Кайрон плохой или хороший ты узнаешь только когда он у тебя будет, как и дастер, а пока это только так мысли вслух
достаточно для обоих что они не китайцы и при равной цене будут покупать их, Тиго продавался и продается лишь потому что он был даже дешевле Шеви нивы, а не потому что он там супер пупер классный

Антон ,а у тебя что было , Шнива или Тиго ? откуда такая уверенность кто и почему продается ? Не то чтоб я ревную к Тиго , но вряд ли он продается только из за того что дешевле.На охоту или рыбалку ездить на Шниве оно конечно самое то (4*4 и усьо такое) но вот для банального ежедневного перемещения задницы по пунктам а.в.с итд Шнива (по сравнению с Тиго) не годится совсем , поскольку она убежденная "феминистка" и очень нагло и крайне регулярно стремится принять позу "всадница" (да простит меня Кама-Сутра)) ) , одним словом ломкая , зар-р-раза (увы и ах , качество комплектующих), но если наезжать в год не боле 5-8 ткм , то вобщем то пойдет.

Диагнозист +1
шнива тяжелая и двигло 1,7 смех просто
знаю не по наслышке
динамики мало
если как трактор за городом суер, если перевезти тяжесть супер
если экономить на резине зимней то тоже супер

Перелопатил кучу журналов, но любителей подобного фейсового антидизайна ни в одной автомарке и близко не нашел. Скосы фар и радиаторной решетки не мажутся никак, имхо. Дисгармония пропорций выше линии бампера создаёт устойчивое впечатление то ли сырости проекта, то ли преднамеренной глупости фейса

рестайл пора было делать
но именно не изменение черт а другую машину
кузов тотже,
а хотелось что то на подобии ix 35 и тушкана
машина совсем другая

Мне - не понравилось и снаружи и внутри. Бока оставили те же, а перед и зад изменили в худшую сторону. Руль выглядит получше чем нынешний, но не факт что качество сборки будет лучше чем сейчас и мы не получим всем известные щели. Тоже самое касается и салона. Уж лучше бы ничего не меняли, а просто собрали новые старые.
вот другое мнение
"Итак после вчерашнего звонка на горячую линию чери мне сегодня перезвонила девушка и рассказала про чери 2011 года 4х4 и так очень долго хвалила кучю опций и новый движок который будет 2.0 не мицубиши. Сказала что движок от мицухи устаревший и будут новые движки только актеко. Да и самое главное спросил ее а как-же люк кожа салон и тд а она мне нету и не будет это типа не Китай к нам данная модификация не поступит. И о хорошем небольшая партия новых ТИГО приедет в 15-20 числах след. мес.(декабрь), а может и раньше если погранцы пропустят, но говорит не волнуйтесь к февралю будет масштабная поставка на всех хватит. А теперь о плохом цена на 4х4 будет в районе до 145 000 грн."
Так что, если это все правда, то тем кто думает когда брать авто, лучше это сделать сейчас за 105 000 грн. и потратиться на улучшения (тот же салон переделать как хочешь) и выйдет дешевле чем новые с неизвестными еще нам грешками, а ведь они будут.
исправлено Maximumdp

Я вот тоже для себя решил не ждать новую а брать уже всем известную..., только 4х4 нет уже давненько в Украине, есть только 2,4 АТ по 110 000грн и те заканчиваются

ух как много разговоров, только вот уважаемые владельцы Тигго кто бы купил бы из вас Тигго если бы он стоил на уровне Кайрона или Дастера, а Шеви Нива как и ВАЗ 4х4 хорошие они или плохие продаются и будет продаваться потому шо дешевые, как и Тигго, а если Тигго станет дороже Нивы то овчень большая часть переметнется на них, а если станет по цене Дастенра и Кайрона то вообще почти не будет продаваться
это реалии рынка, никаких обид и ничего личного

Уважаемый Anton, а Вам не кажется, что если бы Тигго стоил на уровне Кайрона или Дастера (Хотя как вобще можно сравнивать Дастер и Кайрон? Комплектация Дастера, на которую стоит обратить стоит 155 000 - 185 000 грн., а Кайрона 170 000 - 210 000 грн. Дастер - все с мотором 1,5-1,6 - это что вобще?), то это был бы уже не Тигго .
Судя по всему топовые комплектации Тигго будут стоить 145 000грн. (это дешевле всех, Ниву я в расчет не беру, по крайней мере для себя лично, да и изначально Тигго в 2007-2008 году не были дешевле Нивы но их покупали не меньше), остальные дешевле, и это опять будет минимальная цена на такого класса авто. Да и потом, мне кажется, они посмотрят что к чему и могут скидки сделать если уж совсем плохо все будет.
А что касается того, купил бы я Тигго сейчас за 145 000грн. или Дастер за 155 000грн., то однозначно Тигго, т.к. меня лично все устраивает, а Дастер я не знаю и он дороже. А вот раньше (до Тигго), я возможно повелся бы на марку Рено, переплатил бы 10 000грн. и купил Дастер. Это психология.
С уважением.

