Воспользуйтесь поиском в этой ветке. Эта тема давно уже обсуждается.

Так і є, все вірно, РАВ-овскі - коротші!
Але у всіх хто ставили, і я в тому числі, це ніяк не відобразилось на ходових характеристиках!

Це якщо будете ставити б/у амортизатори, то зміститься їх звичне місце основної роботи, а там виробітка, пошкодження штоку, то довго не походять. А нові - привикнуть!!!

В том то вся и проблема..была на трех СТО, все разводят руками.. Они просто не становятся. Родные тоже не подходят - коротковаты

Як це????
У вас якийсь особливий "тигрик"?
Спробуйте більш точно вказати тут комплектацію своєї машини і форумчани в яких буде така сама, вам обов'язково допоможуть.
Всі "дитячі хвороби" та "особливості" вже відомі, вигадувати нічого не потрібно...
Хіба що, може - ви купували машину "з рук", і попередній господар її - "люфтував" (збільшував кліренс).
Ну, і відповідно - "щось колхозив"???

Lenaell с какого Вы города?

Потек амортизатор после 2400 км пробега.
Поискал по каталогам подходящий по размерам.
Посоветовался с друзьями по поводу живучести амортизаторов (на наших направлениях). По каталогу HOLA выбрал S454.
Заявленные габариты Lmax=619,5 мм, Lmin=419,5 мм.
Оплатил, получил. Реальные размеры - Lmax=530 мм, Lmin=315 мм.
Пришлось заказывать удлинители штоков.
Собрал, поставил. Пока проехал около 120 км - полет нормальный.
По сравнению с родными максимальная длина (с удлинением штоков) увеличилась на прим. 20-30 мм. При попадании в ямку (или съезде с высокого бордюра) перестало стукать на разрыв.
Пружины - от Алексея. За полтора года (и 25 000 км) высота не изменилась. Еще раз спасибо Алехе.
Посмотрим, сколько по нашим "дорогам" проживут эти амортизаторы.

Если не сам влетел в яму, то надо ехать к продавцу таких амортизаторов, пусть меняет безоплатно. И что это за ТМ, что он потёк почти новым?

Я так понимаю это на зад?
Кстати я задний амортизаторы скоро буду делать на заводе как и пружины. Сам уже катаюсь на амортизаторах переделанных от ГАЗ 3309 - полет не просто нормальный а шикарный/ Но есть необходимость вносить изменения в крепления и внутренности. До этого ездил на аналогичной переделке от Газели и тоже было отлично. Но решил пойти дальше и сделать все по уму. Поэтому сейчас выясняю детали и думаю скоро смогу предложить народу аморты которые переживут наши Лиги и работать будут лучше всяких каб и иже с ними. По вопросам предварительных заказов пишите в личку

Цена вопроса?)
А передние случаем не планируется запустить?
Пора запускать сайт и обзавестись логотипом!

да уже задумался... Передние очень хочу запустить т к самому в первую очередь не хватает. Но там проблема со штамповки на которую либо надо формы не дешевые закупать либо брать готовые в кителе, но там минимальная партия хотябы тыс 3. но посмотрим, если с задком дело пойдет то и на передок раскручу. Цена вопроса не известна точно, но я рассчитываю что будет не дороже родных, т е в р-не 1700 гран за пару

На передние -- я первый в заказе (осенньь ннаддо). Родные на 110т пробега, держатся только на твоих пружинах, Алексей.
Если бы не они --уже ДДААААВНО хана бы им пришла.
Летом буду менять.

Приму в подарок или выменяю нерабочие передние амортизаторы(хотя бы один).

Здорово, Но чтото пробег жутко нереальный. Конечно на родных пружинах их бы уже давно разбило но и усиленные пружины дают дополнительную нагрузку на аморты т к их разжимает гораздо быстрее.
А задние советеую менять всем, причем срочноЮ даже если ваши рабочие. Я как поставил усиленные так просто прозрел насколько машина улучшилась в управлении. И это снял с зада свои рабочие аморты от Омеги и был уверен что все работает как надо. Между прочим мои усиленные аморты дают прирост грузоподъемности около 50-100 кг - просто так, за бесплатно и безо всякой потери комфорта и прироста клиренса. Я недавно это для себя открыл. А также понял что у нас не только плохие пружины но и амортизаторы. Именно изза слабых амортизаторов и без того не самые лучшие пружины получают дополнительную нагрузку. В общем переделываю я подвеску и понимаю что китайцы перемудрили чегото и сэкономили реально на спичках изпоганив в общемто очень неплохую японскую задумку.
Кстати сегодня прочитал что Чери толи в Египет толи еще куда поставляют тиги для полиции. Как вы думаете с какого места они начали усиливать машину? Правильно - с пружин и амортизаторов. Я не хочу сказать что они читают наши форумы, но как минимум о своих косяках знают но почемуто исправлять их не спешат.

Привет Леша.
Так я и говорю--- им уже давно пришла
Машина просто устойчиво стоит на пружинах.
Зимой ехал по ОЧЕНЬ, НУ ОЧЕНЬ сложной трассе (у себя конечно, где ещё), так клюнул пару раз носом так что погнул кенгурон и треснул бампер. Аморы просто не держат. Только давай веселей придумывайте с аморами,а то будет как с твоими полиуритановыми сейлентами-- купить купил, а лежат до сих пор. Потому что, ровно за месяц были поменяны все на всей машине, ну не снимать же ???? вот и ждал пока разобьются. На лето намечена капиталка по этому вопросу (ходовая).

Да аммики в студию - и перед и зад)

Попал в гараж - посмотрел марку амортизатора, который потек на 2400 км пробега:
Амортизатор задний (газмасло) FANFARO Chery Tiggo T11-2915010
Фото прилагается (маркировка).

Мне сегодня в магазине продавец рассказывал что это самый лучший вариант аммортизаторов в соотношении цена-качество.
Чуть не купил целый комплект (4 шт.). Сейчас прочитал сообщение, что эти Фанфаро прошли всего 2 тысячи и сижу в замешательстве что купить.

да,,, вопрос не новый...
Я вот, отездил 12 тыс. на турецких KYB-ах,,, и теперь тоже ищу чего-то интересней...
Не держат они на разрыв долго... (пружины - оригинальные)

Попробую наверно Алехины...

Пробег 580 км на амортах хола С454 (писал ранее).
Трижды проходил (по) 40*2 нашей любимой баштанской трассе (часть дороги Николаев-Кривой рог). Местами (в сумме до 12 км) асфальт, щебенка и подсыпка (постель) выдавлены АБСОЛЮТНО. Объехать по обочине - очень трудно. Даже с учетом приличного подъема по сравнении со стоком.
НИ разу не было стуков-грюков по амортизаторам.
На резкой ямке было дважды стук передней (правой) косточки о рычаг - где-то уже писали, что для лифтованых (или, как у меня, чуть приподнятых) машин ее надо укорачивать. Ни как не доберусь до ямы чтобы неторопясь осмотреться.

Я после смерти амортов второй месяц обкатываю масляные Пульсоны, мягкость нравиться. Буду надеяться, что подольше проживут)