Купил свечи NGK PFR6Q (говорят что в А6 заводской поставке идут).Сегодня вкрутил и результат есть - тише работает двигатель, время впрыска уменьшилось примерно на 0,25( по БК), соответственно расход уменьшиться должен.
AlexVAP поставил себе DENSO PK20PR-P8, но они стоят 560 грн за комплект, мои обошлись 310.
Завтра покатаюсь и отпишусь.
Вот еще и такие люди ставят NGK BKR5E-11
Denso K16PR-U11
Champion K6RF-11.

0,25 - это около 8%. Очень даже немало, на мой взгляд. Эстественно, расход уменьшится не меньше, чем на 8%, а может быть и больше, если на старых свечах были "пропуски". Было бы интересно измерить разницу на хорошо прогретом двигателе и под нагрузкой, но это не представляется возможным - только косвенно, по суммарному расходу.

Я купил Denso K16PR-U11
Уже месяц как валяются в бардачке. Скоро поставлю.
Цена комплекта 85 грн. Купил по совету Лекзандера (кто знает тот поймет).

Женя, если бы вкрутил месяц назад экономия на бензусе составила бы уже гривен 50, не меньше...

Согласен - такая разница могла быть только в случае неисправности родных свечей. Если же старые свечи были нормальные - то скорее всего погрешность измерений - БК штука точная, но условия замера должны быть одинаковы - температура ОЖ, вентилятор радиатора и прочие потребители должны в обоих замерах быть в том же состоянии.

Ну если бы были пропуски БК ошибку выдал, я думаю старые свечи большое Г.....но.
Короче надо покататься и понаблюдать.

На основании каких данных (для БК) можно узнать пропуск зажигания в свечи? - просто интересно. На моих старых родных свечах были пропуски, но это настолько хорошо заметно по поведению машинки, что ни с чем не спутаешь, разве что с забитым воздушным фильтром!

ManOwaR, на основании сообщения от ЭБУ по ОБД под названием "misfire". Код ошибки по ОБД, естественно, не помню... Как 1031 сообщает это в текстовом виде, слава богу, не знаю. То, что на штатных свечах у меня были "пропуски", готов поклястся честью. Правда, жизнью клястся не готов. Комп прикрутил уже когда были новые свечи...

Код ошибки по ОБД, естественно, не помню...
PO 300(общий), 301,302,303,304.(по цилиндрам)

Каким ключем и где его купить можно выкрутить и достать(!) свечи?

Борис при установке новых свечей нужно обнулиться (снять массу), или не обязательно ?

Олег, очень желательно сбросить массу минут на 15.

Женя, я выкрутил обычным свечным ключом (с карданчиком), который у меня с незапямятных времён лежит. Если ты выкрутил свечу и не можешь её вытащить (Шахты на тигго, и правда, харошие. Глыбокие) - надень на неё её же колпачок и вытащи им. Где в Киеве можно купить свечной ключ -не подскажу... что-то подсказывает мне, что на любом авторынке.

Неее, меня интересует физика процесса - катушка дает высоковольтный импульс, как узнать была ли искра или нет? И опять таки - check engine должен, по идее, загораться при такой неисправности?

При "misfire" он загорается и сразу гаснет. На ходу можно и не заметить.

Была искра аль нет никакой ЭБУ тебе не скажет , нет пока на авто датчика искры.Но есть датчик детонации который видит непорядки в цилиндрах а там мол разбирайтесь сами искра это , форсунка или еще чегой-то.А шнек загораетя когда кол-во пропусков зажигания (некакчественных вспышек) превышает лимит .
ЗЫ сбрехал есть датчик искры и не датчик даже а цельный модуль следящий за искрами и отключающий форсунку в нужном цилиндре если не так чего.Но в обязательном порядке таким пока оборудуются только авто эксплуатирующиеся в мароканском штате Калофорния как и датчиком температуры топлива.

А он же один на весь движек? Как он узнаёт в каком цилиндре неполадки, как он отличает детонацию от езды по брусчатке на Хрещатике?

он то один (правда бывает и больше) но есть еще датчик ПОЛОЖЕНИЯ коленвала а имея в руках ПОЛОЖЕНИЕ в момент пропуска нетрудно вычислить чья была очередь.А что касается брусчатки то между ней и двигателем еще целая куча покрышек,опор двигателя и резиновых суставов гасящих кобеляния.Да и диапазон кобеляний разный.

хм раз заговорили о детонации
то вопрос по теме подстраивается ли работа ЭБУ под октановое число топлива раз датчик детонации есть все же

Он в первую очередь для этого и создавался.(ДД)
В смысле подстраивается.
Даже больше скажу - в БМВ опережение зажигания рег-ся индивидуально для каждого цилиндра.

ну про БМВ мы не говорим
спасибо бум знать