CHERY-GERL, Вы не сможете нормально ездить на своём авто с ГБО 3-го поколения.... надо ставить 4-е, тем более, что у Вас многое можно оставить от 3-го: Баллон, заправочное устройство, трубопровод, возможно даже редуктор! Останется врезать штуцера во впускной коллектор, поставить газовые мозги, форсунки, фильтра.
Если Вы хотите ездить без проблем и радоваться эксплуатации своего авто, сделайте то, что я предложил! Если Вы из Киева, то напишите мне в личку, я Вам помогу в этом разобраться, а возможно и переоборудовать ГБО.
А датчик абсолютного давления и температуры входящего воздуха (ДАДТВВ) надо поменять! С Новым 2011Годом!

senjn,Вы читаете мысли-только хотела спросить о замене на 4 покол.Говорят можно примостить баллон ок глушителя.И еще Ваш совет по ГБО был бы очень кстати(название,какие-либо параметры...)Боюсь установщики не упустят возможности воспользоваться моей безграмотностью в данной области

CHERY-GERL, устанавливают баллон вместо глушителя, а потому надо переделывать всю выпускную систему. Я думаю, что не стоит это делать Вам, это лишние затраты. Сейчас надо сделать, чтобы авто можно было нормально эксплуатировать.
К сожалению, об установщиках в Харькове я не владею информацией и помочь не смогу. Вам надо связаться с кем-либо из клубней, живущих в Харькове... пишите им в личку, может помогут. Но прежде, чем менять ГБО поменяйте датчик вышедший из строя и с ним не эксплуатируйте ГБО 3-го поколения! Каждый хлопок может вывести датчик давления и температуры из строя!
Лучшая система ГБО - это ВRС (дорогое, хотя именно в Харькове может быть дешевле, чем в Киеве, так как у Вас есть официальный представитель), за ним идёт Ловато (немного дешевле), но можно и Стаг, Зенит (самые дешёвые).

CHERY-GERL
Наверно повторюсь, но что не сделаешь для дамы.
Могу предложить два варианта переделки выхлопной системы:
PS Еще есть харьковский вариант у IgorG(смотри выше).
PS 2 Эконом вариант подойдет тем у кого бак не раздельный (на 2,4 АТ).

Вообще-то, это вариант GSM и Asvon в исполнении мастера по выхлопу по имени Руслан
Академическое прошлое...
Олег, я увидел на твоих снимках ореольные контуры циллиндрического баллона

Уважаемая CHERY-GERL, если 500 грн не делают разницы, едьте на Полевую 140, СТО БРС. Там вполне вменяемые люди, "кидать" не будут. А про настройки оборудования в "любом селе", забудьте. Для хорошей настройки нужны знания, опыт, оборудование, программы. Это стоит денег и не всем установщикам по карману. Будет интересно, приглашаю посмотреть на мою установку.

Огромное всем спасибо!НО помогите определиться:BRC,СТАГ,ЗЕНИТ?....

Я в свое время выбирал между Зенит (установщик Коста ГАЗ) и БРС. На тот момент цена оборудования с установкой стоили почти одинаково. Мне посоветовали БРС (человек, имевший дело с работниками Коста ГАЗ).

В любом случае (каков бы ни был Ваш выбор, сходите на сайт http://www.60-2.ru/ и закажите себе эту штуку . Хм... тут надо будет паяльником поработать, ну да думаю с установщиками договоритесь.

CHERY-GERL, если денег хватает, то ставьте БРС, если нет, то СТАГ.
Эту штучку из http://www.60-2.ru/ Вы сможете приобрести у меня... я её могу Вам прислать Автолюксом. Так будет чуть дешевле и быстрее.

всем здрасте
у меня такой вопрос, стоит СТАГ, проехав чуть больше 17 тыс решил поменять фильтры, так как начал увеличиваться расход газа, если раньше на 10л проходил 80-85км, то сейчас после замены фильтров 65-70км, настройки не проверял, и ещё свечи не менял 40 тыс, но движок аботает нормально без сбоев, может подскажите в чем причина, в свечах??? или жестоит проверить настройки ГБО???

floppy30, первым делом надо посмотреть настройку ГБО, точнее, не изменилось ли выходное давление редуктора, а потом уже смотреть (менять) свечи. Газовые фильтра надо менять через 12-15т.км.. Вообще, для профилактики правильно на каждом ТО (каждые 10т.км) менять все фильтра. Очень сильно на расход газа влияет загрязнённость воздушного фильтра двигателя и в "мокрое" время (осень, наша зима, весна) его желательно менять чаше... 5-7т.км.

