Не ну М11 и Ланос сравнивать-это уже ни в какие ворота!!!

Лично мое мнение,мне очень понравился m11 хэтчбэк,по пацански выглядит,а с заду на альфа-ромэо похож,емуб двигло помощней,коробку автомат и на красивые катки поставить и чует моя душа тигго отдал бы жене)

Кимо ему маловато...
Он к Емгранду больше склоняется, настоящему украинцу нужно "больше машины"

Речь не о том, ты его катал на китайском авто?

И что с того? Сдается мне,что тут бывших ланосоводов хватает,думаешь многие захотят вернутся? У мну ланос(более трех лет), СК(более четыре хлет),МК... все из салона. На ланос снова я не хочу. Уж лучше на СК, а до МК ланос просто не дотягивает.

150 раз , еще 150 раз он ездил на Тигго другого сотрудника.

Какой у него Ланос? А то многие думают, что Сенс, это тоже Ланос.

Ну не знаю, у меня у двоих сотрудников были Ланосы, у одно 1.5 база (продал на 150 тыс. замена только подшипника ступицы, всё остальное родное), а у второго был Поляк 1.6 б\у брал - машина отличная и надёжная по его словам, сейчас ездит на Елантре б,у.
Я не знаю, что у тебя был за Ланос и чем он хуже СК. Как по мне, то чисто визуально и по отзывам, Ланос 1.5 явно лучше СК, это если не смотреть на цену.
Ехал смотреть Емгранд, не получилось - закончились. Посидел в СК и МК, ну не знаю я. В воздуходувах СК торчал параллон и задняя сидушка прогибалась когда садился, а потом назад отстреливала когда вставал.
Но после фейслифтинга уже намного симпатичнее и интереснее чем изначально.
Как бы нужно авто по больше, но что брать, я в ступоре.

Вот кстати китайцы сравнивают м11 с эмграндом http://v.youku.com/v_show/id_XMTc5NDY2Mzg4.html

все хочу добраться до салона АИС
посмотреть привлекательная цена
большой авто
ИМХО не хватает движкка в 2.4 для такого авто, хотя конечно Тойтовский 1,8 куда интереснее Актеко и даже старых Истаровских 2,4

Был в Киеве, сказали авто будет после 20-го числа. Может и в Одессе так же.

я 15-16 в Киеве спасибо за инфу думал как раз в Киеве заскочить в АИС тот что на окружной, значит не буду время терять

С каких пор актеко стал хуже тойотовских ... читайте матчасть...

Хуже - не хуже, но замена ремня ГРМ на 40 тыщах и на 80тыщах - разница есть? Ну так ,только один момент.
На джилевские моторы ремни, ролики с тайотки становятся как родные, а у ацтековского ролики ГРМ клинят (было такое) со всеми вытекающими. И опять же, если брать м11 с 1,6л и эмгранд с 1,8 CVVT? то сравнение совсем не в пользу чери.

gidraM - не спорь РУС не понимает что такое CVVT.
В субботу ехал на ЮБК через симферополь, проезжал АИСовский салон, чуть в третьем ряду по тормозам не нажал когда увидел за стеклом Geely SL, торопился и не заехал (((. Есть люди из симферополя? Хотелось бы услышать впечатления тех кто смотрел автомобиль в живую...

Хотя бы по технологиям все таки у тойотовского CVVT и поэтому они снимают с 1,8 140 л.с. при этом оставаясь со степенью сжатия которая вполне переваривает 92-ое топливо у Актеко последние движки как на М11 сняли большую мощность загнав степень сжатия в 10,5 когда только 95-ый, а старый Актеко как у меня с большего объема(2.0) снимает всего 130, как следствие Geely FC при схожих с Эларой параметрах в весе и размерах имела немного большую мощность чуть лучшую динамику и была на 0,5 литра экономичнее во всех режимах

CVVT (переменные фазы ГРМ) к снимаемой мощности (макс) как бы не совсем прямо относятся. Технологии CVVT (DVVT и пр.) позволяют растянуть полку макс. Мкр, что уже прямо влияет на тягу на колесах в более широком диапазоне оборотов двигателя.

Вот есть Актековский 1.8 http://cheryengine.manufacturer.globals ... Engine.htm вот еше 1.8 DVVT http://cheryengine.manufacturer.globals ... Engine.htm

И откуда у 1.8 140 кобыл у Эмгранда, там всего 127л.с.

Устал говорить. Обращайтесь к первоисточникам! 1,8л Ж-пауэр выдает 102кВт при 6200(вродь)об. http://www.engloncar.com/General/Power.html
И что вам от этой макс мощности? Вы постоянно ездите на 160-170км/ч?

+100! ))