- начнем с того что на втулке ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА регулируется - схождение задних колес.
Развал, с заду, регулируем на НИЖНИХ ПОПЕРЕЧНЫХ РЫЧАГАХ...

И я надеюсь вы это все на компютерном стенде регулируете и не сами?
А то ходят тут всякие, на глаз регулировать учат....

Ты слишком категоричен! То что иногда не хватает длинных нижних рычагов, действительно имеет место! Но, вот тут есть вопросы, у меня случилась такая же катавасия- не хватило длинны рычага и развал недорегулирован на 1 градус, т.е по компьютерному развалу еще в "красной зоне". Кстати развал равномерно на обоих колесах 1 градус, т.е не хватает длинны обоих рычагов. Точно понять почему так произошло пока не выяснил, но есть ряд подозрений:
1. сзади установлены не родные усиленные пружины от форда скорпио, при этом клиренс увеличился при незагруженной машине на 5 см.
2. замененные задние рычаги Febest от РАВ-4 несколько отличаются от размера стоковых рычагов(тяг).
В целов даже не взирая на "красную зону" регулировки развала задней оси(схождение задней и передней оси выставлено в ноль, а развал передней оси в пределах допуска) - внешне выявить ничего нельзя(развал задних колес), машина при этом в движении не проявляет практически никаких признаков неупправляемости, идет ровно.

- вот, твоим словам верю на все 100%, потому как у самого такая же история после замены шаровых сайлентов, на этих рычагах, на полиуретановые. Которые так не выворачиваются и получилось что рычаги чуть короче.
Ну так тоже- выставили равномерно, на одну и другую стороны, так-же в "красной зоне". И ничего иму не сделается, вдумайтесь это же задний мост, не ведучий. Но не с одной же стороны рычаг удлиннять,,,
- "Этож - Ум надо иметь" (с)

Я не знаю удлинять или укорачивать,но если начнёт хавать резину это уже беда и надо что то предпринимать,по чему и спросил как с этим бороться!!!

Во блин,а у меня он начал с передних колёс,может в этом и причина???Но машина едет нормально,руль не куда не уводит!!!

- это правильно, что спрашиваешь. - "Кто стучит - тому откроют" (с)
Тебе же дешевле вынесет.
Тут хочу чтоб ты правильно понял, а то щас шуму на сервисе наделаешь...
- Если развальщик "мастер", то ему пофиг откуда начинать... Компьютер то на каждое колесо отдельно цифру показывает, но ее же понимать надо.
А вот кто не уверен, тот должен бы начать с заду, просто правильно это...

Приветствую!
Согласен, но только в том случае, если не нарушена геометрия подвески - равны диагонали, то бишь.

С респектом.

Прошу помощи!
Не могу найти номера (типа T11-3301313) для эксцентриковых болтов (болт, втулка, гайка) для регулировки схождения сзади.
В эл. версии каталога запчастей на Тигго эти части не обозначены - на рисунке есть, а номеров нет.
И, если возможно, все элементы этого узла - сайлентблок передний заднего продольного рычага T11-3301313 - нашел, а шайбы (типа гофрированные), что рядом с ним - нет.

Шайбы не гофрированые а резиновые, если я правильно понял о чем вы...

А по болтам, там довольно запутанно.
Существует 3 вида болтов, отличаются длинной. На одной машине внутри - короткие, по краям длинные.

Беда в том что и китаезы и магазины их путают. Заказываешь одно - приходит номер тот а болт не тот...
Поэтому четкий совет не получишь.
Общайся с самими продавцами они +\- уже орентируются какие постачальники и что продают.
Ну и договаривайся об возможности возврата/замены...

Serg_O
Почитайте здесь, информацию дал человек занимающийся запчастями Чери, ник Комета
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.p ... 98#1678298
Может поможет разобраться с номерами.

