Машина из салона 2014 г. Проехал 250 км.,остановился сходил по делам смотрю под машиной лужа зеленая,думаю наверное не мое. От ехал , остановился, посмотрел ,опять зеленая лужа.Начал включатся вентилятор все чаще.В итоге обнаружилось что возле масляного фильтра есть два патрубка видимо для подогрева масла антифризом.И что вы думаете,один патрубок был просто надет на штуцер без хомута . И в итоге срывает патрубок,антифриз весь на землю.Удивляюсь ,а могло бы и раньше сорвать Вот вам и Запорожская сборка.При включении кондишина мощность двигателя существенно падает . Двигатель 1.8 Актеко

Ну при включении кондея мощность падает всегда. Просто чем объемнее двигатель, тем меньше это заметно.
У меня на 2.0 тоже немного чувствуется потеря, перед этим на бмв на 4-х литрах в принципе потери мощности не ощущалось.
А то что патрубки не затянуты, ну так для нашей сборки это в порядке вещей, у меня почему-то есть "дурацкая" привычка от отца, перед началом эксплуатации авто проверить патрубки, соединения и прочее, и все обтянуть.

У меня была такая проблемка с крышкой которая находится над заливной горловиной (отломалась защелка). Решил поделится как я решил ету проблему на фото.