Вот такая проблемка. У брата на днях полетел правый внутренний ШРУС, причем прокрутился на шлицах возле подвесного подшипника. Может кто сталкивался какие валы подходят неоригинальные, или вал тот который с подвесным и ШРУС, в книге там идёт сплошной вал с двумя ШРУСами на концах, а у брата ёще через подвесной.(как бы переломленый)Вопрос по неоригинальным запчастям с каких подходят? и можнго ли поставить без подвесного прямой вал?

Ото вопросик задал никто не знает! А где же наши гуру которые всё знают? А запчастей оригинальных даже в Киеве прозвонили нет!Обещают месяцами! Во как. А машинка нужна!

ИЗВИНИ но пока с этим тут не пересекался.
При поломке если нет З/Ч всегда пытался и почти всегда получалось смастерить то что вышло из строя.
А ту родную что нельзя отреставрировать тоесть сделать типа на боковых шпонках.
Думаю что поговорить с нормальными чудесниками то что то можно сделать.

Я бы проще соединил родное и просверлил насквозь две части.
Потом в отверстие вставил штопор и по краям обварил за под лицо сваркой потом зачистил бы.
Вот и все НАВЕРНОЕ.

Ну если нет, то искать такое же как стояло и это вернее всего.
УДАЧИ.

Где-то я уже отписывался,что недавно попал на замену и вала с подвесным и полуоси в зборе.Все это случилось из-за того,что сначала в подвесном появился люфт,а потом его совсем не стало.Счесались шлицы как на вале так и на внутр. гранате.С валом все просто--пошел и купил новый--570грн.Но потом пришлось еще отвалить 1300грн. за полуось в зборе,так как отдельно гранаты я НЕ НАШЕЛ.Ни отчего не подходит,заходил к Гуану на перова,сказали,что когда-то продавали их,но уже давно продали,а новые пока не завозят.ЛЮДИ,МЕНЯЙТЕ ПОДСВЕСНОЙ ХОТЬ И В СБОРЕ С ВАЛОМ,НО ВОВРЕМЯ,ЧТОБ ПОТОМ НЕ ПОПАДАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНО.

Terecon А какой пробег у авто что ты уже менял подвесной.

Пробег уже 160тыс.,но люфтить он начал еще на 30тыс.

да вот та же история как я понимаю, советы конечно интересные, но сверлить надо в районе подвесного, и выдержит ли такую нагрузку шпонка или штифт сомневаюсь.на счет обварить чтоб посадочное место село надо знать из чего этот ШРУС сделан, да и метал отпустится, на долго не хватит. Мне интересно неужели с других авто не подходит? Но не могли китайцы своё придумать и сделать, сто пудов откуда то сперли, вопрос откуда? За идеи спасибо, всё ж не тишина, будем ждать рукодельников которые любят подбирать неоригинальные запчасти. Потому как оригинальных нет нигде, а ждать с Китая больше месяца

К стати состояние подвесного сильно не влияет на эти шлицы. Я так думаю в этом соединении нет смазки, а люфт все равно есть, вот и перетирает. Даже если её туда заложить она вытечет, вот и получается по сухому. В мосту такие соединения смазываються, в колесе закручено намертво, а сдесь без сальников просто насажено.

Извиняюсь с сальниками, только что снял и эту хрень и опять в шоке, сальники та есть но крепёж на двух болтах, а в каталоге на трёх, а третий в его машинке некуда крутить там другая хрень прикручена. А вал у него вот такой

А проблемка вылезла, всё таки вероятнее, из за подшипника,вместо смазки из него высыпалась ржавчина и в щель видно как шарики без обоймы катаются. И ессно сальники перетёртые с обеих сторон. Странно 40 тыков а уже так!

На машинках до 08г.,почти все подшипники слабенькие,но после замены ходят намного дольше.У знакомых была схожая проблемка на Тушкане,пробывали просверлить гранату и прихвать к валу сваркой,но не удалось просверлить,метал каленый сверлиться не хочет.

отож и я об этом. А сварка это отпущенная сталь. Выйдет из строя ещё быстрее.

Ну что ж детали не дождались. Решили пока (машина очень нужна) наварить точки на шлицы, обточили и набили шрус кувалдой. Предварительно поменяли подшипник подвесной, подошёл 8гпз номер извиняюсь забыл посмотреть. Так что будем ждать новые з\ч а те посмотрим сколько выходят потом отпишусь. Машинка поменялась фантастически! Перестало греметь впереди, а думали что подвеска! Поменяли все стойки а грохот на ямах оставался! Так что вот так! Будьте бдительны тигроводы. Советую по возможности этот узел посмотреть помазать и следить за состоянием подвесного!

Если все сложится, отпишись что и как.

ну отписываюсь. Наших хватило ровно на две недели минута в минуту, с рава ничего на подходит и равов там немеряно разные года разные запчасти.так что ждем пароходик с Китая!

Вот здесь беру запчасти когда очень надо

http://cheryauto.com.ua/CHERY-TIGGO-92900.aspx
http://exist.ua/help/default.aspx?id=2

На 45 тыках загремел подвесной. Поменяли на ТО с гарантией на 10 тыщ максимум, так и случилось. На днях еду менять привод и шрус. При снятии оказалось что шлицы в гранате и на валу побиты, даже кольцо штопорное разлетелось. Геморный узел. Его надо защитить от попадания на него воды, грязи , песка и всего что вылетает из под колеса при правом повороте. Сначала летит однорядный подвесной подшипник (кстати поставил наш 206-й, подвесной с Газели), появляется люфт и за пару дней имеем вавку на шлицах. В связи с жутким дефицитом запчастей пришлось отвалить 1500 за вал и 1700 за шрус. Предлагали аналоги немца и итальяшки но в наличии не оказалось. Если есть мысли как защитить подвесной прошу поделиться.

А какие если не секрет аналоги вы знаете? С каких немцев или итальянцев?ПОтому как "пароходики " до сих пор не растоможили тема актуальна!

Что сказать.
Вот и меня постигла участь замены данного подшипника.
Заехал проверить ходовую и нашелся грешок постукивания в спереди.
То что подшипник это 100 % а про шлицы уже буду знать после вскрытия и замены подшипника.
Свой авто пока оставил в сервисе на ремонт к вечеру буду знать что там и как заменили.

Вот забрал свой авто с сервиса .
Проблемы с подшипником НЕТ а шлицы еще не успел убить РАБОЧИЕ а вот если бы так поездил еще то шлицам был бы точно п..ц.
По сути:
По этому подшипнику уже не раз писалось и есть над чем было задуматься.
У себя дома на яме эту падлюку проверял дергал ней и проблем думал что у меня там нет.
А когда уже начало постукивать с низу на ямах вот тогда Я и поехал на станцию делать диагностику.
Долго искали, все кругом нормально и вот показался он СУРПРИЗ.

Мой совет проверить у себя подвесной это когда шатать за ось от стороны шруса .
А то я проверял со стороны коробки ведь так больше доступа и так удобнее.
Пошатав осью там сразу станет все понятно даже не специалисту.
Вот на фото мой приговор и номер этого подшипника ( ставят и от ГАЗели № 206 кажется от подвесного и БУДЕТ ДЕШЕВЛЕ )