Выложите хотябы десятиминутный лог поездки (Правый нижний угол таблицы реального времени, галочка напротив красной латинской буквы "R" лог появится в папке Kadr) тогда и посмотрим.

Salvator, ок, спаибо, завтра постараюсь поездить с подключенным ноутом, и скину данные.

Машина 2,4АТ. Купил шнур KKL VAG-COM for 409.1, но оказалось, что там стоят м-мы CH340T и LM339, а не FT232. Будет ли он работать с моей машиной? В смысле работает ли он на нестандартной скорости 15625, или нужно как-то помудрить с настройками?
Не хотелось лезть с паяльником в сомнительный шнур, на случай возврата, но не выдержал - запаял перемычки, подключил - работает.
Теперь просьба к Salvator, нельзя ли русифицировать значения параметров и для Tiggo 2.4AT ?

Добрый день!!!
Необходима помощь!
Приобрел ELM327 Bluetooth подключил в авто и соеденился с TIGGODIAG v_1.2.0.3 программа распознала адаптер произошло соединение и пошел обмен данными, но длилось это счастье недолго всего 5 сек и после все значения зависли , нажатие кнопки обновить ни к чему не приводят содинение возможно востановить только при извлечения модуля и повторного подключения, пробовал менять настройки в подлючении ничего не дало, подскажите как соединить мозги авто с нетбуком чтобы соединение не разрывалось и можно было наблюдать реальную картину работы двигателя

Попробуй это

Здравствуйте!
Есть автомобиль Тигго 2,4АТ, кабель KKL VAG-COM for 409.1, однако программа TIGGODIAG с машиной не соединяется.
Подскажите, что можно предпринять?
Может я что-то не то выбираю при запуске программы?

сом порты в софте и устройствах и скорость совпадает?

настройки синхронизировал, порты одинаковые (СОМ4), скорость 9600. при попытке чтения ошибок, программа пишет что ECU не отвечает
при запуске выбираю "Адаптер K-Line" > "MITSUBISHI" > "MUT-II EFI"

где-то вроде бы писали, что для 2,4АТ на k-line-адаптере нужно какие-то перемычки перепаивать?

припаял перемычки на контакты 1-4 и 3-7, безрезультатно...

UPD:
пролистав форум, заменил скокрость на 15625 и заработало.
в ЭБУ есть ошибка 080 "датчик положения распредвала".
сбрасываю, снова появляется на высоких оборотах.
и что теперь делать?

Очевидно поменять датчик.

Датчик заменил, но проблема осталась. Видимо, проблема таки не в датчике.

come2dima, если Вы немного электрик, то попробую помочь.
1. Датчик распредвала имеет 3 провода. Один масса, второй питание ( +12В ), третий сигнальный на нем должно быть около 11В. Все это нужно проверить. Если все есть идем дальше, если нет, то проблема в проводке.
2. Подключаем датчик к разъему и подключаем вольтметр к сигнальному проводу ( на котором примерно 11В ). Да забыл сказать датчик нужно вытащить из его посадочного места. Так вот подносим любую металлическую пластину ( можно отвертку но побольше ) к концу датчика и вольтметр должен показать 0В, убираем примерно 11В. Если все так - датчик исправен, неисправность внутри двигателя. Если датчик не реагирует на металлический предмет, значит датчик нужно заменить.
3. Если Вы все таки не электрик, нужно что бы все это проделал специалист.

ок, спасибо. завтра поеду к электрику.

Сделали диагностику (имитация исправного датчика) - никаких проблем. Вердикт: датчик действительно умер. Проработал всего 2 месяца, зараза...

Какой адаптер к-line вібрать для TiggoDiag (tiggo 2.0 2008 ) ?

начал глючить спидометр (стрелка указателя скоростей), счетчик пути - непонятно пока-что...
Хочет работает, хочет не работает...
Во время диагностики ничего не видно, ошибки не идут...
Куда посоветуете первым делом смотреть?
в списке ошибок не нашол ошибок связаніх со спидометром... он невидем мозгам?

Доброго времени суток.
К сожалению, я не владелец тиго, более того проживаю я можно сказать в другом государстве, хотя родился с вами в одном и том же. Москаль короче.
Тем не менее, у меня другое чудо китайского автопрома - Чери фора ( у нас назвали Вортекс эстина )
Собрал тут на коленках k-l адаптер на трех транзисторах. Пока еще не пробовал втыкать в машину. Подключил к com порту ноутбука - вроде пока дыма нет.
Слышал, что можно с помощью Вашей программы провести диагностику и моего чудо агрегата.
И в связи с этим вопросы:
1. Видел схему потключения а обд разъему - надо ли коротить две земли ? или все же просто подключиться к одной ? Я так понял используется одна k-линия ?
2. Какие настройки в программе ( у меня двигатель два литра 2008 года выпуска )
3. Возможна ли работа с иммо ? ( один ключ у меня, хочу сделать второй )

Доброго времени суток.
Что то написал сообщение и не увидел его. Пишу вновь.
Вопросы по Вашей программе.
У меня чери фора ( вортек эстина по нашему )
Возможна ли диагностика данного агрегата ( два литра 2008 года выпуска ) ?
Видел схему, по ней две земли закорочены, а это обязательно ?
Я так понял подключать надо только к-линию. ( я собрал адаптер k-l на трех транзисторах com порт )
Какие настройки в программе выставить.

В голове полная каша!Для 2.4 ат какой адаптер нужен?Есть готовые без паяния?А прога какая нужна и есть ли под андроид?

Этот адаптер гарантировано работает на Tiggo 2.4 AT http://auto-diag.com.ua/usb-kkl.php?cat=0.
Но необходимо соединить (припаять) 2 пары перемычек на разъеме OBD: 1-4, 3-7.
Так чтобы совсем не паять навряд ли найдешь, т.к. у нашей машины нестандартная распайка контактов.
Мне не известны проги под андроид, которые бы работали с 2.4 AT.

Вроде тут уже готовые продают
http://www.drive2.ru/communities/chery- ... 6152207614