Уважаемый snuker

Может быть Вы сочтете возможным выложить фото Вашей установки? Все ли у Вас выполнено по ГСТам ? Вот тогда и поговорим ... А так...

snuker, Вы забыли написать ешё одну фразу из правил установки ГБО : "Разрешается установка газового балона в нише запасного колеса." В правилах не написано, где должна находиться эта ниша. Или Вы хотите сказать, что в Тигго нет такой ниши? .
И ещё хочу добавить, что арматура винтиляции балона обязательно ставиться, если балон установлен внутри кузова авто, а если снаружи, то вентиляция, естественно, не нужна.

Вопросы на сообразительность:
В случае разгерметизации любого из соединений, куда по вашему будет поступать газ?
Как влияет на безопасность гибкий шланг для плиты(давление около 1 атм), не сертефицированый для переоборудования автомобилей под сжиженый нефтяной газ (перепад температур, давление, агресивная среда)?

В случае обрыва трубопровода идущего к редуктору, мультиклапан баллона срабатывает и газ из баллона не выходит. Таков принцип работы мультиклапана (А вы не знали?). При нарушении герметичности соединения мультиклапана с баллоном или нарушения герметичности соединений (небольшая утечка) мультиклапана и редуктора, газ выходит в окружающую среду (баллон и редуктор установлены не в салоне) и не может опасно сконцентрироваться в ограниченной области.

Газовый шланг проверяется под давление 25 атм и рассчитан на работу до 16 атм., маркируется жёлтыми полосками на шланге, устойчив к пропан-бутану и работает при температурах с -40С до +120С. Да, этот шланг не имеет сертификата для эксплуатации на авто, но есть газовые шланги, сертифицированные именно для авто. Летом этого года я был на выставке сельскохозяйственной техники в Киеве, было 3 украинских фирмы предлагающих газовые шланги именно сертифицированные под пропан-бутан и метан, для авто. Эти фирмы предлагают шланги разного диаметра и длинны.
У нас уже здесь появлялся "грамотный" установщик ГБО и всё кричал о Правилах и Гостах и ни разу не показал ни единого доку_мента. Как поступите Вы?

Дарвин нас рассудит (примеров хватает)...продолжать не вижу смысла )))

Это мы уже поняли!
Правда, получилось некрасиво с Вашей стороны, затронули сами этот вопрос и не предоставили ни единого документа, подтверждающего Ваши высказывания.

snuker, Я не сторонник дарвиновской теории... Может сам Дарвин или кто-то ещё, действительно произошли от обезьяны.... я спорить не буду. Хочу только напомнить, что любая теория, это только теория и ничего больше. Мало того, любая нормальная теория даёт возможность её проверки (постановки эксперимента) и позволяет предсказывать (вычислять) результаты, а теория Дарвина не позволяет ни того, ни другого. В последнее время, ряд авторитетных учёных называют полный хаос и абсолютную случайность, теорией Дарвина.

Вот сделал фото места под балон( переделана выхлопная).

Ай Владимир! Ай да МОЛОДЦА!!! +100!(разбомбил). А я вообще практик...

та ладно хлопцы, я просто завидую )))

Олег, с нетерпением ждем фотку с установленным баллоном, ну и со всем остальным!
Сзади в усилительной балке есть 2 отвестия (видны на твоем фото), они выходят в углублении настила багажника. В "Будмене" на Клочковской есть болтики 12х150 (шайбы, гроверы, гайки). Туда в аккурат 2 штучки войдут. А спереди под болтки надо бы подложить пластинки стальные для распределения нагрузки или большие толстые шайбы.
(Это я про крепление хомутов баллона, для тех, кто не в теме)
Удачи!

Ну а вот так у меня установлен вариатор. Серая труба - утепление на трубке кондиционера. В гофры заведены провода. Все притянуто пластиковыми хомутами (на радиорынке 9 грн за 100 шт)

Баллон тор крепится в выштамповку под домкрат, а второе крепление идет за поперечной балкой. Баллон прижимается своей плоскостью к выштамповке и поперечной балке. Все встает просто идеально! Фотки с разных ракурсов постараюсь выложить, но есть проблема с подъемником чтобы нормально сфоткать.

Кого интересуют вариаторы "60-2" пишите мне в личку. Информация по вариатору тут: http://www.60-2.ru/
С уважением ко всей честной компании, Владимир.

Хотел фотку просто вид сзади машины и вид балона со стороны мультиклапана.

Ну, там больше не информация, а рекламная лапша (напугать-чтоб продать). Октановое число у пропан-бутана в среднем 100. Клапана, если они регулируемые, необходимо проверять раз в 25-30 тыс...бо сгорят. Эффект вариатора на пропане-на уровне пары процентов, что в реале почти не заметно. По мнению большинства установщиков с "кархелпа" вариатор эффективен на метане, где разница по октану действительно существенная.

