Оооо! Это уже срок!(хоть какой то) но хороший. А то я сижу на пропан ру, просматриваю возможность установки тех трех.

Наконец попал на СТО, заменили форсунки по гарантии, стояли Pan-EVO, сказали что их будут менять на такиеже Pan-EVO но доработанные фирмой BRC, они лучше, ходят дольше и экономичнее, заменяют всем у кого стоят старые Pan-EVO в период гарантийного срока, бесплатно, поставили сопла 2,2, настроили с вариатором на +9°, в общем первое впечатление хорошее, форсунки работают тише, еще включили функцию, что если движек горячий то заводится сразу на газу.

Я еще раз посчитал целесообразность газа.На бензине грубо 100 км стоит 120 грн,на газу 85.5,т.е. разница 35 грн.Уена нормального оборудования сейчас с переоформлением 10000 тыс грн.делим цену оборудования на разницу в цене и умножаем на сто.Получается шоб окупить только оборудование надо прокатать почти 30 тыс км.Для меня это почти 3 года.Гемор с газовым оборудованием я во внимание не беру.

Как то ты странно расчитал, у меня в городе Тигра жрет 10 литров, т.е.
100км. - 10л/100км. * 9.99-1л.92го = 99.9грн. стоит 100км на 92м бензине.
100км. - 11л/100км. * 5.35-1л. со скидкой ГАЗа на Роднике = 58,85
Разница на 100км. составляет = 99,9-58,85 = 41,05грн. на 100 км.
Цена ГБО БРС у оф станции 7800, или

- Система впрыска Zenit/Compatto, редуктор и мультклапан Tomasetto. Гарантия 20 000 км или 1 год.
Форсунки Valtec 3 Ом. - 4900-5100грн.
Форсунки Alfatronic FAST - 5200-5400грн.

Считаем дальше:
БРС 7800 / 41,05 * 100км. = 19000 км. срок окупаемости.
Зенит 5200 / 41,05 * 100км. = 12667 км.

И никакой головной боли, за год владения 1 вопрос по настройке возник и то по собственному желанию перенастроить мозги под вариатор.

На прошло машине у меня ГБО Тамона за 6300 окупилась за 20 тыс км.
на Тигго еще не поставил, хочу до ТО 20 тыс доездить по гарантии.

У вас машины разные, по расходу (2 и 2,4) есть разница и на бензине и на газу. При пробеге до 10-12тыс в год, мне кажется в этом смысла нет.

Всё равно не понимаю, если совсем кратко, с завышенным расходом газа и его ценой:
12л/100км * 10грн = 120 (бенз)
14л/100км * 5.5грн = 77 (газ)

120-77 = 43 разница

БРС 7800 / 43 * 100км. = 18139 км.
Зенит 5200 / 43 * 100км. = 12093 км.

т.е. при пробеге в 12000км. в год Зенит или Ловато окупится за 1 год (при таком раскладе цен)

У меня знакомый очень хороший моторист,работает на биологической и на том,что ты перечислил двигло за 100тыс.км рассыпается.Не,он сказал если собираешься его продать тыщ на 50 то можно,ток а смысл тогда его вообще ставить.
А я писал про оборудование в котором газ мешается с бензином 80/20,вреда двиглу почти нет,типо динамика чуть лучше(но это как он выразился психосоматика)) но экономической выгоды от него почти нет и настроить качественно далеко не каждый сможет.Еслиб б газ был выгодным со всех сторон то крупные автозаводы давноб уже его на конвеер поставили.

AndreTiggo, таких систем в официальной продаже нет и если ничего не понимаете в ГБО, молчите... и про "хорошего" знакомого "механика"... и про "психосоматику" ... лучше будете выглядеть! Здесь Вам не палата №6.

Хм...! Для кого 30 тыс км это 3 года, а для кого 6 месяцев. Да и гемора тоже много, если поменять фильтр это гемор!

Я может и не понимаю в гбо,у моего друга lexus rx350,у него когда в кик даун топишь машина(или оборудование)автоматически перепрыгивает на бензин и по его словам в зависимости от того как едишь к газу добавляется определенное кол-во бензина.Оборудование 5 поколения какой то голландской фирмы.Экономической выгоды никакой,оборудование стоило шото страшенную сумму и в придачу к газу еще и бензин подъедает,зато по его словам прет лучше(по мне он и до этого не плохо ехал).Еще говорит шо типо двиг ровнее и мягше стал,опять же помоему двиг лексуса и без всяких газов шикарно работает.

http://agas.com.ua/klassifikaciya-gbo/gbo-5-pokoleniya/
http://www.gaznaavto.com.ua/index.php/c ... eniya.html
наверно по типажу этого
если пересекусь с ним распрошу все.

