Приветствую,месяц назад заметил что у меня в тиге кривой руль,для того что бы машина ехала прямо,нужно руль держать прилично левее.
1. Сделал развал ( причем 2 раза на разных станциях )
2. Переставил местами все 4 колеса по очереди
3. Переставлял руль на зубчик,начинало тянуть уже в другую сторону ( зубчика уже много )
Помогите решить проблему,так как на СТО ничего не могут сказать,сами разводят руками,очень не удобно ездить держа руль криво !

Пусть посмотрят рулевые тяги.
Наконечниками пусть поиграются. Их можно выкручивать или закручивать и потом законтрить.

Спасибо

Есть еще одна у тигра дрочь, а именно если болты балки немного ослабли или попал в хорошую яму балка сходит с места и стает немного на перекос, его даже не заметно, но для соосности выходит прилично так как рычаги стоят на балке. Сам прошел через подобное, не каждый развальщик замеряет расстояние между осями вот и получилось, что между правой и левой стороной по осям вышла разница в 10 мм. На глаз не видно, а тянуло страшно.

Может поможет кто знает.

А машина не бывала в ДТП? Может после ремонта плохо геометрию сделали...

Дороги строятся с уклоном на обочину, а потому даже при правильно выставленных колёсах авто может немного тянуть в право и руль приходится держать левее. Чем больше уклон дороги, тем сильнее приходится держать руль. Можете проделать эксперимент на свободной дороге: едите по правой полосе, авто тянет вправо, переедите на встречную крайнюю левую - авто тянет влево. Сразу почувствуете разницу!

Такая же фигня: купил машину-руль был немного повёрнут, но машина на любой дороге уверенно ехала прямо. Поехал туда где машину покупал на ТО-0 (Автоцентр на Столичном), грят- надо делать развал. Ну надо так надо. Сделали- руль немного выровняли, но не полностью, зато машину стало тянуть вправо! Снова поехал- опять на развал отправили. Принесли распечатку со стенда, вот, говорят, углы не изменились с прошлого раза, давайте мы вам колёса переставим, а может это уклон дороги влияет.Короче послал я их.
Развал они делали- это я видел. Но судя по распечаткам стенда там и в первый раз углы были в пределах нормы. Чего они ещё могли начудить?

Розвал-схождение - Дело тонкое. Его надо с душой, с чутьем и пониманием делать...
ау них там пионэр сидит... четвертый раз в жизни загоняет показания в зеленую зону.... (в лучшем случае...)

- всегда требуйте чтоб руль в центр только вы ставили!!! и не стоя с боку, через окно, а нормально сядьте, и отцентрируйте руль. А дальше пускай попадают...

DenUA абсолютно прав! Толковые развальщики сначала выставляют руль в "ноль", его фиксируюют специальной приспособой. Кстати если вес водителя за 100 кг, то не мешало бы развал делать с сидящим водителем в машине, особенно когда машина в большинстве случаев эксплуатируется , как жоповозка)))
Всегда после развала проверяю как идет машина на ровной дороге, предварительно выставив точное давление во всех колесах 2 атм. - при средней скорости отпустив руль машину не должно никуда уводить ни влево ни вправо . При скорости свыше 140-150 км в час не должно появляться никаких вибраций. Это можно сказать хорошо сделанный развал-схождение, так сказать косвенный метод проверки.

все верно,
а на счет водителя, я проверял это на преддыдущей машине Гольф 3, - не подтвердилось...
имею ввиду что- да, цыфры немного отличаются, подкручивать выставляя идеал можно, но на ощущениях во время езды не было абсолютно никаких...
если геометрия правильная уже ничего не влияет... на практике это подтверждается тем что резина снашивается равномерно, иначе, если б водитель влиял- ело бы какоето колесо или сторону...

Еще посоветую - как тут уже было замечено дороги часто идут под наклоном, из за этого всегда будет тянуть... но если геометрия хорошая эта "тяга" - не напрягает! А если плохая - то это только усиливает неприятные ощущения...

Ответ однозначен-ищите нормального развальщика, в тиго регулируется развал схождение и кастер передних колес, а также развал и схождение задних колес.

Подскажите, что может быть.. Снял руль с помощью алюминиевой проставочки и молотка. Заматал антискрипом фишку и провода, поставил на место и зажал гайку, поставил на место подушку. При повороте руля появились щелчки, но не металлические, но отчетливо слышно. Руль ровно - и поворачиваю на 2часа или на 10 и обратно тоже щелкает. За полный оборот от упора до упора-щелкает 2-3 раза. До этого (снятия) все было гуд. Может стопорное кольцо перекосило когда молотком стучали? Подскажите...

А рычажок включения поворотов --- нормально отщелкивается при возвращении руля ?? У меня такое было (правда машина другая). Смотри механизм поворотов.

Сегодня разберу, посмотрю и отпишусь. А звук похож когда поворотник выключается, но точно не он (звук).
А так все работает четенько (поворотники).

у меня, с момента покупки, повороты отсчелкиваются очень далеко, поворот не меньше 90 грд.
Пробовал посмотреть этот блок (поворотов) ,,,, он на рул.колонке цельно-собраный, что-либо ремонтировать в нем не увидел возможности... так как вмешательство в "Хрупкую структуру", черевато последствиями. решил не трогать...

Сегодня опять разобрал до подшипника. Снял руль - покрутил -клоцает... Снял улитку - покрутил-клоцает (сама улитка не клоцает 100%. поворотникаи тоже отпали с подозрения)... Снял стопорное кольцо - не клоцает. Поставил стопорное кольцо на место - клоцает Стопорное кольцо немного разогнутое, т.е не полностью обнимает рул вал. Может оно и клоцает? Чем его заменить? Вот оригинал q43130.

у меня такая же фигня вышла.был боковой удар в бордюр.руль искривился.Поехал на развал-выставляли,сказали,что на правом наконечнике уже закручено до отказа,выставили схождение и руль теперь немного вправо повернут.Вопрос-как снять рулевое колесо,чтобы переставить по шлицам и не сработала подушка?Подскажите

Вам схождение то поставили, по отношению к рулю?
Если да, то промеряйте высоту клиренса на всех колесах. Очевидно просела, или сломалась одна из пружин.
Это при условии что вся остальная ходовая в целостности....

и все же:-как снять рулевое колесо,чтобы переставить по шлицам и не сработала подушка?Подскажите

отключите аккумулятор, и снимайте, спокойно...
только, на баранке, как и на кардане, как и на рул-рейке, имеются направляющие!
(как два зуба вместе, без раздела)
- будите забивать насильно?

Самое плохое, что при изменении геометрии нагрузка ляжет на механизм усилителя руля...
Быстро полетит...