Итак, после известных "мокрых" дней Харькова, когда машина изображала из себя катер на колесах, и уровень воды стоял по срезы дверей, появился гул (хотя может он с водой и не связан).
- Симптоматика:
Заметил его, сначала при движении, жмешь на педаль и как только обороты заходят за 1800 начинает гудеть, не сильно но назойливо, при сильной нагрузке на движке может начать "подГУЛивать" и на 1100, отпускаешь педаль - всё пропадает! тишина. Потом заметил, что этот же гул появляется даже если машина просто стоит на нейтралке, а обороты в районе 1800.
- Исследования:
Педаль зажал длинной палкой и зафиксировал на гуле в ~1800 оборотов, взял трубку, один конец в ухо другой по всем агрегатам, итак: коробка, двигатель, генератор, компрессор - тишина, ГУР - урчит но звук не тот итого под капотом ничего не нашел, фильтр снимал, без него тож гудит. Полез в яму, слушаю выхлопную катализатор, что то есть похожее но слишком тихо, далее подбираюсь к адсорберу, "теплее", ткнул трубкой в шланг обратки - гудит да еще как, О! думаю где то тут, а так как менял обратный клапан то подумал на него, слушаю его, благо он снаружи - тишина, бензобак - гул, полез под крышки послушать насос один и другой - тишина, хм, фигня какая то, опять в яму, ну в общем нашел.
- Причина:
Гудит шланг который идет от бензобака к адсорберу, он как раз там из 2х частей и их легко можно разъединить, если разомкнуть - тишина, сомкнуть - гудит, на куске который идет в адсорбер чувствуется вакуум, значит клапан продувки работает (потом отключал и клапан, выдергиванием из него провода, вылезает ошибка работоспособности клапана продувки адсорбера и гула нет), в общем, если в себя потянуть воздух из куска трубы что идет в бензобак слышится гул, если тянуть тихонько нету гула, если сильнее то он появляется.
- Вопрос:
Что это там может гудеть, если шланг вытяжки паров из бензобака просто воткнут в бак в его верхней точке, может там есть какой клапан или еще что, на схеме не увидел.
На рисунке это шланг за номером 36

Продолжение следует.........
Сегодня опять полез в яму, есть там все таки какая то фигня, синяя , на схеме нет, а в жизни есть, никаких опознавательных знаков на ней нет, снял её, дунул, гудит как зараза, легко дуется только в одну сторону, если приложить усилие то дуется во всех направлениях, похоже на клапан, промыл, продул, гудеть стало ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, поставил обратно, завтра поеду на работу - послушаю, на холостых вроде не слышно.
На ней есть стрелка, так вот, если это клапан и действие его направлено в пропускании паров бензина только в одну сторону, то стрелка смотрит наоборот, т.е в сторону бака, а пропускает он как раз в противоположную.
фото:

Большая просьба,
кому будет не лень под машину слазить, посмотрите, есть ли он у Вас и так ли он расположен.

Интересная хрень! Завтра посмотрю.

Во! чего обнаружил у себя?

Asvon
А не забита ли (или залита водой) трубка вентиляции адсорбера, та, что под капот выведена?

Прикольно, это обычный быстросъем, хм.
Много читал, нашел подобный клапан в схемах от Мерседеса, деталь №150, расположена между баком и адсорбером:
На форумах говорят, что это клапан (VENT VALVE), он двусторонний, т.е. в одну сторону дуется легко, а в другую тоже дуется но при усилии, в принципе так и есть, а вот стоять он должен так, чтобы в сторону бака дулось легко, а из него - трудно, т.е. стрелка должна смотреть от бака на адсорбер, в общем перевернул.
Предназначается для предотвращения создания вакуума в баке и еще там для чегото.



p.s. Машину покупал новую с салона, так что врядли это чей то самопал, тем более там посадочный хвостик на баке имеется под этот клапан.

Адсорбер продувается во все стороны через все трубки, тоже проверил. Только что проверил ту трубку отдельно, дуется на ура.

Главное ж не написал, после промывки клапана очистителем инжектора (изнутри) еду и тишина теперь засечь на долго ли хватит такой очистки, в клапане, через сопла виден запорный элемент по подобию что стоит в стакане бензонасоса.

А как продувается сам клапан, тот, что под ресивером?

Тот не продувается, держит мертво т.е. как положено, продувалось когда с него трубку снял.

Цитата:
"7.18 Система улавливания топливных испарений (EVAP) - общая информация,
Система улавливания топливных испарений (EVAP) - общая информация, проверка состояния и замена компонентов

Общая информация

Система аккумулирует скапливающиеся в системе питания за время стоянки автомобиля топливные испарения и обеспечивает вывод их во впускной трубопровод для сжигания в процессе нормального функционирования двигателя.

В состав любой системы EVAP обязательно входит специальный адсорбер, заполненный активированным углем, который, собственно, и собирает в себе топливные испарения. Способ вывода испарений из адсорбера может варьироваться в зависимости от конструкции конкретной системы. Приведенное ниже описание позволит читателю достаточно детально разобраться в принципах функционирования системы EVAP любого типа.

Описываемая конструкция не обязательно должна полностью соответствовать конструкции системы, установленной на конкретном автомобиле, однако принцип функционирования является общим для всех моделей, оборудованных системой впрыска топлива. В случае выявления каких-либо отклонений, сверьтесь с информацией, приведенной на ярлыке VECI, закрепленном под капотом.


Крышка заливной горловины топливного бака оборудована двухсторонним предохранительным клапаном. В случае отказа системы клапан обеспечивает отвод топливных испарений в атмосферу.

Другой запорный клапан (клапан ORVR) установлен вблизи топливного бака и обеспечивает регулировку отвода топливных испарений в угольный адсорбер в зависимости от перепадов давления/разрежения, связанных с изменением температуры.

По пути к угольному адсорберу топливные испарения пропускаются через двухходовой клапан и по вентиляционным шлангам попадают в установленный в двигательном отсеке угольный адсорбер, где аккумулируются в течение всего времени стоянки.

При запуске двигателя до момента прогревания его до определенной температуры запорный электромагнитный клапан продувки адсорбера остается закрытым, допуская открывание диафрагменного клапана продувки за счет увеличения глубины разрежения во впускном трубопроводе. Из адсорбера топливные испарения через диафрагменный клапан выдуваются во впускной трубопровод, откуда поступают в камеры сгорания, где выжигаются в процессе нормального функционирования двигателя.

Топливный бак оборудован также датчиком, отслеживающим изменения давления в баке как во время стоянки, так и на ходу автомобиля."

Эта тема больше похожа на: Все про адсорбер
У меня вопрос?
Может быть подсос воздуха через эту систему?
Стал наблюдать другой прикол, завел машинку а обороты зависли на 2000 потом спали 1200 и это на прогретом двигателе