Как это и не странно целый год заправлялся только на Shell, 92,95,Power.


При наличии ГБО насос не бездействует, он также постоянно работает как и без ГБО.


В баке присутствовали куски разложившегося шланга, но это родом из самого бака, и просто грязь/песок - это внешнее.

Сережа, значити шелл в топку! ХЗ, грязь кроме как с топливом никак попасть в бак не может (у нормального хозяина, а в нем никто не сомневается ).
Пы.сы. Шелл или какая другая брендовая заправка еще ни очем не говорит. Наша страна и качественное топливо понятия пока несовместимые.

У бра Chery Tiggo 2.0. прошла уже порядка 90 тыс. км., из которых последних 15 на газу, и тут случился казус. Сначала, только загорелась лампочка бензина, завелась, работает-работает секунд 10, потом глохнет, заводишь через секунд 5, заводиться, нормально работает, через пару секунд глохнет. Подумали, закончился бензин, благо машина была уже прогретая, завелись на газу, поехали на заправку, заправили 20 литров, завелась как часы и четко работает. Бензиновая стрелка встала на пол бака, спалили порядка 5 литров бензина, где то за месяц, опять таже фигня, поехали на заправку, опять заправили 15 литров, опять машина завелась и четко работает. Стрелка бензина показывает на три черточки больше чем пол бака. Опять с месяца полтора покатались, опять тоже самое, заводиться нормально, 5-10 секунд работает нормально и глохнет, поехали купили еще 15 литров бензина, заправили, все опять четко работает. Ну подумали, навернулся датчик уровня топлива. На всяк случай, все равно бак разбирать, поехали на Перова, купили сеточку в бензонасос за 100 грн (дешевле нету) весь базар обходил, есть только дороже. Приехали домой, сняли датчик уровня топлива левый и обалдели, почти полный бак бензина. Сняли бензонасос, а сеточка в нем полностью покрыта каким то налетом типа глины, на дне тоже просто капец осадка. Все помыли, почистили, собрали, наверное, все таки, она была тому виной. Пока полет нормальный. Давление держит нормально порядка 3,5 атмосфер. Бензин до установки газа 92 ВР, после установки 95 ВР.
Или может у кого другие мысли есть на этот счет?

Да какие ж мысли? Всё как божий день!
"эктоплазма" "захватила" сетку, особенно плотно "чужие" присосались в нижней части и естественно что бензин хоть как-то всасывался через сетку (через верх) только при полном баке...
В общем повезло что насос не умер, вовремя "чужого" в баке заметили..

Люди! я тоже такую сеточку хочу! У нас нету, привезти никто не может, все делают большие глаза когда показываю фото...
Может будет кто столь любезен и при покупки себе и мне заодно приобретёт сей дефицитный фильтр.

После чистки бензобака и замены сеточки проблема не решилась, а только поменяла свой характер. Теперь на холостом ходу работает нормально, а при нажатии на педаль газа, захлебывается и глохнет. На газу все работает четко. То есть, проблема не в искре и не в воздухе, регулятор давления держит 3,5 атмосферы, значит проблема в бензонасосе, правильно я понимаю? Дозаправка бензином теперь уже не помогает, как раньше. Теперь при любых условиях, теплая машина, холодная, все равно при наборе оборотов захлебывается и глохнет + дольше нужно крутить стартером, что бы завелась.

Проблема решена! Стали думать что ж изменилось после чистки бензобака, поменяли сеточку + поменяли бензиновый фильтр. Ну сеточка вроде бы сомнений не вызвала, собрали все правильно, все почистили. А вот бензиновый фильтр мне изначально не понравился. Его концовки которые входят в трубки тоже были окрашены, его очень тяжело было туда вставить. Купили новый бензиновый фильтр, который оцинкованный с прозрачной пленкой. Там правда стрелки наклеены в обратную сторону, если вставлять фильтр на место, каемка выпуклая получается не в своем гнезде, а наоборот, ну да то такое. Главное все работает. Так что не берите черный бензиновый фильтр с окрашенными в черный цвет концами. Покупали на Перова.

Ну вот и чудненько!
А можно фото виновника головной боли и маркировку...?
Типа оригинал брали?