Вы чего то только бросаете ни чем не подкреплённые фразы и ничего больше.
Вот к примеру, об октановом числе пропан-бутана: http://www.propan.com.ua/index.php/2010-04-17-22-44-34,
то есть среднее число равно 105. Разница газа от 95 бензина больше, чем между 92 и 98. Вот Вы в мотор, который рассчитан под 98 бензус лейте 92 или наоборот, и мы посмотрим, как долго вы будете ездить и как ездить....
А вот, скорость горения пропана, бутана и 93 бензина: http://www.auto-club.pl.ua/uploads/1198 ... _12283.jpg
Скорость горения газа меньше и регулировка клапанов Вас не спасёт от их прогара.
Сайт КарХелп никому уже давно не помогает... бесплатно.
Я видел, что Вы разместили свою рекламу по установке ГБО и удивляюсь, как Вы далеки от правильных представлений работы двигателя на газе. Красиво смонтировать ГБО не даёт права утверждать в правильной его работе.
Ну, и конечно же, Вас никто не заставляет ставить дополнительные устройства, типа - вариатор зажигания или процессор, для оптимизации работы двигателя на газе.

Профессионально занимаюсь газом 7 лет. соотвецтвенно имею некоторую статистику...да и высказал всего лишь свое мнение. А вопрос просадки клапанов-отдельная тема... как пример:ланосы заточеные под 92бенз с пробегами под400 тыс. без каких либо проблем и допустим мазда-3 с вариатором и оборудованием "принц" у которой зазоры уходят в ноль при пробеге 25-30 тыс. Конечно "кархелп" благотворительностью занимается редко, но там огромное количество информации для анализа...там-же проскакивают реальные отзывы по вариаторам в которых люди не получают того, что обещает реклама в которой все "немного" преувеличено. Вопрос лишь в том, стоит ли платить деньги и усложнять (делать менее надежной) систему ради незначительного улутшения характеристик...и естественно каждый его решает самостоятельно)))

Да, каждый решает самостоятельно... но газ надо поджигать значительно раньше, чем бензин, что бы реализовать его потенциальные возможности.
На кархелпе, в теме вариаторы, модератор Дмитрий Немаев, он же разработчик Зеленоградских вариаторов Феникс 611, Мангуст 602 (3 года назад назывался 60-2), не пропускают ни один вариатор из СНГ... все ссылки и посты удаляются. Рекламируются только итальянские, польские, ну и конечно же свои, которые совсем не стоят своих денег. 3 года назад, вариатор Немаева появился у меня... я с него начинал. С начала, вроде бы всё было хорошо и программы были нормальными, специализированными, быстро набиралась база осциллограмм сигналов различных ДПКВ и готовились необходимые прошивки... но в конечном счёте всё оказалось "галимым". Вариаторы нормально не работали и до сих пор не работают. А весной этого года появился московский вариатор "60-2". Списавшись с автором разработки, я 4мая получил для пробы 5 шт. Вариаторы работали просто идеально и я в июле заказал партию из 50шт. Пришедшая партия разошлась быстро... меньше месяца и все установленные вариаторы, безотказно работают на машинах, а их владельцы говорят, что просто не представляют себе езду без него. Этот вариатор оказался очень качественно выполненым и с отличными прошивками, в которой есть даже функция помехоподавления, а самое главное, что его стоимость в 2 раза меньше Мангуста... меньше, чем стоимость одной заправки газом автомобиля!!!
Писать об изменениях работы двигателя с вариатором нет смысла... это надо чувствовать самому.
С ГБО связан 15 лет, хотя это не основной источник дохода.

Уважаемый snuker, нужен вариатор или нет это вы можете рассказать например человеку которому вы установите ГБО на Грандис тысячь эдак через 30, ну заодно и про гидрокомпенсаторы клапанов. Хотя может случится какое-то чудо!
Но факт остается фактом, что при работе ГБО с вариатором время впрыска газа значительно падает, а при езде с вариатором, 95 бензин стоит в сторонке и нервно курит . Как не крути, 105 при правильной работе получше будет 95, при всех равных условиях.

Поддерживаю на все 100%

Как обещал, специально для Olegalex

Кстати прошу обратить внимание! У меня после установки вариатора, постепенно стала прогрессировать болезнь - плохая заводка на холодную. После того как стало плохо заводиться и на теплую мной было проверено все, от установки новых свечей до чистки инжектора. Решился вопрос очень просто- добавление одного градуса на вариаторе для бензина (SWITCH2 микропереключатель 8 в положение ON). Возможно у меня частный случай. Сейчас все работает как часы и заводиться с пол оборота при любых условиях.

Да, очень интересная особенность.... Но, если Вы включили только 8-ой переключатель на 2-ом поле, то это не добавление 1 градуса, а отнимание (не опережение, а запаздывание)! Что бы прибавлять градусы на бензине надо ещё включить 4-ый переключатель на 1-ом поле! (по документации на вариатор) То есть, если 4-ый переключатель включен, то идёт опережение на выставленное число градусов, а если 4-ый выключен, то идёт запаздывание на выставленное число градусов.

Руслан, установленный Вами баллон нисколько не отразился на клиренсе авто! Отлично получилось!
Крепко жму руку, Владимир.