Да, получилось бы где-то так ))))

братья словяне, дайте пожалуйста номера и марку задних пружин в личку, многим в чем помог, особенно с вибрацией 4х4 старого образца, упертый, все равно найду номера только времени пока нет, найду выложу всем, а так коммерческую тайну гарантирую, заранее спасибо

Я сегодня видел в магазине автозапчастей для Чери усиленные пружины на Тиго. Задних вроде небыло в наличии, но передние держал в своих руках. Ценник передних чтото около 500 грн пара(при стоимости моих 700). Высота у них примерно 340-345 мм, пруток гдето 14,5, витков 5,5(как и на родных). По идее они действительно могут быть немного жеще родных. Пружины кетайские, уверяют что качественные и лучше родных. Если б раньше до того как я занялся пр-вом пружин, то я б рискнул еще раз доверится китайским пружинам, а теперь уж нетушки. Задние в руках подержать не удалось к соджалениюю. но это я к тому что кто не хочет ствить по каким либо причинам мои пружины, может спрашивать у себя в магазинах усиленные на Тигу - глядишь случится чудо и окажутся качественными. Ну и тут отписаться для всех будет не лишним.

Всем привет. Я - новичок у вас. Форум понравился. Только я в России, в Ставрополе обитаю.
Я тоже озаботился клиренсом. Так как после установки ГБО и двух лет эксплуатации авто пружинки подсели.
Вы тут про пружины пишете.
А я всё-же пошёл путём проставок. Добрые люди кинули ссылку, я заказал и получил полиуретановые проставки из Новосибирска. На передок 20 мм, на задок 40 мм.
Пока поставил задние. Что сказать - здорово!
Если до монтажа проставок от земли до арки задних колес было 76 см, то сейчас 81 см. Отбойник в пружине раньше был в паре сантиметров от упорной площадки, то сейчас он соответственно на 4 см поднялся выше.
В общем так, проставками я скомпенсировал просадку родных пружин + 1-2 см.

Пружины родные остались, их жесткость/мягкость меня устраивает.
Цена доступная. Комплект проставок (и передних, и задних) в Новосибе стоил 2200 руб, доставка 200 руб - эквивалент $80.
За установку задних - 600 руб ($20).
Передние поставлю позже, одновременно с заменой сайлент-блоков и стоек стабилизатора.

Stavrik, не прими близко к сердцу, но по-ходу проставками ты никого тут не напугаешь Как здесь, так и на красном форуме http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=11016&postdays=0&postorder=asc&start=1050 уже давно прошли эту тему и забраковали за бесперспективностью. Проставки - это мертвому припарки. Они ничего не решают кроме клиренса и пружины как были слабыми так и остались. Пробои идут по обоим осям даже на машинах с минимальным пробегом. Посади на зад пару пассажиров и пару мешков картохи в багаджник и станет ясна польза такого решения.
Но если тебя все устраивает то катайся конечно на здоровье

то alyoha
С Новым годом и Рождеством.
Пришли Лёша сегодня твои пружинки
Ну задавила жаба, так взял сегодня и поставил

Надо искать 10 отличий или нет ??????



Размеры колес (перед-зад) одинаковые.
Это визуальный эффект мобилы.

