друг моего отца, дядя Дима, токарем в автосервисе проработал всю жизнь, это была его работа... И в "те времена", было практически не возможно что-то купить, но он помагал моему отцу найти хотяб даже кооперативные аморты.
Он говорит - что ни одна переделка не ходит столько как новый (конечно что брак не в счет).
Если уж разобрал - то нужно менять - все! иначе нет смысла переделывать. А это уже по денюжке - равно новым (с работой имею в виду). А так - сам для себя еще можно..

[quote="DenU А это уже по денюжке - равно новым (с работой имею в виду).

Я не знаю, кто что говорит, а опираюсь только на свой опыт. По деньгам ( без работы) для меня это станет 130 грн. литр масла, на две замены, если менять сальники то еще 2х50 грн. убить клапана нужно еще умудриться. стоят тоже копейки. Хотя мои прошли 60000 и все целое. А вообще ценовая политика в % от новых расписана очень подробно на свйте по моей ссылке выше. Как ходят? да как сделаешь!!!

все верно пишешь... и если прикинуть то для юзера еще за работу нужно дать гривен 300, за -1шт. (мне так кажется), то - .....

а клапана не нужно убивать, они от перегрева, во время работы, сами - того... а с их подбором (чтоб одинаковые параметры давали) тоже помахатся надо...
(правда - я уже давненько не втеме... но не думаю что за 10 лет что либо существенно изменилось...)

Ни чего не изменилось....

Я так понял менял все масло в стойках, сколько масло входит в одну стойку?

Umbreon: а какой звук был? Как резины трение или другой?

у меня - тупой дробный стук шел... все время на глушитель думал...

Да нет у меня как резины...

С заправкой буду эксперементировать в эти выходные, поэтому точное колл-во скажу позже, но судя по ТАЗиковским
у них входит 310 грамм, наши повыше, и войдет немного больше.

Звук был тупой резиновый, негромкий. Звук проявлялся когда на скорости проезжаешь волнистую дорогу. Как будто резиновой кияночкой стучат по подрамнику.

После замены амортов (менял все 4) сделал развал и сзади появился звук как будто трется резина. Долго я искал этот скрип, грешил на амортизаторы, но оказалось недотянутый развальный болт на продольном рычаге.

должен отметить, почти каждую тигу, что заезжали к нам на сервис, ребята отправляли на развал из-за этого...
У меня были подозрения что оно откручивается за +/- 2 года.... И видимо только на тех - кому там, при предпродажке, обработали хорошо... Или смазано и откручено - или все закисшее и только резать...
Так что - закисание этого узла - заложен конструкторами "елемент безопасности"

Такой вопрос купил задние амики,с ними еще заказал опоры задних аммиков,а мастер сказал что их негде там ставить.правда не знаю может в комплекте с аммиками шло что-то.фотки найду в инете скину.

Там нет никаких опор. Фотку в студию...

- тебе наверно это нужно? - https://www.dropbox.com/sh/bdvdb4gp0mmzfz1/uCoPL9b8_G

Вот нашёл фото.
В общем написано как опора заднего амортизатора.
Вот такую куда и как ставить?

Просто покупал стойки каяба,но я так понял там в комплекте обычные резинки ещё шли.Те которые DenUA показал выше,я прав?

Это не опора, а отбойник:

все верно,
ты показал - отбойник.
на моих картинках - правильно установленные верхнее крепление заднего амортизатора (в основном идет в комплекте с амортами).

Вот всё что нужно знать:

В нижнем ухе родного амортизатора -сайлентблок, а вот в каябах и в некоторых других амиках- нужно ставить жигулевские втулки.
сверху -подушки амортизатора:
http://cherydok.com.ua/chery/tiggo-t11/ ... parts.html
http://www.cherylist.com/CHERY-TIGGO-RE ... 94385.ASPX
ничего сложного.

Решил отписаться о результатах эксплуатации передних амортизаторов.
На моем Тигго уже стояли, после стоковых амортизаторы Пропер и Монро. Так вот Пропер - полное г...о. Да новые они мягкие достаточно, но с качеством стока не сравнить!!!
На 80 тыс км, по рекомендации СТОшников решил заменить стоковые амортизаторы и установил Пропер. После пробега 25тыс.км левый Пропер сдох - начал приклинивать. Вместо него установил старый стоковый, который работал лучше второго Пропера!Потом я решил собрать второй комплект - амортизаторы, пыльники, отбойники, пружины и опоры. В качестве амортизаторов выбор пал на Монро, а пружины эксперементальные "Алехины". Установил и был приятно удивлен их качеством работы - мягко, устойчиво.
Перед зимним сезоном решил немного лифтонуть, установив проставки на 20 мм и возвратом на старые амортизаторы(левый - сток, правый - Пропер). Машина стала немного жесче, за счет стоковых пружин и менее устойчивой, амортизаторы ведь уже подуставшие, но все было в пределах нормы. После этого правый пропер выдержал еще 20 тыс км и умер напрочь - болтался, как х... в стакане))). Так что вернул оба стоковых амортизатора, который прошли уже свыше 100 тыс км. и до сих пор в рабочем состоянии!!! Теперь держу этот комплект, как резервный, для увеличения клиренса на 20 мм, т.е опоры с удлиненными шпильками и установлеными проставками.
Как вывод - стоковые амортизаторы Чери отличнейшего качества, не уступают по качеству именитым производителям - Каяба, Монро и т.д. Пропер - никуда не годные амортизаторы, как бы их не рекламировали продавцы!