воздушный менял чуть раньше газовых. а вот настройки действительно приеду проверю, пасибки за консультацию

особенности бюджетной серии БРС, взято с лачетти клуба:
Хочу внести некоторую ясность.
Я профессионально занимаюсь установкой ГБО.
Корень проблемы в том, что BRC, решив сделать дешевый комплект, оснастила комплект форсунками Zavoli.
Это новая разработка Zavoli , но как показала практика, очень неудачная.
Вот цитата из профессионального форума по установке гбо моего коллеги из Литвы

"форсунки нового типа под названием Пан Эво -это в принципе старые добрые заволи ,но с исправленными косяками (окромя одного!).Т.е переделанны катушки,разьёмы сделали как все нормальные производители,а не на соплях как раньше.Скорострельность увеличили.визуально покрасивее стали.Но! убрали из конструкции резиновое колечко которое как и в ОМВЛ не на штоке а вверху "стаканчика" было и покрыли верх штока какимто рыхлым резиновым слоем-тонким и вообше не стойким к агрессивной среде.Реальный рекорд -3 дня эксплуатации -и под замену!
Сегодня забыл фоткать ,завтра разберу и вкину фото.
Вообшем может инженера заволи мстят БРЦэшникам Брц то с ними комплектуют )))"

Сам я уже несколько раз встречал автомобили с такими форсунками, с небольшим пробегом и они уже не работали....

Я не видел комплекты BRC-Zavoli, но знаю, что такие комплекты есть и называются FSS... Форсунки Заволи боятся масла и если капля масла в них попадёт, они выходят из строя. В условиях нашего качества газа (масло есть в газовом конденсате), от этих форсунок лучше отказаться или ставить на газовую фазу хороший фильтр - отстойник.

неудачная попытка БРС подобраться к полякам по цене...

Мне трудно согласиться с "неудачной попыткой", так как на европейском (чистом и сухом) газе, на этот комплек никто не жалуется.

Мне по неопытности достался такой FSS. Работает громковато, но сосед по гаражу с ГБО на Мицубиши успокоил, что это нормальный звук. Кстати, на газовых мозгах те же буквы - FSS. Баллон - харьковский. Мультиклапан - не знаю. Т.о. от БРС у меня редуктор, кнопка, длиннющие провода, наверное медные трубки и газ фильтры. Пока все это хозяйство ездит. Масло-паро фильтр установил по рецепту Дмитрия. Как что случится, дам знать.
Из неприятностей - иногда в мороз глохнет на прогретом двигателе на ХХ. Настройщики БРС сказали, что ХХ у меня на бензине гуляет. По БК наблюдаю значения от 715 до 750. Свечи пока не менял, ВВ провода не мерял.

IgorG, фильтр картерных газов, по совету Дмитрия, это несколько не то... Нужен фильтр-отстойник на паровую фазу газа, что перед форсунками. Как правило, стоит подобный бензиновому фильтру... "бочёнок", вот его и надо поменять на фильтр-отстойник. Это значительно увеличит срок службы форсунок "заволи".

senjn, если форсунки не приспособлены к нашему газу-фильтр с отстойником их не спасет!

snuker, а я и не говорил, что "спасёт", а говорил, что "значительно увеличит срок их службы!" Ведь разница между 3-мя днями и 365-ю, значительная!

Такие фильтры есть - 2 шт. Один побольше и один поменьше (для жидкой фазы вроде). Тот что побольше установлен интересно, касается трубки с ОЖ и под наклоном вверх (по ходу газа). Я так понимаю, чтобы смола грелась и стекала вниз.

Кстати (или не кстати) сегодня второй раз загорелись все светодиодные индикаторы на кнопке. По интернету искал, нашел, что у БРС это сигнализирует об ошибке "газовых мозгов". Ехать к сервисменам или само пройдет? Может это что-то не в порядке с датчиком уровня газа?