Виновник черный фильтр, хотя на нем стрелки указаны правильно в отношении его установки, то есть каемка становиться в посадочное место, в отличии от хромированного. Но хромированный пропускает хорошо бензин, что в одну сторону, что в другую, но как правильно не знаю, толи китайцы перепутали, наклеивая на него ленту со стрелками, толи фильтр при сборке неправильно установили. Короче я поставил себе в одну сторону, брат в другую. Пока обе машины работают нормально.

Ставить по стрелке и проч сомнения

У меня с установкой нового фильтра была та же песня - поставил не по стрелке а как старый, всё норм, работает.(Хотя и со старым проблем не было)

Ребята, вы что считаете , что стрелки на фильтрах рисуют для понта? Работать будет, но грязь будет скапливаться не там , где положено, поэтому возможны проблемы в дальнейшей эксплуатации.

И я встречал подобные фильтра. По-моему конструктивно они абсолютно одинаковы. Но почему китайцы рисуют стрелки по-разному - загадка. Ставил себе и S11 и Т11, разницы никакой. На официальных сервисных станциях ставят S11 если нет Т11 и подсоединяют против стрелки.

Китайцы-приколисты!
после ТО, надо "расколупать" и сравнить

Это самый правильный способ проверки))))
На завальцовку не обращайте внимание, могут быть разные производители (чери врят ли сами делают фильтра), а у разных производителей может быть разное технологическое оборудование и завальцовка с разных сторон.По сему верить лучше стрелке! Еще интересней, если это китайский самопал, то ваааааще пофиг в какую сторону стрелка(((((

У меня проблема с показаниями количества топлива в баке. Когда больше половины бака, то показывает норм, а когда меньше половины то стрелка застревает на отметке 1/2 бака и ниже не опускается. А если и опуститься то показывает не верно. Кто сталкивался? Как решали?
Отпишитесь. А то на угад ездить надоедает.

У меня было, что то похожее, только у меня, когда было больше пол бака, то все показывало супер, а как только ниже чем пол бака, стрелка начинала жить своей жизнью, могла и полностью упасть резко на ноль, потом потихоньку подниматься. Короче показывала, как попало. На сервисе был установлен диагноз гибели так называемого перекачивающего насоса. Проблема была устранена, путем замены датчика уровня топлива, который находиться в левой половине бака.

Тиговоды подскажите ! стрелка уровеня топлива останавливается чуть больше чем на полбака и не опускается к 0... проверил в ручном режиме( вынул бензонасос и в ручную поднимал и опускал поплавок) датчик на бензонасосе, на полный бак стрелка датчика на приборной панели реагирует (т.е поднимается как обычно), а на уменьшение бензина в баке не опускается ....... только до половины и стоит не подвижно ......что предпринять?

во второй половине бака (левой по ходу) ещё один датчик... надо и его проверить..

У меня такое было - в моём случае, это был поплавок в левой половине бака. При заправке "до полного" поплавок зацепился изнутри за фланец лючка бензобака, и оставался висеть, стряхнуть его проездом по всяким ухабам не удавалось. Пришлось снять блок эжекторного насоса, и тут же его установить обратно, чуть-чуть отогнув поплавок по горизонтали, чтобы он больше не касался фланца. При снятии - очень хорошо вычистите грязь из-под фланца снимаемого блока, желательно продувать сжатым воздухом, одновременно "выметая" из-под фланца грязь достаточно жёсткой кистью. Иначе этот мусор упадёт в бак.

Доброго всем времени суток.
Я могу ошибаться, но у меня проблема с тахометром и я разбирал щиток приборов.
так там стрелки всех приборов вращаются за счет пластмассовых шестеренок, по типу часовых и у меня на тахометре такие шестеренки были как-бы слизаны, то есть отсутствовали часть зубцов, и стрелка может не доходить до конца прибора.
Так что может быть необходимо разобрать датчик уровня топлива на панели приборов и посмотреть на эти зубцы.
Разбирается он элементарно, необходимо открутить 4 винта на внутренней стороне панели, естественно после демонтажа с торпеды самого считка.