Повторяю товарищь на 35 тыках поменял подвеску от бампера до бампера , на 50 тыках все аморики , и еще добавлю, сейчас у него почти 70 тыков и вот созрел на замену рулевой рейки , которая начала барабанить гдето на 50 тыках, а так как она там не из дешевых, то он только к 70 тысячам созрел по деньгам.....
Тоесть пробег у машины 70 тыков: Ходовая уже перебрана полностью, теперь уже начал переберать рулевое......ЧТО ДАЛЬШЕ?????? МОТОР???????
ПРИ ЕТОМ У НЕГО ЕСТЬ ЗНАКОМЫЕ С ТАКИМИЖЕ АЦЕНТАМИ И У НИХ ПРАКТИЧЕСКИ ТАКИЕЖЕ ПРОБЛЕМЫ, ТОЕСТЬ ЕТО НЕ ЕДЕНИЧНЫЙ СЛУЧАЙ..................
И ЕТО ПРОСТИТЕ КАЧЕСТВО????????

да разные результаты из-за подушек, для азиатского рынка были токо фронтальные, кажется у нас тоже, а у америкосов кажется в топе вообще и для задних шторки были

В чем Вы меня пытаетесь убедить? Предыдущий Акцент по классу кокурировал с Амулетом, Вы меня пытаетесь убедить Что Акцент лучше Амулета? Ну ну старайтесь, вдруг получится

Anton Oprya,
Я никого не в чем не пытаюсь убедить , я просто говорю, что ацент ОВНО....... Он не стоит запрашуемых денег....

Вполне реально что цена ему должна быть в базе, механика, 90 тыс. грн, а в максималке - 120-125 тыс.
Никто почему-то не говорит об этом, принимается как должное.
За что отдавать 110 тыс. грн, если в нем есть только кондиционер, а все остальное и во многих автомобилях есть стандартная опция?

На своей Эларе за 128 тыс. км. делал следующее:
– на 39-ти перебрал по кругу амортизаторы (в дальнейшем раз в 40 тыс. делаю им профилактику, что по прайсу сопоставимо с заменой одного нового на СТО).
– на 126-ти поменял сайлентблоки передних рычагов (умерла правая сторона после зимы, но по факту сделал обе стороны). Плюс заменил втулки стоек стабилизатора (родные прошли те же 126-ть тыс. немного потёрлись и было паре небольших вертикальных трещин), но как оказалось родные гораздо лучшего качества чем новые, купленные на чери-фар – полопались за две тыс.
– заменены две передние ступицы (левая на 58 тыс. на корейскую для Эванды и правая на 112-ти на родную).
За всё время по задку (кроме развала и подъёма задка перевариванием нижней чашки на 3 см – ну посадил я пружины загрузив как то около 650-ти кг) ничего не делалось.
И конечно каюсь. Ямам не кланялся. И полицаев на 60-ти проезжал. И диски в ямах гнул раз шесть (пару раз так, что колёса спускались). Хотя потом рихтовал и опять вперёд. И Нокиан зимняя вся в грыжах.
Так что это неправда и для Чери это "просто нереальные" сроки?

Я о том же......

Статистика весч упрямая посмотрим сколько за год продастся м11 и акцентов

Проехать на Чери 75 000 не заглядывая на подвеску срок нереальный, я на 50 000 сменил все аммо но реально они уже на 40 000 просились, а на Акценте 75 000 отходили, тут пишут что раньше меняли, да возможно, но я скажу так, я ездил неоднократно на Акценте и скажу так если бы я хотел чтоб подвеска вела себя хотя бы также как на нем то на Эларе пожвеску с новья нужно перебирать, слава богу что я поставил амо KYB уже 13 000 прошли и тьфу тьфу, вполне возможно эти уже будут ходить также как и на Акценте

Я на своей машине почти за 92тыщи пробега поменял задние амортизаторы и правый подшипник ступицы! И очень часто езжу довольно гружённый!

да всякое бывает у меня например на 66 000 км еще родные тормозные колодки
тут дело такое нельзя рассматривать отдельно взятый авто, что акцент что чери, нужно смотреть статистику
но я скажу так если цена у акцента и м11 будет одинаковой то акцент будут покупать лучше даже с учетом более бедной комплектации

Ребята, а без БОГДАНА на форуме было-бы скучновато. Я прочитываю всегда темы и всегда БОГДАН закидывает небылицы с дегтем. Но относится к этому нужно с улыбкой,потому что это не здоровая критика,а просто клоунада!!! Извините что не в тему!!!!!

Богдан иногда перебарщивает но в этой теме он процентов на 75 прав

Я б если бы вибирал то взял однозначно Solaris. Корейцы делают намного качественей. Сужу хотя бы по Авео когда он был Корейским качество было лутше чем когда их производство перенесли в Шанхай. Хотя Росия собирает тут качество думаю будет немного хуже.

Тогда надо покупать ВАЗ!

При одинаковой цене и разной комплектации люди однозначно будут брать Акцент, а не М11. Я бы сам так сделал, потому что у всех производителей амортизаторов, пружин и остальных запчастей будут аналоги родным запчастям Акцента, а для М11 будет "оригинальный", "не очень оригинальный" и "не оригинальный" китай, и никакой альтернативы.
Хотя, для информации: у моего знакомого старый Акцент, для него топливный фильтр стоит 400 грн.

Хорошая цена. Совсем дешево... Что тогда про остальные запчасти можно сказать?

Стадное чуство никто не отменял А 400гривен,это сколько примерно рублей?

Примерно 1400 рублей.

товарищ на акценте (правда в старом кузове) поменял на 10-и тыс. все четыре амортизатора!