Уважаемый golden,
а Вы какое колечко купили, родное? Если колечко с меньшим сечением, то оно плохо уплотняет горловину и при заправке до отстрела бензин просачивается.

Интересует мнение знатоков:
Обязательно ли менять фильтр топлива на очередном ТО, если через него прошло всего 150 литров бензина, а по времени прошел год?
Езжу на пропане.

Не нужно!

Я все-таки придерживаюсь другого мнения. Менять рекомендовал бы. Во первых - через фильтр прошло не 150 литров, а гораздо больше! Бензонасос то качает постоянно, а то что в баке идеальная чистота я бы подверг сомнению. Поэтому замена необходима, а с другой стороны стоит ли экономить на фильтре? Его можно купить за 30 грн , стоит ли на этом экономить? Когда попадет мусор в РДТ, форсунки обойдется ремонт порядком дороже!

Если фильтр за 30грн.!?
То его, действительно стоит поменять(на что-то более вменяемое) даже на 150литров сожженого бензина. В каждом литре бенза содержится одинаковое количество грязи практически независимо от того сколько кругов он намотал по кругу топливной системы авто. Понятно, что грязюку из топлипроповодов и баков он насобирал, но все же не такое количество как в 1000-1500литрах бенза.

Не менял бензиновый фильтр уже минимум 60 т. км.. (на спиде более 113 тысяч.км) В бензиновую топливную систему ещё не лазил... всё работает "как часики". Конечно же, "кашу маслом не испортишь" и фильтр можно менять при каждом ТО, при условии, что фильтр качественный, иначе будете менять насосы каждые 3 месяца (может чуть больше)... как Алекс или ставить их сразу 2, как О.Дмитрий.
При эксплуатации ГБО на Тигго 2,0 важно, что бы бензиновый бак был всегда заправлен больше половины. Никогда не ездите с горящей лампой резерва и "будет Вам счастье!"

+100

Что значит более вменяемое? Уточните, чтобы можно было вменяемо оппонировать!
Я встречал , когда навязывают дорогие фильтры хоть как-то обосновано, мол там клапан есть, там нет и т.д. Но бензиновый фильтр лишен этого, там всего лишь бумажный фильтр. За 30 грн можно купить украинские и польские фильтры нормального качества. Ставить оригинальный GM или MANN вдвое или втрое дороже смысла никакого нет! Грязь забивается одинаково!

Гениальная мысль "Великого Гуру", вот только какое отношение топливный фильтр к бензонасосу??? Фильтр то стоит после бензонасоса???
P.S. нарушил свое обещание не вступать в полемику с senjn, но когда он так явно вводит в заблуждение одноклубников не мог не отреагировать на явную дезинформацию. К тому же насосы летят не только у меня и Дмитрия, таких примеров очень!!! много, поэтому пример явно неудачный.
Этот совет касается не только автомобилей с ГБО, с горящей лампочкой инжекторным автомобилям вообще не рекомендуется ездить, а стараться заправляться заблаговременно.

Не волнуйтесь Вы так за одноклубников! Они сами разберуться "где, что, почём"!
Ну, так правильно "проффесор", если фильтр забит или "галимый", то нормального давления на выходе из фильтра не будет и тогда.... некоторые начинают менять насосы, ставить по 2, 3... и более в параллель, последовательно, ставить тумблера включения, добавочную индикацию и т. д. и т. п.

Мой совет не ездить с полупустым баком дан именно для Тигго 2,0 у которого бак разделён на 2 части и конечно же, я никого не обязываю этим советом пользоваться... можете пользоваться советами Alex-UNO, О. Дмитрия и менять, добавлять столько насосов, сколько душа пожелает. Что нужно для других авто я в этой теме вообще не рассматриваю.

Alex-UNO, о качестве фильтров уже не одно обсуждение было (маслянных, топливных, воздушных, салонных и т.п.), вступать в очередную полемику (о качестве фильтрующих материалов их необходимом количестве и т.п.) портящую всем настроение просто не хочу.
Поверьте на слово: Хорошего топливного фильтра для такого класса автомобилей за 30грн. в рознице быть не может.
Более того, даже на нашем форуме есть примеры "качественных" девайсов за небольшие деньги!
По бензонасосу - он то стоит за фильтром, но топливо ходит по кругу и не очень сладко живется насосу в паре с плохим топливным фильтром.
Все тчк
Есть вопросы? - милости прошу в ЛС.

