http://chevrole.org.ua/aveo/dvigatel/za ... tchet.html вот тема ничего критичного нет коробка правдо другая но принцеп тот же

Спасибо magnum ,я свою проверил,тот же гемор ,трубка сползла,вовремя надел дополнительный хомут,всё нормально.

Всем привет! как полгода купила чери тиго коробка АКПП, все было хорошо, но вдруг возникла проблема, на тахометре появляется красный значок в виде подшипника, а внутри восклицательный знак, что это? И еще с некоторого времени стала очень туго перелючаться коробка.Помогите!!! не хочется расставаться, хорошая машина

Может, пора ехать на ТО?

Это "Индикатор неисправности АКПП".
Если машина на гарантии, я бы сразу обратился к официалам, пусть разбираются.
Если без гарантии, то все равно обратился бы на СТО.
Ремонт АКПП стоит дорого, лучше проверить/исправить сразу пока не стало хуже.

Цитита из инструкции не нашего авто, но думаю у нас принцип такой же:

Дело в том, что индикатор загорается только при холодном двигателе и примерно на 40-50 км\ч. т.е. если ехать меньше этой скорости, то индикатора не будет. Так же при загорание индикатора чувствуется удар как будто по коробке. А когда датчик температуры на середине, то никакого индикатора не загорается, и машина едет в обычном режиме.
Может дело в масле?

Леночка, единственно правильное решение в данной ситуации - ехать на станцию Укравто в Вашем регионе. Это АКПП, и любая самодеятельность (попытка самостоятельно разобраться в неисправности и, не дай Бог, полезть её исправлять) или затягивание (езда с неисправностью) приведут к тому, что Вы её (АКПП) просто выкинете. А стоит она очень дорого.
Дело в том, что допуски и зазоры в АКПП очень малы, это не механика. И любая нештатная ситуация с коробкой почти наверняка приведёт к её поломке. АКПП, как правило, ремонту не поддаются... Никто не возьмётся её разбирать. А если и возьмутся, то не факт, что соберут назад. А если и соберут, то не факт, что будет работать. А если соберут и будет работать (а такое чудо разве бывает???), то стоить это будет более 1 тыс. мёртвых американских президентов.

Нет там никакой поломки, просто машину греть надо а не завел и поехал как летом.
удар при загорании это клапан сброса избыточного давления срабатывает из за вязкости в морозы масла. при диагностики коробки это и будет ошибкой фильтр не пропускает вязкое масло вот и давление растет. либо есть еще вариант конденсат в масле тогда тока теплый бокс и замена масла что тоже не дешево.
в данной ситуации совет один грейте хорошо машину иначе будет прокладки на масляном фильтре мотора выдавливать либо еще что то. завели погуляли минут 5-10 в зависимости мороза на улице на скорости 10 км/ч поехали км 3-5 а дольше как обычно это и к механике тоже относится...

+1. Это не прогретая коробка.

Была же рекомендация на форуме- завели, прогрели на Р, потом поставили на R- прогрели, потом поставили на N- греем , и дальше на D. Первые 300-500 м не гоним а медленно едем.

Как ездить зимой на машине с автоматической КПП
http://job.ukr.net/news/kak-ezdit-zimoj ... eskoj-kpp/

Неужели АКПП такая нежная? просто никогда в собственности такой машинки небыло, катался всего пару раз. Интересно было почитать.

Недавно начала сопливить прокладка на передней крышке коробки(наверно после этих морозов), поехал менять. Прокладки нет- на герметике. Слили 5 л atf - бурда бурдой, черного цвета, при пробеге в 33 тыс. Так что кто сомневается менять пораньше- откиньте сомнения.Еще тыс пять и привет фрикционам был бы.

Попробую дать совет, как продлить жизнь маслу в акпп.
ну во первых, всегда переводите на светофорах и д.п. рычаг на нейтраль.
подумайте сами что не даёт машине откатываться назад в режиме драйв, ну конечно же масло, и оно в таком режиме очень сильно греется и соответственно...
старайтесь без особой нужды не тормозить двигателем а перед остановкой переводить в нейтраль.
при сильно загруженной машине не старайтесь разгонять её очень быстро, а лучше перейти на ручное управление и держать повышенные обороты что бы не масло работало а Lock - up (блокировка гидротрансформатора), и выше 3 не переходить и скорость держать за счет оборотов двигателя. лучше сжечь немного больше топлива чем коробку а точнее масло. там есть еще много нюансов которые желательно соблюдать но для этого надо знать конструкцию коробки а перечисленные это основные.
При мудром и правильном подходе в наших коробках масло должно прослужить не менее 70 тыс.

Ну извените некоторые моменты Бред !!!
13. Можно ли переключать рычаг выбора диапазона на ходу?

Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения “Р” и “R”. В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение “N”, поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения “3″ в положение “2″ увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.
14. Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в “N” при остановке у светофора?

Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

Поддерживаю! 36 тыс. - масло светленькоеи чистое, смотрю через каждую тыс. Стиль езды при этом практически постоянно агрессивный....

Купить авто с АКПП чтобы на каждом сфетофоре смыкать ручку? Не смешно(((

А ни кто и не смыкает (за искл.), для этого АТ и бралось. Уже 4ю машину (из 18) с АТ катаю...

И что из того что Я написал бред...
Я нигде не писал на ходу переходить на нейтраль, после торможения двигателем перед полной остановкой. Масло при торможением двигателем очень сильно вспенивается, а дальше додумывайте сами...
JEMJEM писал "14. Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в “N” при остановке у светофора?
Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке."
Что из этого бред?
когда ты на светофоре стоишь первый это как минимум 30 сек. а когда 15-30 и светофоры в городе иногда на центральных уличках через километр - это длительная остановка или нет? и где точное значение и откуда вы знаете закипело у вас масло или нет?
а чтоб не замарачиватся где длинная стоянка где короткая я ввел себе это в привычку.
И вообще это был совет как продлить жизнь маслу, а дальше дело хозяйское
Если Я был бы простым но допытливым обывателем, то задумался а зачем вообще конструкторы на АКПП установили эту нейтраль аааа.... задумайтесь и докопайтесь до сути.