Сам спрсил, сам отвечу
Вобщем, заплатил некоторую сумму денег на СТО, за "обучение". Заодно, мастер тоже поучился (или вспомнил) как ломать ремень. Когда было не в моготу, я отворачивался. По ходу узнал отзывы мастера на некоторые вопросы по модификации топливной системы, описанные на форуме (но это из другой темы).Вобщем, чтобы сломать ремень, есть много способов:
1. Сломать разъем пиропатрона.
2. Потерять мелкие пластмассовые штырьки крепления боковой крышки (кастати, у ВАЗ они белые, т.е. их хорошо видно и потолще. Да и весь механизм ВАЗовской катушки намного надежней, не говоря о креплениях ремня на боковой стойке, ну это уже ностальгия...).
3. Сломать боковые защелки на крышке катушки.
4. Еще можно металлическую стяжку сломать, правда это чуть тяжелее. (ее снимать не надо).
Причиной проблемы был признан шарик, катающийся между 2-х пластмассок, подпирающий тонюсенький пластиковый храповичек, место которому максимум в механизме СД привода.
После неувенчавшихся положительным результатом попыток исправить дисфункциональность, облив шарик силиконом, оный был извлечен, механизм собран и установлен на место. Катушка крутится. Машина едет.
Ну а если кто столкнется с необходимостью аналогичных действий и сия инструкция окажется недостаточной, то отвечу в ЛС подробнее. Всеж таки курс молодого бойца прошел. Описывал процедуру ремонта иносказательно, дабы те, кто в силах своих не уверены, не лезли в тонкий механизм.