При замене развальных втулок,которые прикипели,я совершил ошибку,сначала все порезал а затем заказывал,и действительно прислали не те размеры.Поэтому,замерь размер втулки продольного и поперечного рычагов, они разные,это важно .Поройся на форуме, эту тему уже оговаривали,удачи.

Доброго времени суток!
Выплыла такая вот проблемка:
Машинка ТИГГО, 2011 года. Проблема: задние колеса "жрут резину", при чем не в каком-то определенном месте колеса, а равномерно! То есть за 10-12 тыс резина выглядит как таковая, что прошла тыс 50!! равномерный и полный износ!! Так же заметил, что появилась "не устойчивость" на скользкой дороге, то есть пока иду по асфальту (сухой или мокрый- не важно) все ок., а как только появляется участок со льдам машину начинает водить в стороны (по ощущениям кидает задок) даже на прямом участке! При этом на асфальте отпускаю руль, а машинка едет себе прямо и никуда ее не ведет!
Кто что может подсказать-посоветовать!?Буду очень признателен!
Если что-то не понятно изложил спрашивайте!
Заранее спасибо всем!!!

якщо б жерло якісь із сторін колеса, поганий - розвал.
А якщо рівномірно - сходження!
Із заду сходження регулюється ексцентричними болтами на продольному ричагу. Там де великий салент-блок! (з 2011 року можна б було і їх замінити, бо дубіють...)
Не стійкість авто - прямо залежить, бо нема нормальної сцепки з дорогою. Ви, колеса просто волочите...
Перед тим як їхати на розвал-сходження, рекомендую запастись тими Розвальними втулками+болти+гайки.
(перед купівлею поміряйте довжину свого болта, бо є - три види!!!
Закисають так що ріжуть болгарками....

Але щоб замінити все одно різати доведеться. Бо витягнути болт неможливо, заважає супорт! Новий вставиться з іншого боку і все нормально.
Тож можете не мурдувати майстрів з відкручуванням, хай відразу ріжуть.
Ще порекомендую купити тюбик силікону, і як будуть ставити нові - хай їх не шкодуючи ним обмажуть (пожирнішше), лишне вилізе само.
Але на три роки - гарантую, легке відкручування!!!

Вот, полностью согласен---что колёса волочатся.
DenUA--- красиво все описал, но еще надо обратить внимание на задние суппорта, могут подтормаживать (направляющие подклинивать).
Как машина "на выбег" (дать км 60-- и на нейтраль), сколько проезжаете???

Спасибо,
А супорта лучше смотреть после "покатушек" минут тридцать, вышел приложил руку к диску, если теплый (руке комфортно) - гут, а если горячий - разбирать!

Ото понаписали, и в каком это месте регулировочным болтам мешает супорт?и причем тут клинящий супорт к износу резины?А вот про развал-схождение задних колес правда, прямая дорога вам на стенд регулировки .

Поскольку человек из Харькова, то едьте на СТО Укравто что на Шевченко. Там мастера "в теме" про углы для Тиго, хотя уточните все же, совпадают ли с моделью 2008г.

to DenUA
А руку прикладывать к колесному диску или к тормозному?
Я к чему спрашиваю - колесный еле теплый, а тормозной после 15-20 минут поездки (и десятка светофоров) градусов под 60 - руку держать можно, но уже не комфортно.

А, вот сам как думаешь--- к чему????
Если на спорт ставят спец тормоза--
. И только в 90-е годы компания Ferrari впервые установила карбоновые тормоза на свой автомобиль. Карбоновые тормоза намного эффективнее обычных чугунных тормозов. Тормозной диск из карбона весит на порядок меньше металлического тормозного диска. Коэффициент трения на порядок выше, а рабочий диапазон температур 1200-1400оC.
то какая температура самого диска ???
Так же и у нас --если подтормаживает и грееется тормозной диск---то, до колесного-- фиг дотронишься .

И все таки, окончательно, до какой температуры (примерно) может нагреваться колесный диск (родной, 16 дюймов, легкосплавный) при нормальной работе суппорта?
А при каком нагреве - уже требуется вмешательство?