AndreTiggo, не надо ничего расспрашивать... возможно у него стоит система впрыска жидкой фазы газа - "Vialle Liquid Propane Injection"(Голландия), а режим впрыска бензина при "тапке в пол" включён в настройке оборудования установщиками, по причине известной только им. Такая функция есть и на ГБО 4 поколения. Стоимость в Киеве ГБО "Vialle Liquid Propane Injection" на 6 цилиндров от 22500грн. Система хорошая, но не для нашего "особо чистого" газа.
Система "Prins VSI-LPG " с форсунками "Keihin" относится всё-таки к 4-му поколению ГБО и впрыск газа идёт в паровой фазе. Цена на 6 цилиндров от 14 500грн.

Полнейший бред!
Знакомый ездит на хламусе пробег почти 300тык газ стоит с первого дня и ничего не случилось, газ вообще не поймешь какого поколения!

У меня за 150000 ничего пока не рассыпалось.

AndreTiggo, зря ты начал приводить такие примеры!!! Преимущества пропана , как топлива, перед нашим отечественным бензином - бесспорны, кстати двигло дольше ходит, а не меньше, так как нет столько отложений, как на бензине - газ чище при сгорании.
Приводить примеры Лексусов, на мой взгляд , менее разумно. Дело в том, что владельцы этих Лексусов очень редко сами хорошо разбираються в двигателях и автомобильной технике.
Как пример приведу тип двигателе с непосредственным впрыском - они имеют бесспорное преимущество перед нашими двигателями - по КПД, крутящему моменту, отношение мощности к объему двигателя. Есть только одно маленькое НО!!!! Они на нашем топливе долго не работают! Чистка топливной им нужна существенно чаще, и моторесурс форсунок и прочих деталей топливной намного меньше. Так , что как видим все это палку двух концов !
То же самое касаеться ГБО 5 поколения, как правильно заметил Владимир, но владельцы Лексусов на это не обращают внимания .
А вот ставить или нет решает каждый для себя сам и доводы постороннего все равно будут менее убедительны собственного мнения!

Алекс, а как в Китае с ГБО обстоят дела?

Пока Алекс не ответил я тут малость отпишусь....
В Китае с ГБО нормально... там на водороде уже ездят и на электричестве! Всё-таки 21-ый век на дворе, а нам машинки сплавляют под бензин.. 19-ый век! Кстати, китайцы (Чери) дали добро на официальную установку ГБО на их автомобили в Украине, потому и гарантия на авто сохраняется, если ГБО установлено на сертифицированном СТО УкрАвто!

senjn, Вы склонны обобщать, что есть не очень правильно. Я как установщик ГБО, скажу что каждую марку и модель авто необходимо рассматривать отдельно (касаемо ресурса на газе) и есть авто на которые я не советую потенциальным клиентам ставить газ, марка "черри" к таким не относится. Насчет "джили"-без регулировки клапанов, движок редко дотягивает до 40-50 тыс.(зажимает клапана)хотя китайцы тоже дали добро, а может их и не спрашивали:)))

Да я тоже, не мимо ГБО пробегал.... Меня абсолютно не интересует кто кого о чём спрашивал, но факт сохранения гарантии есть и это главное. Если в течении гарантийного срока прогорят клапана, или возникнут другие неисправности двигателя из-за эксплуатации его на газе, то гарантийный ремонт (бесплатный!) будет осуществлён.

Я вижу Вы не обобщаете, тогда скажите конкретно: Как это без регулировки клапанов, раз нет гидриков, дотянули до 40-50 тыс.км, если они должны контролироваться и регулироваться при каждом плановом ТО? Даже в наших вазовских двигателях работающих на бензине, с регулировочными шайбами под кулачками распредвала, надо каждые 15тыс проверять и регулировать зазор, а совдеповские клапана были достаточно высокого качества! Так при чём здесь ГБО?

То что Вы не советуете, не значит что нельзя ставить! Мне тоже некоторые очень головастые установщики говорили что Тигго не будет на газу работать, а если и будет то через 50000 головке прийдёт кирдык, и пришёл бы если бы всё оставил так как они сделали. Точно так и с Джилли, у моего друга например модель СК и уже 90000 на газу, чувствует себя прекрасно, лубрикатор+вариатор.