфальта (стыках, о которых узнают только владельцы Кимо, Джаги), правда если ехать меньше 100км/ч - то тогда практически нормально.
На тест драйве Beat по практически ровной дороге, при наезде на немного углубленный люк, звук был в точности как в Кимо, ДЕЖАВЮ, практически пробило подвеску. В соседней ветке отзыв от одного из первых владельцев Beat - на ямах подвеску пробивает. Кимо это простительно - но разве на Кроссовере не надо доработать подвеску??? За 90 тыс??

Не подумайте, что я агитирую против Beat, наоборот, я на него глаз положил! И хочу, что бы за приличные для меня деньги , машинка соответсвтовала заявленным названиям и характеристикам. Хотя уже понятно, что Beat не совсем кроссовер, но хоть на бордюр высокий можно залесть???? (Если бы в Кимо был нормальный багажник, выбор второй машины даже при нынешних ценах был бы однозначным - Кимо, но мне по работе нужен багажник, и Кимо в этом плане меня не устраивает ).

То что короткоходовая я согласен, но то что мягкая нет. Если бы была мягкая она бы кочки "глотала", а так получается что каждая кочка и ощущается ударом по корпусу, ну не может пару сантиметровый стык асфальта "пробить" и сжать амортизатор до упора, просто ни пружина, ни амортизатор не сжимаются как положено и эта неровность передается на корпус.

Не заглядывал на переднюю часть подвески, но сзади амморик у БИТа стоит другой - верхняя часть закреплена на чашке-опоре, а не на "ухе" как в Кимо, т.е. что-то все так доработали.
Пы.сы на хорошей трассе и "запор" хорошо идет, если хозяин хотя бы раз в 5лет диски не ленится прокатывать.
А в реалиях наших дорог надо рассчитывать на "экстрим" тем более Бит позиционируют как некое подобие кроссовера. Хотя лично мне он больше напоминает "батончики" конца 90х.

Подведем грустные итоги:Вит по всем параметрам калька с Кимо-Джаги,но в новой обертке.И,кто-бы не говорил что подвески у них мягкие я все равно остаюсь при своем мнении.Тем паче,что путь пройденный вместе с Джагой ой какой не маленький:110000км.Первые 30000 казлось что едешь вообще без амо и пружин.На галерке летали все буквально в потолок.Правда на хорошей трассе бывало шел и 140-дорогу держала класс,в повороты входила вполне прилично,но как только кончалась дорога-рятуйсь!!!!!!!!

Vadik, всё правильно. Зачем Китайцам улучшать подвеску если в основном Чери продается в страны, где нормальные дороги.
Единственное могли просто поставить жёстче пружины, и то из-за того, что авто стало тяжелее чем Кимо.

Друг купил два дня назад.На сегодняшний день откатал свою первую тысячу..Доволен что слон.!!!! Говрит что с Кимо и Джаги даже сравнивать нельзя..Взял он топовую модель.Устраивает и подвеска,и вместительность,и то что ничего не скрипит и не дребежжит,и мощности вполне хватает,И дизайн класный,И самое главное расход!!!!! В минусе то что нет пока на нее комплектоющих,т.е. защиты двигателя,защиты колесных арок,инструкции по эксплуатации(китайци ее еще на английский не перевели),брызговиков(передние кстати от Джаги подходят а задние от Джели МК,только поморочится нужно,там интересный профиль)Так что ребята зря ругаете.Сначала покатайтесь а потом судите.Я поездил на ней.Машина просто замечательная.

А у него и Кима и джагги были?

Все же эйфория от нового авто)))) Наши поздравления с обновкой "Битовода"!

Не налитайте на коллег чериводов как коршуны, мыже как одна большая семья должны поддерживать и помогать друг другу, а не критиковать что лучше Бид или кимо, или Тиго, или джаги и т.д., все машины хороши по своему и естественно каждый будет хвалить свое болоту, но не нужно, ребята и девчата давайте жить дружно!

Кимо и Джаги у него небыло..Достаточно что они есть у друзей А машина пришла своим ходом из салона в Донецке плюс поездка в Полтаву....Вот уже и тысяча..Кстати..когда я еду машиной во Львов то тысячу накатываю за один день..Но это так...деталь..Просто я констатировал факт,что машина удачная.И сравнивать ее не стоит с другими.Я же не сравниваю ее со своей...Просто очень рад за друга.У него свое мнение на счет Своей машины.