О, да Олег, бомба! Теперь то ты сможешь нормально гоцать по вашим "хайвеям" Колесики только побольше поставь - клиренса добавишь, мягкости, вида, а самое главное- ямки станут меньше.
ПС. Смотрю на всех вас, переделкининых, не нарадуюсь,что не одному мне мои труды пригодились, а с другой стороны конкуренция блин - теперь то таких тиг как у меня много, а раньше я был такой большой один
ПСС. Кстати, гостпода лифтеры. Советую лифтинг заканчивать на пружинах. Ну максимум 15 мм проставки. Не ждите пока шрусы помрут. Я теперь четко идентифицировал свои проблемы - у меня были самые высокие пружины(всем вам я делаю немного ниже и мягче) + 30 мм проставок. Правый шрус умер, левый пока жив, но меняться будут всеравно оба. Кстати правый шруус для 4х4 (не знаю за левый) идет единой детальлью с полуметровым валом и в магазинах его не так просто найти поскольку деталь не пользкется спросом. Тришипник с монопривода не подходит по шлицам. В вобщем купленый какойто шрус в магазине я вернул и зачесал репу. Спасибо корешу толковому. Отнес он мой шрус к токарю и все мне сделати. Проблема была в том что края "пльцев" тришипа слизалась вместе с стопорными кольца и ролики повысыпались. В общем вместо роликов напресовали мне какието втулки из какогото метала и поверх одели корпус(кольца) тришипов. Все вроде гуд, работать должно лучше чем на роликах и углы держать больше. Но это временное решение, я не отступлюсь и занижать машину не буду. Договорился переделывать шрусы на шариковые, такие как наружные. Это очень сложная работа, но я победю Всетаки большой клиренс - это здорово. Да, кстати, на пружинах 330/335 машина управляется просто изумительно. У меня просто нет слов комментировать входы в повороты! Однако это еще не все. На очереди таже полная замена передних амортов - будем резать родные(гнутся они у меня ) и приваривать трубу потолже и подлиннее. Внуть вставлю аморт-вкладыш - дешево и сердито! Пока по планам на клиренс вроде все. ах да, полиуретан на передок вот-вот изготовят! Так что хорошо что вы не идете моим путем - дороговато иметь таой клиренс, да и хлопотно тоже. Кстати в очередной раз снял резину 245/75/16, и хочется и колится - красивая она зараза. Но уж больно много проблем мне добавляет ее вес. Так что еще раз обращаю внимание всех - выбирайте резину и по весу тоже, особенно если она существенно больше родной. А вообще, лучше сразу диски на 17, только мало их подходящих

Так мы все разбросаны по городам и весям
Как визитные карточки. (кстати дарю идею, будут спрашивать дам номер тел).

Олег, как ощущения от езды по вашим дорогам? Тебе такая передлка нужна была как никому другому

Леша, извини задержался, привет!! С праздничками!!!
Ну, что, попробую выразить впечатления.
Конечно к внешнему виду теперь придраться не к чему:


Даже выкинул колпак, типа жип крутой
Не вовремя город засыпало снегом, поэтому оценка будет не очень объективная.
Машина стала выше, но при этом жёще, управляется четко, на поворотах кренится не сильно (даже не напрягает что высоко сидишь)
Мелкие ямки просто глотает, а вот на полицейских кидает так, что полка прыгает.
Думаю что пружинки просядут и будет самое ОНО.
Столкнулся еще с маленькой проблемой- противотуманки светят просто под машину, курил форум как отрегулировать -- нашел.
Фары, корректором выкручены "на вверх" полностью.
Так как, поменял все сайленты, втулки, сделал шумку-- начал слышать много скрипов салона-напрягает.
Не могу сказать как на скорости (за город не выезжал), но думаю хуже не будет.
На форуме кто то спорил так могу сказать:
- на всех просаженных пружинах ТИГРА это лимузин, если ездить до 90- 100 км\ч
никому ничего менять не надо. Катайтесь и наслаждайтесь.
- но если менять то на мягкие(не даром просил 16мм), или просто вставки.

А амморты какие стоят родные или новые? И что раньше никто не писал, что машина на усиленных пружинах превратится в Уазик??

Аморы стоят родные Тиговские, но с ними вышла история.
Стояла КАЯБА, после вибростенда спецы сказали проблем нет.
Но на выдвижении штока они "пищали" и слышно было сильно.
Были в запасе родные поменял и на вибростенд- опять спецы - проблем нет.
На старых пружинах(наши Тиовские, хозаин уверял пробег 17-20 тыков) вообще колом стала, пружины пришли даже ждать не стал в тот же день поменял.
Стало значительно лучше, машина мягче стала.
Это я сравнивал с тем что видел Алексей.
Т.к. пружины новые и высокие, то такой эффект думаю должен быть неизбежно(хотя бы первое время).
Езжу постоянно один, багажник пустой.
Надо 2 мешка цемента кинуть и все будет ХОККЕЙ

Так, а как же это??? Я совсем запутался........

Объясните вот новичку, т.е. я хочу поменять в будущем пружины, режим езды город, раз в неделю дача....на дачу грунтовая дорога есть, надо ли ставить усиленные пружины или нет???

