уже нет, потому, что научился эти выбоины преодолевать, но сзади и не было, было спереди, в основном справа

Еще по впечатлениям - задалбывает отсутсвие регулировки передних ремней по высоте, из-за руля практически не виден тахометр(не критично). Вчера товарищ игрался с флешкой, говорит вроде начинка нашего СD проигрывателя(судя по меню и по каким-то ему известным признакам) идет от Альпины какой-то.
По поводу ковриков - втулил таки кукушкины назад, конечно не фонтан, но при отсутствии наличия родных - терпимо.
Еще одно упущение - нет блокировки включения стартера(поворота ключа) при работающем двигателе. Жена уже пару раз маслала "по живому".

у меня тоже такое чувство но .сцепления должно брать на одном уровне с педалью тормоза.если буш опускать вниз-сотреш диск.так говорят на то

Меня тоже задолбало, тронуться невозможно было. Заехал к официалам - они отрегулировали бесплатно. Но педаль все равно высоко стояла. Я ее отрегулировал спец болтиком. Он над педалью сцепления находится, изначально контргайка на нем была вообще откручена. Теперь все стало нормально.

тормоз со сцеплением высоковаты, хотя ход их не большой, может и можно было бы чуть опустить, но я привык и мне всё очень нравится

и что теперь педали на разных уровнях.если ты подкручивал педаль сцепления.мне уже не один мастер говорит и на другой машине высоко брала.что низко опускать тоже нельзя она должна брать на уровне педали тормоза.и стоять они должны все в одной плоскости.говворил им тоже сделать больше ход тормоза.сказали колодки новые со временем притрутся

У меня педаль сцепления стояла сантиметра на 2 выше тормоза. Ногу приходилось выгибать буквой зю, что бы нажать, при трогании колено чуть ли не в руль упиралось. Езда по городу было сплошное мучение. Второй день подряд наблюдаю такую хрень - утром после заводки, секунд через 20 появляется свист. По мере прогрева, секунд через 40-50 пропадает. Если чуть дотронуться до педали сцепления - пропадает. Не нажать, а просто дотронуться на пару миллиметров. Чуть отпустил гайку на рычаге сцепления в районе левого колеса. Вроде пропало. Завтра на холодную попробую. У нас выжимной стоит? Видимо где-то чуть касался корзины. Сейчас сцепление стало брать в самом низу. Педали стоят на одном уровне.

Автомобиль просто замечательный.
Резкий, динамичный, просторный.
Не верьте тем, кто говорит, что не помещается в салон. При моем росте в 195 чувствую себя за рулем очень комфортно.
Сиденья и руль регулируются, салон высокий, педали удобные.
Особо хочу отметить, что при езде в салоне нет запаха выхлопов или бензина, как это бывает на ланосах и шевроле (авео и лачетти.. за другие марки не знаю).
Расход бензина по трассе в среднем 7,5 л.
Приборная панель достаточно информативная. То что она по центру - ничуть не мешает. Привык за день.

Очень порадовала коробка передач. Мягкая, удобная. Особенно понравилось расположение задней скорости.

Из минусов: подвеска несколько жестковата. Ощущается особенно на буграх. Дважды по невнимательности наехал на лежачих полицейских при 50 км/ч. Тряхнуло прилично.
Скорее всего заменю стойки, чтобы машина вела себя более мягко.

Багажник открывается только с салона. Как капот. Сперва дергаем рычажок, потом идем к багажнику. Для меня это непривычно.

Дедушка Юра,читай внимательно:где у меня сказанно ,что в Джаге есть распределитель зажигания.Укажи светлым перстом.Я говорил о регуляторе напряжнния.А во-вторых распределитель папряжения он же-трамблер стоит исключительно на карбюраторных машинах и вот если его зальет-рятуйсь.У предыдущих допысувачей речь шла о генераторе,почитай и ты поймешь мою риорику.А-то получается:слышал звон и не понял где он.

Реч шла о ДЖАГИ а тут фигурирует какойто распределитель зажигания.Значит я не понял твое сообщение-прошу не обижаться.

Я не обижаюсь.Просто оъяснил,что я имел в виду.

Значит все друг друга понимаем-будем обшаться дальше.

незнаю задняя вкл. с переменным успехом.пробовал и резко и плавно все равно все шестеренки услышиш.надо как то руку набить...у мастеров тутышних не всегда получается бесшумно переключить

Алех подскажи как обкатывал Chery Beat до нулевого ТО, привышал скорость более 80 км/ч или более 3500 об. двигателя?

А заднюю надо включать после полной остановки автомобиля.Так требует инструкция по эксплуатаци.

больше 3000 не превышаю.ну может только при трогании с места до 3500.еще в салоне мастера включали через раз то бесшумно то через шестерни.говорят надо пробовать двойной выжим и приспосабливаться плавней переключать.на ходу никогда не вкл.заднюю наоборот делаю паузу между передачами

У задней передачи нет синхронизаторов.Попробуй,выжав сцепление,подождать пару секунд, включить заднюю-будет совсем другой эффект.

а проще, просто 2 раза выжать сцепление

2 раза выжимал эффект одинаковый

Пробуй,как я советовал.Время включения задней определяй методом научного тыка.