senjn, обслуживатся на диллерском СТО многие считают не целесообразным, бо дорого и бестолково, да и в случае чего, доказать что ты не верблюд, не каждому здоровья хватит). касаемо восмерочного движка(конкретно)-регламентная регулировка проводится раз в 40тыс. при этом клапана просаживаются на 5-7 соток, на газе при пробеге 20 тыс. клапана просаживаются на 7-10 соток.

Мне кажется прогар клаппанов из за газа для тигго сильно преувеличен.
Я думаю это актуально для машин у которых рабочая зона (макс крут момент) 4-5 тыся об мин. и выше
А тиговский двиг дефорсирован, я выше 3000 кручу крайне редко.

Влад, в Китае с ГБО особо не отличаеться от наших условий, практически все таксисты ездят на пропане, заправок тоже достаточное количество.

Ребятки поясните мне одну вещь.
Во всех системах гбо ставится фильтр перед редуктором. Он постоянно засирается.
Почему не поставить дополнительный фильтр после заправочной горловины перед баком.
Срач в бак попадать не будет. Второй фильр менять можно будет намного реже.
Возможно датчик остатка в баке будет меньше глючить.
Вплоть до того что можно обьеденить заправочный переходник с фильтром. И менять будет проще.

Много мусора (окалина и прочая дрянь оставшаяся после сварки) летит с самого бака.

Может кто подскажет где можно подешевле купить комплект газового оборудования?
Хотелось бы Gas TECH 704 или Stag-4.

Может кто-то захочет сам настраивать своё ГБО...
Даю схему универсального адаптера для подключения компа к ГБО. Этот адаптер подходит практически ко всем ГБО, только надо разобраться с распиновкой разъёма на конкретном ГБО.

Вот еще схемка под USB. Может у кого есть распиновка разъема ловато, буду благодарен!Фото ниже.

Наткнулся в другой ветке
senjn писал:

2. Недостаточной степенью сжатия. (для газа она должна быть выше) Если увеличить конструктивную степень сжатия двигателя до 12 (сейчас у бензиновых 9,5-10,5), то при одном и том же объёме цилиндров, мощность на газе будет больше, чем на любом сорте бензина.

Это означает что 2 литровые более эфективны на газу в сравнеении с 2.4
У двушек митсубиши 10, а у 2.4 толи 9 толи 9.5. С офсайта инфу убрали, уж и не помню.

У 2,4 =9,5. Да, 2,0 на газе эффективнее.

Повторю просьбу.
Часом нет ли у кого возможности брать по оптовой цене на gbo.ua.
Нужно найти подход для покупки комплекта.

Для тех, кто установил вариатор зажигания 60-2.ру!
Хотелось бы отметить различие между зимней и летней пропан-бутановой смесью.
Зимняя смесь: пропан -70-80%, бутан 20-30%
Летняя смесь: пропан - 40% и менее, бутан - 60% и более.
Октановое число пропана = 110
Октановое число бутана = 95
Отсюда получается, что октановое число зимней смеси больше летней и значит изменением угла опережения зажигания вариатором можно оптимизировать угол под летнюю и зимнюю смесь.
Мои рекомендации для Тигго 2,0: Зима - 9 градусов, лето 6 - градусов.

Спасибо, это логично.
А надо сбрасывать клему на аккумуляторе, дабы адаптировать ЭБУ к иному углу?

Для быстрой адаптации можно сбросить клемму, но можно и не сбрасывать... само адаптируется.

Владимир, здраствуйте! У меня возникла такая проблемка, когда включаешь зажигание, ловатовский указатель не горит, стоит крутнуть стартером - заводться, все горит и работает без проблем! Может так и надо и я раньше этого не замечал? По моему горело сразу при вкл. зажигания.

А как у кого?

Александр, я думаю что это не есть проблема, хотя у меня индикатор, вроде, загорается сразу, как только включил зажигание. Возможно Вы выключили зажигание не заводив двигатель и снова включили, то тогда может быть... кстати, при выключении зажигания после поездки никаких звуковых сигналов нет? В мозгах ГБО есть функция предупреждающая о газовом ТО (смены фильтров) и после 360 часов работы на газе, мозги при каждом выключении зажигания издают звуковой сигнал.

Да точно, вспоминаю - когда переделывал проводку, несколько раз вкл. и выкл. зажигание и где-то в этот период эту особенность и обнаружил. Ни каких сигналов соответственно нет, я бы написал. Спасибо! Попробую поклацать замком заж-я. С уважением Александр.

Включил заж. подождал, выкл. потом попробовал - все восстановилось. Работает как и раньше.

Итак, оптовая цена на газ с сегодняшнего дня подорожала на 1000 грн. за тонну (был 8000 стал 9000).
Т.к. в среднем плотность пропан-бутановый смеси можно принять 0,55 кг/л, соответственно объем 1 тонны сжиженного газа будет равен 1820 л. , продолжаем, если рассчитать то получится опт с 4.40грн/литр вырос до 4,95 грн./литр. дальше результат видим на стендах заправок.

Наконец то сделал подиум над своим газовым баллоном, изначально целью было поставить баллон так что бы поверхность багажника была ровной и ее размеры остались не меньше прежних (по ширине и долготе), так как при поездке на рыбалку в багажник ложу лодочный двигатель. Под днище стремно было ставить так как часто катаюсь по дорогам, которые не совсем можно назвать дорогами (опять таки рыбалка и грибалка). На заднюю дверь тоже было стремно вешать вместо запаски, так как очень аварийное место (кстати через две недели после установки ГБО меня слегка стукнула сзади десятка и удар пришелся как раз на запаску).
Баллон был выбран на 54 литра белорусский (630 мм х 220 мм), если взять более широкий задние сидения не станут на место. Рама сделана из стального квадрата 20х20. Крышка с фанеры 15 мм, к которой приклеен ковралин и степлером прибит. Сзади я сделал две дверки, куда прекрасно влезли домкрат, сцепка, насос и т.д. и еще куча места осталось. Еще был вариант сместить баллон в сторону что бы не морочиться с двумя нишами для всех принадлежностей, но не хотелось что бы была разной нагрузка на левую и правую сторону автомобиля, хотя наверное она была бы не существенной. А дальше все на фото….

Столько места в и так небольшом багажнике не готов отдать под баллон...