дустера не то чтобы не купил а мимо даже не прошел бы )))
кайрон получше будет + дизелек
тазы с шнивами нельзя приравнивать к тигру

А я вот собирался Туссон брать в конце 2008, даже предоплату внес, но машин не было, а когда появились, то оказалось, что цена более, чем в ДВА раза выше, чем у Тигго. В итоге, в начале 2009 взял Тигго и не жалею. Все нынешние машины бесперспективны, т.к. скоро уступят место различным гибридам. Поэтому и тратить на них кровные нет никакого смысла. Цена в 10.5 т. у.е за Тигго была вполне оправданна. В советские времена в Германии была реклама ВАЗ "Новый авто по цене металлолома!". Но это не так, то был металлолом по цена авто. А Тигго, действительно, "Новый автомобиль по цене металлолома!". И это хорошо.
Чего лично мне немного не хватает- регулировки прерывистого режима передних и задних дворников. Колхозить самому не хочется, а готовые (штатные) варианты не попадались.
Ну и еще, учитывая наши реалии, лучше бы чем делать такой рестайлинг, то убрали бы куда-то запаску (под или в пол багажника, или, что мне бы понравилось - на заднюю дверь, но изнутри. При желании можно было бы и конструкцию удачную продумать. Или уж, хотя бы как на Паджерике, скобу какую-либо примастерили, чтоб только изнутри отщелкивалась, как крышка бензобака.
Моторы Актеко, судя по рос. форуму также далеко не идеал.
В общем, я лично жду достойных гибридов поскольку, расход (у Приуса, при любом цикле!!!) в 3.9л. ВПЕЧАТЛЯЕТ. А пока езжу на Тигго и доволен, чего и всем желаю.

[quote="Anton Oprya"]ух как много разговоров, только вот уважаемые владельцы Тигго кто бы купил бы из вас Тигго если бы он стоил на уровне Кайрона или Дастера, а Шеви Нива как и ВАЗ 4х4 хорошие они или плохие продаются и будет продаваться потому шо дешевые, как и Тигго, а если Тигго станет дороже Нивы то овчень большая часть переметнется на них, а если станет по цене Дастенра и Кайрона то вообще почти не будет продаваться
это реалии рынка, никаких обид и ничего личного[/quote]
Антон , вот когда я увижу Шниву или ВАЗ в которой за 100 000 км кроме расходников будет заменено всего 3 детали (мой случай) то может куплю даже сразу две.
Только боюсь что мы до этого не доживем.
И вообще есть такая жизненная мудрость - "обдумывай ВСЕ заранее" , а все - это все , а не только цена по сравнению с конкурентами , есть и другие немаловажные критерии эксплуатации авто.

Поддержу Диагнозиста, поведаю историю.
Было это чуть больше года назад, подошел возле дома сосед - спрашивает, как машинка, ну я поведал все огрехи и неприятности, что были за полтора года, ничего не скрывая. Он подумал и купил - Шеви ниву, разговаривали пару недель назад - поменял он уже втрое больше , чем я, машина торохтит, глохнет, а прошла втрое меньше моего! Да конечно хозяин там такой, но тем не менее, на меня коситься - чего не убедил брать Тигго!)))))))
Антон, помимо естественных качественных параметров, в нашей стране больше играют стереотипы, потому и "ценяться" те же Дастеры, а не Тигго. Но все это дело времени, автопром Китая шагает очень уж шустро, не зря даже в кризис у них не было сокращения производства, чего не скажешь о всех остальных брендах.
В свое время Ланос вообще машиной не считали, ВАЗ был вне конкуренции, а теперь?
Дмитрий, ну а я мечтаю не о гибриде, а чисто авто на электротяге, намного экологичнее, да и практичнее!

Меня еще давно научили всегда возить в дорогу небольшую канистру и шланг, чтобы при случае с другой машины бензин перелить. И это меня несколько раз сильно выручало! А что Вы будете делать с электромобилем, у которого разрядится аккумулятор.
Да и с экологией там не все так здолрово. Аккумуляторы (для электромобилей) утилизировать нужно.
Мне представляется, что в ближайшей перспективе электромобили найдут применение (и то, весьма ограниченное!) только для поездок по городу.
А вот гибриды бывают ведь не только бензиновые. Есть еще и водородные. Они уже используются в Америке (армией). Но там водород используется только для генерации электричества, а тяга исключительно электро. Европа пошла по другому пути - гибридный ДВС. (Роль пропан-бутановой смеси играет водород). Этот вариант мне больше по душе. Да и многим привычнее.
Но больше всего мне нравится гибрид на основе ДВС (бензинового, но лучше на этаноле!!!) с прараллельной схемой, как в Приусе. Это дает возможность использовать все преимущества бензина, как топлива (большая теплотворная способность и скорость горения) и обеспечить ему преимущества перед газом, даже несмотря на низкую цену газа. Там очень красивые решения применены. Вот бы Тигго такие появились, а не "рестайлинговые"!

Так вот и мечтаю только для езды по городу о электроатомобиле!

симпатичная машинка вышла..... да и цена вродь будет норм, если как сказано до 145 тыс. грн. если там тот же обещанный турбо движок в 150 л.с. и АКПП. Конкурентов просто нет! дастеры и шнивы это не вариант......

+100.
шнива убожество.у нас 100 тачек в фирме и 1 шнива сыпеццо больше чем все остальные вместе взятые
бедный хозяин.
внешность освежили и это правильно.

Главное, что бы ходовая и двигло были, такими как наши Тигренки! )
Гляди и запчасти не пропадут!! )

и еще, хочется и симпатичную цену...... и хороший сервис, хотя априори сервис от Украавто хорошим не бывает!

http://www.blitzavto.com.ua/forum/index ... entry69119