Ну,попробую.
Машинка куплена не новая, 70 000 км пробег.
За это время, пружины не просели только у АЛЕХ-УНО (ну машинка спец-заказ).
Мои сели так, что начало штоком выдавливать подушки и подшипники опорного подшипника передних стоек (где то писал, фотки были).
Перед машины просел так что не мог подъехать никодному поребрику, а заехать и подавно. Мордой стукалась об него. Но при этом плавал как на воздушной подушке, Тигра на малых скоростях была мягенькая, класс. Город ужасный, яма на яме и все стуки вылазили в подвеску. На грунтовке обыкновенная легковушечная колея (ну улицы с грунтовым покрытием) заставляла чирить "пузом"(защитой) по грязи.
Теперь когда все выросло то и машина стала жёще (ну, как когда покупаешь новую).

Вот и думай, надо оно тебе или нет.
К передку у меня вообще претензий нет. А задок чуть просядет, я езжу всего 3-4 дня (праздники, однако).

Не надо только треп на форуме писать! Я не писал, что у меня не просели пружины, а писал , что мне не нужен лифтинг, а это две большие разницы! Машинка у меня такая же как и у всех, кроме одной вещи - прокладки между рулем и сидением!))))
Лифтовать свой автомобиль я не собираюсь, а вот заменить задние пружины и аммортизаторы к весне уже нужно, но это не значит, что я хочу задирать задницу Тигру! Да и картошку возить я не собираюсь на нем!
выбор пружин по задку огромный - и Алехины, и суплексы, есть еще фобос и оригинал. Я не хотел встпуть в споры по поводу качества стоковых пружин. На мой взгляд они вполне нормального качества - мои отходили 5 лет и 150 тыс км, для их цены вполне нормальный результат, а просели после того, как на дачу отвез плитку,цемент, т.е ехал на отбойниках, о чем потом пожалел. Для себя стою перед выбором - либо оригинал за 200 грн шт, или Фобос, но они чуть дороже и несколько более жесткие, хотя лифтинга с ними не будет.

Alex-UNO, совершенно верно. Я тоже не понимаю этого пафосного юмора. У меня машина 2007 г.в., пружины родные, амортизаторы Каяба (все). На этом фото задние ещё родные, сейчас чуть выше. Меня клиренс вполне устраивает, выше не хочу.

Сергей, если назовешь мне хоть с десяток не асфальтированных улиц в Чернигове, я буду тебе благодарен. Плюс сам знаю город и видел дороги. А у нас два проспекта это асфальт, остальное бомбардировка системой ГРАД.
Мне нужен высокий клиренс, тебе точно нет. Поэтому и написал

Вот и думай, надо оно тебе или нет.
[/quote]

Alex-UNO приношу свои извинения.

скажу и я пару слов.
был у меня Амулет - 5 лет я на нем ездил и он мне оч нравился, но был у него огромный недостаток, клиренс, по "дорогам" нашего славного города ездить было невозможно....
купил Тигго б/у, 53 т.км. пробега, был разочарован немного ( пружины были просевшие и клиренс был не намного выше амулетовского, но спасибо Лёхе) помог, рассказал, продал пружины, посоветовал резину повыше и теперь я полностью доволен авто!!!

Принимается, извинения.
Что касается клиренса, то каждый решает для себя сам, никто это не осуждает. Вне города по грунтовкам с полным приводом это объяснимо(о чем писал Винстон), но не совсем понятно для каких целей увеличивать клиренс в городе. Заскочить на бордюр я могу и при стоком клиренсе, а ездить по "...остальное бомбардировка системой ГРАД" с повышенным клиренсом вряд ли целесообразно -в этом случае только чаще менять остальные узлы ходовой? По таким дорогам ездить с уменьшением скорости нужно, альтернативы не вижу, хотя разве что заставить дорожные службы работать, но это скорее из области фантастики!)))
Выскажу свои наблюдения за 5 лет - раз 10, не более, цеплял глушителем(гофрой), это по передку, но также надо признать, что при посадке 3 пассажиров, при езде по сугробам часто цеплял глушителем сзади, где он огибает в районе задней подвески, это кстати самое низкое место клиренса. Больше нигде не цеплял. Из этого для себя сделал вывод - необходимо изменение конструкции глушителя, изменив трассу прокладки трубы и размещения бочки глушителя, убивая при этом двух зайцев - увеличения клиренса+ освобождается место под баллон ГБО. Возможно(хотя для себя не решил еще) установить чуть жесче пружины, типа фобос , чтобы при загруженном салоне был нормальным клиренс.