Джили то конкурент, только смотря кому. М11 я не беру его вообще, ну не очень он мне интересен, ну не такое оно как должно было быть.
А вот в сторону Елари я би посмотрел, только её в салоне не оказалось. Да и разница в полной комплектации Елари и не полной комплектации Емгранда составляет 10 220.00 грн. Да, емгранд предлагает более новый кузов, старушка елара этим не похвастается.
Вообщем о явном превосходстве емгранда над еларой, а тем более истаром говорить не приходится. Да, и у истара кузов устарел и уродская задница проти джиливской красивой попыгранде. Вообщем выбор каждый делает сам, для себя я пока выбор не сделал, но пока в моём выборе лидурует елара.
Пока, пока я не увижу емгранд с кожаным салоном, может там и колёса будут другие.

Чуть не забыл, тот канал пластиковый который между сидениями(забыл как он называется) шатался по страшному.

С любовь, верный Истаровод.

P.S. Ой Богдане, Богданочку,
Якби була знала,
Що Істар ти так облаєш
У колисці б задушила,
Під серцем приспала...(Т.Г.Шевченко, "Розрита могила")

Салон Emgrand намного симпатишнее чем у Элары. Особенно смешные у Элары ручки управления печки.

Хуже только пластик в Амулете с его вонью, которая у меня за четыре года так полностью и не выветрилась!!!

Эти ручки тоже идут в люксовой комплектации?

А хрен их знает. От УкрАвто можно ждать чего угодно.

Владельцы элар, проясните ситуацию

На сайте чери.нет.уа написано,что в комплектации комфорт так же кондиционер стоит, а не климат. Так что получается, что и в комфорте точно такие ручки.

Ну-ну!!!

сборка под капотом напоминает 9-й лансер, вообщем про 80-е годы- загнул, хотя возможможно, что у какой-нить навороченной табуретки там было что-то подобное

На фотках всё выглядит замечательно.

Салон светлый??
У меня воняло первые две недели!

Ну добавлю и я пять копеек... Посмотрел на ЕС-7.. Ощущения двоякие... Снаружи - европейский люкс! Внутри -убожество китайской дизайнерской мысли. Такая убогая панель управления и торпедо были только в ТАЗах на стадии разработки... Это непередаваемо... Даже в бюджетной Ладе Гранте торпедо интереснее (потому, что спи... то есть позаимствовано у нового Авео). Почему ручки дверей закругленные, а абрисы консоли управления прямые? Это несовместимо! Почему воздуховоды прямоугольные!?!?!? Это дизайн 70-х , 80-х годов! Зачем серьезному автомобилю такая наляпистая приборная панель (полностью поддерживаю одного из предыдущих ораторов - детский автомобильчик напоминает)!?!? Движок стоит тот же лицензированный (старый тойотовский, на короллы лупатые в свое время такие ставили) джи-павер 1,8, точно такой же как на Джили ФЦ. А машинка немного больше чем ФЦ... Сравнивать ЕС-7 с М-11 тоже согласен, не правильно... Разный класс авто, но при этом внутренности у М-11 мне нравятся намного больше! Хотя цена как-раз у ЕС-7 интереснее... Да места в ЕС-7 больше, ну и что? Ездить в большом салоне и смотреть каждый день на убогую панель? М-дя...

Светлый салон и воняет сейчас и не так сильно как сначала, но досихпор запах присутствует.

Это проблема амулетов 2007 и светлый салон!

Это проблема всего китайского автопрома, и не только автопрома. В основном все пластмассовые деталюшки китайского производства так воняют.

Ощущение не такое как три года назад когда выбирал между СК и Кимо?
по поводу воздуховодов, у Шкоды всю дорогу прямые. Мне кстати у М11 вообще не понравились, они огромные, хлипкие и к общему дизайну вообще ничего общего не имеют.
Такое чувство, что сделали торпеду, а потом дали 5-ти класснку ножницы, чтоб прорезал дырки для воздуходувов.

Сегодня посидел и прокатился в Эмгранде. Ну... Понравился. Сильно понравился.
Теперь по-порядку. Сравнивать буду с М11 и Эларой. Плюсы:
1. Внешний вид - на мой взгляд на твердую 4. Хорошо смотрится. Не восторг, но очень симпатично.
2. Внутри просторно, в отличие от М-ки, даже получше чем в Эларе - потолок сзади не давит. Т.е. я с ростом 192 см. спокойно усаживаюсь сам за собой и в потолок не упираюсь.
3. Собрано все аккуратно, торчащего облоя (как в Эларе и М-ке) не заметил, все швы ровненькие.
4. Удобные сиденья - профиль лучше, чем в Эларе, и мягче чем в М-ке.
5. В движении - шумка на 5 для данного сегмента! Движок начинает надоедать только после 4000 оборотов, подвеска мягкая, М-ка после Эмгранда кажется табуреткой (да простят меня присутствующие, это сугубое ИМХО), подвеска также работает тише М-киной - никаких стуков не слышно даже на крупных кочках.
6. Динамика понравилась. Нет ощущения пули, но достаточно бодро ускоряется (опять сугубое ИМХО).
7. Двери!!! Двери закрываются как в породистой машине - легко, без грохота, очень приятно.
8. Коробка очень приятная - переключения легкие и четкие. До ПолуСедана и Акцента осталось совсем чуть-чуть.
9. В салоне есть все, что нужно, включая подлокотник. М-ке подлокотника очень не хватает.
10. Климат работает на ура. Климат-контроль в базе - это прикольно

Теперь минусы:
1. Очень странные подкрылки - ворсистая ткань. Как она будет вести себя в наших условиях - я не знаю.
2. Материалы из которых сделан салон гораздо бюджетнее М-киных.
3. Дизайн торпедо.... ммм.... специфичен... но не отвратен - будь торпедо черным, а подсветка красной или зеленой - смотрелось бы очень дорого и стильно.

Резюмируя - это первый китайский авто, который я готов купить безоговорочно!!!... Еще бы денег...

Машинка Emgrand EC7 довольно интересная,что снаружи,что в салоне,вот панель для этого класса машины нужно делать из нормального пластика, правда порадовала гарантия на корпус-12лет(от сквозной коррозии). А с такими поставками Черри на Украину,как сейчас, Джилли в большом выиграше.

Меня тоже в начале смутили ворсованные подкрылки, хотя я сразу поня что это и локер и безшумка (2 в одном). Недавно разговаривал с шефом у которого был Пасат Б6, сказал что там тоже ворса и никаких проблем! Торпедо на любителя и она со стороны смотрится гораздо хуже чем когда сидишь за рулем.

Ворсистые подкрылки уставновлены во многих моделях премиум класса именитых производителей и играют роль обесшумки.