Игорюня,
Это что за бред??? Ход подвески в Тигго очень большой, по сравнению с любым хетчем ли седаном, где стоит подобная многорычажка! Нагрузка на сайленты не определяется ходом подвески!!! Учите матчасть (Сопромат).
Мои сайленты вышли из строя из-за наших дорог, но при пробеге в 150 тыс км это вполне ожидаемый результат!
Насчет развала - у меня свой проверенный специалист, очень толковый и огромным опытом. Хотя делает не компьютерный развал, а оптический, но очень качественно. Проверяюсь у него раз в год. Так что не нужно писать, чего не знаете!

Скажите пожайлуста по каким параметрам вы делаете развал по чери тиго или РАВ4?И как у Вас идет износ задней резины внутренней части?Обратите внимание на расстояние рычага продольного до отбойника в базовой позиции.Там будет 3-4 см в лучшем случаи на пустую машину,а потом заправте полный бак бензина посадите 2пасажира сзади и в багажник положите 2 ддорожные сумки.А потом опять ныряем в яму и смотрим зазоры между рычагом и отбойником.И зазоров там не будет то какой ход подвески может быть если она уже лежит на отбойнике.Я не теоретик а практик и проехал на своем тиго 300тыс с прицепом и могу сказать какие запчасти ходовой выходят из строя согласно пробега авто.

Откуда ты ТУАРИЩЧ? И что нам пытаешься налепить? У нас не три класса и два корридора, и не по одной машинке изъезжено, и за рулем не первый год, а того и другого по два три десятка набереться. И что-то там не понятное про износ задней резины ?,- да -равомерный износ! и груз возим приличный, и на приличных скоростях ездим.

Да лепить то я Вам как раз и не собираюсь.Оно конечно заметно,что у Вас не три класса и два коридора.Если Вас интересует мой водительский стаж,то за рулем безвылазно я более 20 лет.И это моя личная 12 машина.Я в год наезжаю около 60 тыс.И ремонт всех машин прошел лично через мои руки.В данной теме мы говорим о тиго.Допустим себе едем ночью по трасе 120км\ч и ловим хорошую яму передним и задним колесом и учитывая ,что задок у нас на коленях то после удара,поперечные тяги могут разойтись.Учитывая что у тиго эксентричный болт зажимается не гайкой,а болтом, то затянуть развальщику очень тяжело.А если еще поставить лицензионные тяги поперечные без насечек на втулке саленблока то у развальщика можно прописаться.Лично я после 60тыс пробега, сделал реконструкцию ходовой части и топливной системы и не только себе,а многим тиговодам и все остались очень довольны.А про износ резины Вы должны знать ,что развал в базе сделан сильно в минусе,поэтому при загрузке автомобиля идет повышеный износ внутренней части задней резины.Это же не БМВ и не мерс.

Ничччо нового не услашал, все давно известно как двери.

+1, о себе напишу - резина летняя у меня еще стоковая, правда зимой езжу на зимней, износ у обоих комплектов равномерный. Параметры развала берутся с Чери Тигго, для специалистов это давно не новость и не проблема.
Что касается хода подвески , то уважаемый практик, Вам стоит знать, что ход подвески - это движение подвески от верхней точки до отбоя, т.е нижней, а он в Тигго будь здоров! Что касается дорожного просвета при полной загрузке, в этом есть разумное зерно, кстати о нем в этой теме очень много написано и касается это подсевших стоковых задних пружин, с чем и пытаются боротся одноклубники. Из ваших постов я понимаю, что зазор между отбойником и нижней тарелкой задней пружины, после Вашей доработки становиться 8 см? Тогда это вид задранных жигулей, для перевозки картошки, на мой взляд Тигго не жигуль!)))
Насчет 300 тыс пробега на Тигго это достойный результат, только удивительно, что на форуме о Вас никто не слышал.
О регламента замен узлов и запчастей, Вы хотите сказать , что 150 тыс км для плавающих сайлентблоков задних поперечных рычагов это очень мало? Тогда почему для РАВ-4 это норма?

