Алекс, отбойники- штатные снял полностью (они з двух частей) и засунул балоны.
Сделал фотки:



Сегодня у нас на рынке их видел. Перекупщики уже ламают за них 380грн...!

P.S.
Скрещивание с Бошом прошло неудачно.
Нужна помощь дельным советом!
Все в тему про бензонасос!
Пишу с гаража, сща дома сяду за комп выложу фото и суть проблемы...

первая фотка что за труба?
нет задняя часть не жёстковата. Почти полный бак бенза и баллон для газа.
да не сток,но и не табуретка. По трассе меня устраивает.

Первые две фотки - правого, заднего колеса, сделанные со стороны переда машины - со снятым бензобаком!
Труба - резиновая труба заливной горловины бака (тут она чуть стянута в низ)
Третья и четвертая - левое и правое колесо с задней стороны машины, с снятой задней частью глушителя...

Подскажите как лучше поступить, Амикам передним по ходу осталось жить не долго, готовиться к покупке новых или восстановить старые? Поговорил с одним бывшим тиговодом на эту тему, так он мне свои отдал в нагрузку, говорит пока на своих катаешся восстанови эти и меняй поочереди. Вот я и думаю, себе он покупал а мне говорит восстанавливай. Если кто знает толковых реаниматоров в киеве с нормальными ценами, не стесняйтесь делитесь инфой

"востановкой" занимались в "глухие 80-тые", из-за отсутствия выбора...
10 тыс... и по новой... посчитай сумму за замену и реши что лучше...

"восстановление" или переделка под картриджи ?
Если переделка - то где-то выше уже было описано.

У нас в городе и переделывают под картридж и прокачивают. Из газ-масла, делали масло с прокачкой (не под картридж), на Ниссан, уже полтора года гоняет и радуется. 800 грн за пару взяли и всё норм, ещё и гарантию дают. Я по кругу масляный Пульсон поставил, а старую Каябу оставил, под восстановление.

Ребят. Ни кто не сталкивался с сайлентблоками задних амортизаторов? Так что бы без переделок, снять-поставить. Может у кого-то под рукой есть амортик, померить размеры?

что за сайлент задних аммиков???

СаняУ, аморты какие стоят? Если Каяба, то у меня в БЖ есть решение для неё, обошлось мне когда-то аж в целых 10 грн))) Работает на ура))

Paranoid
А я к стати даже и не знаю. Один стоит точно каябовский,на нем наклейка сохранилась, а вот второй без наклейки)) В общем куплю эти втулочки- попробую, не большие деньги все таки)Не подскажите еще, нужно сверху амортизатор откручивать,что бы втулки поменять? Или открутить с низу и будет возможность его отодвинуть?
Starik
Возможно там просто резиновая втулка,а не сайлентблок. Стоит в ухе заднего амортизатора.

Так то резинки,а не сайлентблок)
От Ваза подходят и отлично ходят))

Starik
Да,я немного не правильно выразился. От ВАЗ-а вроде подходят если стоят амортики каябовские. Если "родные" диаметр уха другой.
Попробовал только что открутить болт,который держит амортизатор с низу- прикипел намертво. Буду размачивать ВД-шкой. Надеюсь открутится не обломавшись)

Да стукни по ниму хорошенько, с торца. Там резьба хорошая, должно пойти без проблем.

вчера на пробеге 200 тыс поменял стоковые передние амо
один потек, второй полуживой был
сначала смотрел на пульсоны масло, но купил кимико, красного цвета

долго мучался пытаясь открутить верхние гайки, шестигранники сорвал
благо под рукой была богарка и большой круг, штоки долой

в общем если не считать того что 3 часа пытался открутить верхние гайки, замена заняла пару часов на оба
всем кто собирается меня совет - запаситесь хомутом 16 на 25 - очень удобно собирать амо когда шток полностью вытащен и зафиксирован хомутом

после сборки много не ездил, но 3-4 км по дороге от гара в магазин и обатно у меня крайне побитые - ранее передок гремел как колокольня, теперь тихо )))

У меня задние каяба, подскажи как найти твой БЖ...

Пришла пора и мне менять задние амортизаторы, померли окончательно. хотел брать алехины но бюджет ограничен. в итоге купил такие как у DenUA, HOLA S454. вот только проставки у DenUA сделаны не правильно, т.к проставка имеет только одно крепление к рычагу и никаких фиксаторов и ограничителей, поэтому оси крепления амортизатора и проставки должны лежать в разных плоскостях.
Так как поставил DenUA проставки стоят на таврии, но там есть дополнительный фиксатор на балке удерживающий проставку от проворачивания.
Вот мои проставки, у них тоже есть недостаток - ограниченный диапазон затягивания нижних резинок.
порядок сборки: 1. с помощью длинного болта запресовуем конусные резинки в амортизатор
2. прикладываем к проставке и отмечаем на сколько надо их подрезать
3. снимаем резинки и подрезаем (стачиваем), стачиваем немного меньше чем отметили.
4. запресовуем резинки в амортизатор.
5. смазываем силиконовой смазкой наружные торцы резинок и вставляем амортизатор в проставку.
6. смазываем силиконом верхнюю втулку и запресовуем ее в в проставку с амортизатором.
7. ставим амортизатор на место.
вот фото всех запчастей.
забыл указать размеры: проставка - коробочка 40*40*3, верхние пластинки 40*60*5, межцентровое расстояние осей крепления 80 мм, верхний палец проставки длинна/нар. диам./внутр. диам - 50/16/10,5 , втулка нижняя (забивается в коробочку и приваривается) длинна/нар. диам./внутр. диам - 35/30/16,2.

- слушай, обидно, да...

Після того як проаналізуєте і зрозумієте принцип роботи амортизатора, і для чого він на машини ставиться - зрозумієте, що йому пофіг ваші "різні плоскості"!
Для чого "городити город" і ускладнювати собі життя!!!???
"Не мішай техніці працювати" (с) - народна мудрість.

Ця ідея, "подовження штатного аморта" взята з рафтінгу, де збільшення кліренсу грає важливу роль... То навіть їх вимоги витримує...

А що до самих амортів "Hola" - мені не сподобались....
Рік пройшов, вони ще живі, робочі, але вже не те що були нові.
Я розраховував що вони на нашій машині довше попрацюють. (їх "потужність" мала б це забезпечувати)
Наступного разу спробую взяти аналогічні, але іншого виробника... не голландські, може щось краще знайду...

DenUA нивкоем случае не хотел обидеть. Как работают амортизаторы и как они устроены знаю (приходилось перебирать на запорожце и мотоциклах). При езде по "бездорожью с редкими пятнами асфальта" есть большая вероятность поймать яму с непредсказуемыми последствиями поэтому лучше я перестрахуюсь. Согласен что изготовления моих проставок более трудоемко и требует токарных работ, но пока есть такая возможность.
HOLA была выбрана по соотношению цены и качества, менять надо было срочно (провал на левом аморте 2-3 см, на правом 6-7 см) из за этого лопнул кронштейн крепления тяги стабилизатора на левом рычаге.
Если достану на халяву газоновские аморты буду химичить с ними.