При "залипшем" датчике кислорода ошибки на ЭБУ не будет.
Рабочая лямбда должна менять напряжение на выходе с частотой порядка 1 раз в секунду, а вот уровень этого напряжения покажет состав смеси - богатая, бедная, нормальная.
Если тебя диагностировали Launch-ем, то он умеет рисовать осциллограмму датчика кислорода и должна она выглядеть как скачки и падения напряжения с частотой в 1Гц, то есть приблизительно вот так

Ну так это и есть уже "приличная СТО" раз оно там есть - дорогая ведь штука ...

то LoskutOptimizma
Так, такую картинку----- любой БК по лямбде рисует. (тот что с графопостроителем, правда ).

To WASD

Нет принципиальной разницы в том, чем именно будет нарисован данный график, главное его получить и проанализировать то, что там будет отображено )

Так, таки- да !!!!
Но я думал там что то --особенное. Ваша фотка -- за 2003-2005 год.
Может тогда это и было конфидециальной информацией.

Дык никаких секретов и нету. =)))
Просто людям под видом диагностики банально глянули отсутствие ошибок и хватит.
У меня Ку-Кушка 0,8л с мертвой лямбдой до 12 литров жрала, а ошибок не было )

Позвонили сегодня со Столички. Очень раздосадованы моим негативным отзывом. Хотят вызвать представителей Chery Avtomotiv и провести совместную диагностику. Я сказал, что только за. Жду звонка во второй половине дня.

А как состояние катализаторов ??? Может оплавились, как у меня. Выбил--- все прошло.

Пичаль-тоска, работа встала ))))
Пральна, пускай работают. Официалы все же, а то я как запру к ним свою Ку-Кушку, так они и вовсе закроются ))))

Maksimka , комп.диагностика - это всего лишь рекламный трюк - мол вот щас подключим ФсеМогущего СуперКомпутера и он вам как выдаст !
В первую очередь должен работать "компьютер" между ушами оператора , а потом уже становится понятным - достаточно ли для решения задачи "просто сканера планшетного" или же никак не обойтись без целого девайса на колесиках , в миру называемого мотортестером. Каждый по своему хорош - сканер позволяет ускорить процедуру , если случай более-менее типичный , мотортестер - поохватистей , но процесс не из быстрых , вобщем как говорится - каждому свое.
зы а еще есть много разных штук типа топливных манометров , компресометров , дымогенераторов ,газоаналзаторов итд без которых иногда ну никак...

Ну это понятно, всё верно про компьютер между ушами и про бесчисленное множество диагностических девайсов.
Просто мотортестер тот моей машинке реально правильный диагноз вывел и вылечили потом комплексно. А по итогам использования простого сканера ничего толком не понятно было...
Это просто один из хороших способов и при его наличии лучше сразу тратить на него деньги, т.к. получишь больше результатов...

Опять всем привет. Короче со столички никто не перезвонил и представители Чери Автомотив хз где. В пятницу был у спецов по Мицибиси, у них было все - но прочитать машину 2008 год не смогли, были в ступоре. Я был немного тоже в ступоре и вообще решил прекратить борьбу с повышенным расходом - ждать пока глючный датчик больно упадёт, поломается, умрёт, сгинет прочь окончательно и его поменять.

Сегодня, после поездок по детским поликлиникам и уже по дороге на работу случилась оказия. Машина перешла в какой-то дебильный режим в абсолютно прогретом состоянии без пробок, т.е резко не стартует, а если и едет то на повышенных оборотах. При переключении кулисы АКП в ручной режим коробка работает только на 2 и 3 передачах, т.е. ни 1-ой ни 4-ой нету. Подумал масло в АКП. Чудом нащупав волшебный щуп и померяв уровень на холодную и на горячую - масла в АКП полно.

Помятуя про датчик распредвала, полез уже на холодную туда. Выкрутил датчик- а он, НЕ НАХОЖУ СЛОВ, весь в масле. Магнит магнитит так что ключ на 10 прилипает. Но масло?! Все протер, поставил - завел - разобрал - опять масло.Значит ни о какой адекватной работе этого датчика речь не идет, но и ошибку он не показывает. Также при детальной проверке обнаружились потеки вообще из под крышки клапанов (а мне на станции советовали - мол пора бы и поменять прокладку). Короче клапанная крышка вообще НЕ ЗАТЯНУТА!!!

Короче, в любой машине надо приложить свои руки и жалею, что отдал в свое время гараж. Думаю, что в этом и есть одна из причин и повышенного расхода. Вобщем надо самому попасть в гараж и все перепроверить и перезатянуть. А там уж видно будет. Отпишусь позже.

На Форуме ЗАПРЕЩЕНО - использование нецензурных слов, мата а также матозаменителей, (Правила форума ч.III)

Читаеться на Ура! просто нужно на колодке OBD соединить 1-4 и 3-7 контакты.

To Nemo-B, а чего бы датчику положения распредвала не быть в масле, если он торчит внутрь клапанной крышки? Не думаю, что в нем проблема.

Короче. Лоханулся. Особенность двигателя мицубиси. Он и должен быть в масле. (а не как в других машинах, которые лично мной были ремонтированы). Поменял только РТИ: прокладку клапанной крышки+сальники свечных колодцев. Попутно проверены отдельно дк1 и датчик распредвала, хорошо что не купил - все на ура. Ну и чего - буду кормить бегемота дальше.

Ну во внуттрь клапанной крышки он аж никак не торчит))) Крышечка уж как то отдельно снимается))) На шару был куплен только сальник распредвала, @ля думал как в тойоте(((

И что нарисовал ДК1?

Друг проверял, я не спец в этом, цифровым вольтметром, на холодную подключили, после прогрева, и разные режимы работы. Осциллограф у него есть, но он сказал, что нет смысла и так все видно, даже сомнений нет. А к датчику распр.вала какой-то приборчик с тремя диодами, они моргают, я так понял показывают наличие импульсов. По поводу выхода из строя ДР на этой машине он сказал, что если он выйдет из строя, то машина просто тупить начнет и скорее всего нигде это больше не отразится.

У меня такая же проблема была. Поменял все фильтры и этот датчик распредвала на японский от мицика, сейчас расход около 12 литров реальных (тьфу-тьфу). Родной датчик показывает то вроде верно, но работает как-то через ж.пу. Я эксперименты проводить не предлагаю, тошо японский стоит 1900 грн (это на сегодняшний день), но может у кого есть подобная машина или двигатель чтоб на время одолжить и хотяб попробовать как оно будет.

Случилось вот что: Был расход газа 12-трасса 14-город. В один момент расход что город что трасса упал до 9,1!!! но машина стала тупой на разгон. Так продолжалось 2 недели. Потом машина ожила, но расход стал 17-18 литров !!! на сотню.

У кого какие идеи, что это может быть и куда копать?

Датчик кислорода (первый).
Было похожее.
Медленное умирание (малый расход, тупизм) и полный