150 тысяч это нормально. Но многие люди обращаются после 50-60тыс с проблемой стук плавающих саленблоков.Я заметил что как правило у этих людей внутренний протектор резины изношен больше чем наружный.И все они делали развал по параметрам чери тиго.Но после замены тяг делали развал поРАВ4 и проблемы уходили.А на форуме я не сидел потому что в гараже сижу и занимаюсь новыми техническими разработками по тиго.Это просто клиент посоветовал зарегистрироваться и поучаствовать.

Ну дак выложи народу НОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ, будем очень признательны. Мы здесь привыкли делиться всем, чем можем.

А что именно интересует?

Все! Тем много, вот и пиши по маленьку, а мы оценим, здесь народ дружелюбный и толковый. Ждем!

А на какие тяги меняли родные, у меня та же проблема с задним правым колесом, подъедает внутренний протектор.

Да поддержу Александра, интересны идеи по Тигго, Вы писали о модернизации подвески - каким образом это делалось, проставки, сменой типов пружин, амортизаторов и т.д.
Вы затронули тему модернизации топливной системы, что там нового? (Хотя у меня система совсем отличается от штатной и думаю достаточно уникальна среди всех Тигго )
vokasun, если подъедает только одно колесо, то сначала нужно проверить о состоянии сайлентблоков поперечных рычагов и если они в норме, то тогда уже делать развал.
Кстати меняю все тяги и стойки на Febest.

А на какие тяги меняли родные, у меня та же проблема с задним правым колесом, подъедает внутренний протектор.[/qu
Первым делом нужно сделать диагностику на целосность задней подвески.А затем проверить развал и выставить его по РАВ4.И делать это желательно у розвальщика который занимается этими автомобилями.В киеве могу посоветовать такого.

Если у Вас передний привод и аналог Калининградской сборки,то у Вас дно бака прямое.У всех остальных есть перегородка для кардана.Т.е. стоит перекачивающая система с одного полубака в другой.После падения уровня топлива в режиме меньше полубака начинает работать перекачивающая система которая обеспечивает непрырывную подачу топлива в колбу насоса.Я изменил систему Сименс на бош.Таким образом насос берет топливо не с вертикального положения,а горизонтального почти со дня бака.У нас в перекачивающей системе много клапанов которые при загрязнении перестают правильно работать.И выводят насос из строя.
А пдвеску модернизирую разными способами.Можно воспользоваться легким методом-это проставки но на базовые амортики.Задок выбрасываем базу и ставим все другое.

С подвеской все в норме и салентами тоже, а вот как раз в развале и проблема. Рычаг максимально уже поддан и дальше не идет, надо немного короче, буквально сантиметр. А какая именно стойка Febest, маркировки случайно нет?

Скорей всего у тебя с той стой стороны где проблема лопнула пружина виток или пол витка.Из-за этого завалено колесо вовнутрь поэтому тебе не хватает сантиметра.Посчитай количество витков обеих пружин их должно быть одинаково.

Да еще один момент, обрати внимания на эксентрический болт при отпускании его вращать нужно гайку, а два иксентрика должны вращаться. Если вращая гайку эксентрика а эксентрик со стороны болта стоит на месте то механизм не исправный.

Игорюня спасибо, но диагноз я уже установил, это все не то, а чем Вы пишите. А вот если есть тяги немного укороченей, это самое оно. Тяга отодвинута уже максимально, видно прогадали когда приваривали крепление к кузову, заводской брак.

Если это вы звонили мне по поводу развала сегодня, то перезвоните мне и мы лучше пообщаемся, я Вам дам быушную тягу и Вы померяете ее в размере.И если она окажется короче то тогда можно смело ехать на гарантийку и бесплатно менять.

Нет это был не я. А можете длину промерять тяги, та что имеется у Вас в наличии?