Александр C, не нужно ставить точку, делая из себя последнюю инстанцию.
Если вопрос выбора дискуссионный, и каждый делает выбор на свое усмотрение, а я писал только о своем мнении и не более, то вопрос с бензонасосом могу с уверенностью сказать - Вы не правы!
Раньше утверждали, что количество топлива пропускаемое через фильтр разное для ГБО и работы на бензине, сейчас говорите, что насосу будет несладко, с чего вдруг???
Степень очищенности топлива в баке, т.е на входе бензонасоса и в топливной рампе, т.е после фильтра очень отличается (в том числе с недорогими фильтрами за 30 грн)!!! И даже очищенный бензин , возвращаемый в бак через РДТ никак не улучшает ситуацию, поэтому для бензонасоса топливный фильтр никакой роли не играет!!! Откройте бак и посмотрите какой там бензин, количество грязи на фильтре-сетке многое скажет! Топливный фильтр очищает от гораздо более мелких фракций, которые пропускает фильтр-сетка бензонасоса! Плохой топливный фильтр может ухудшить жизнь только форсункам, да еще РДТ.
Вопросов лично к Вам у меня нет, топливную систему Тигго я знаю на уровне хорошего специалиста-топливщика и все делаю сам. А на основании приобретенного опыта делюсь с одноклубниками.

Alex-UNO, Ваш уровень знаний будем оценивать мы, а потому не надо заниматься самооценкой "вкрик"! Вы поделились с клубнями приобретённым опытом менять насосы?! Вы бы лучше поделились опытом, как их не менять!
Сейчас речь идёт не о том, менять насосы или нет и сколько их должно быть для надёжной работы авто на бензине, а о том, надо ли менять бензиновый фильтр при каждом ТО при эксплуатации авто на газе! Разумный ответ приходит сам по себе: Раз, количество попадаемого в бак бензина (а для фильтра - грязи!) с эксплуатацией авто на газе уменьшается на порядок, то логично утверждать, что и фильтр загрязняется значительно меньше и значит менять его можно значительно реже.
Что касается "галимых" фильтров, то здесь однозначно - НЕ СТАВИТЬ!

senjn, Ваше мнение меня не интересует, и в дальнейшем просто не обращаю внимания на Ваши посты.

Никто не спорит, что целая резинка лучше склеенной. Но у меня она не склеивалась, а срезана под углом 45 градусов и немного приклеена к крышке, чтобы было легче вставлять. Целая запасная лежит в запасе, а снимать только ради смены резинки не вижу смысла. Такая "склееная" резинка у меня уже прошла 60 тыс. км - нет ни течи , ни запаха, все герметично. Вот так и получилось временное решение постоянным!

Это правильно, но эти слова:

Вы написали мне не в личку, значит нужно отвечать публично.
Укажите, в какие заблуждения я ввёл одноклубников и какую дезу я здесь "прогнал"? Будьте так любезны, просвятите клубней, за спинами которых Вы стоите грудью.

Подскажите пожалуйста, должен ли слышаться гул топливного насоса при включении зажигания на Tiggo 2.0??
просто при повороте ключа тишина, на многих других моих предыдущих машинах насос четко был слышен!

Если при повороте ключа тишина, то при следующем повороте слышен лишь звук стартера, а двигатель не заводится

Очень остроумно, похлопайте ему

Из салона слышно его работу не сильно, в течении секунд 5 после включения зажигания, потом он отключается. Очень хорошо его слышно из ямы находясь рядом с бензобаком если завести двигатель.
А зачем его слушать если машина заводится?

спрашиваю, т.к. стала плохо заводиться (не с пол оборота, а немного надо покрутить), в основном использую ГБО, но заводится всегда на бензине, поэтому и возникают вопросы! может бензонасос уже не так работает как надо!?