Во-во, на счет песка я полностью согласен с Алехой. Не раз уже наблюдал, как стаю в одном и том же месте с Тойотой раф4, сузуки витара, даже легковые, и все рушат с места нормально даже намека нету на пробуксовку, как только я сажусь в свой Тигго так все...неси лопату называется, движок на низах никакой...а чуть даешь выше обороты так загребается по самые нехочу..

Моему удивлению нет предела! С Витарой сравнивать вообще нельзя- там и пониженная есть передача ,и привод полный, с РАВ-4 ездили вместе , вытягивал его Тиггой, когда тот застрял, про легковые вообще не вспоминаю. А о движке могу сказать, что он вполне нормальный, конечно не дизель. Но если так судить, то если ему не хватает крутящего момента на диаметре колеса 235/60/16, то с колесом 245/75/16 он будет еще меньше! Крутящий момент не главный параметр в пробуксовке на песке.

Просто на широкой резине закопатся тяжелее. Потому некоторые легковые могут на 205-ой резине быть лучше Тиги на 234-ой, если у них вес меньше на соответствующую величину. Я ж говорю что я на 265-ой могу трогатся на песке специально с пробуксовкой и всервно я ее не закопаю. Ну не копается она и все тут! Не продавливает ширину такую. На 245 много по песку не ездил, но веравно она ощутимо лучше 235-ой. Для меня проблем с песком больше нет, я просто забыл что это такое. Есть проблемы только с клиренсом, когда не могу перехать перекрытые во дворах дороги ФБС-ками

Если бы я не знал какая витара возле меня стояла я бы и не писал ее в этот список, не у всех владельцев обезательно должен быть полный привод и тдл..Логично?
Рядом стояли точно такиеже моноприводы как и моя тигга. И то что они рушают почти одним сцеплением, то у тигго оно слабенькое и начинает гореть а немногогазку так уже роется.

да-да, сцепление дохлое, с ним нужно аккуратно. Вот потому то я песка и боял как огня. Не так страшно закопаться как спалить сцепление. А тиге ой как тяжело трогаться в песке, кто не верит - попробуйте.
коллеги, тем кто лифтонулся, пользуясь случаем хочу предложить полиуретановые сайленблоки. Сразу говорю- это не комерческая деятельность(подробнее в подписи). Всетаки лифтованой машине сайленты нужны и более жесткие(для компенсайции потери управляемости изза возросшего ценра тяжести ) и более крепкие (на лифтованой машине ж вы уже не только по асфальту кататся будете).

Привет вам бандерлоги, выкладываю то, что удалось нарыть в дебрях инета по данной теме!!!
1. полиуретановые втулки и салентблоки в Киеве можно заказать тут:
http://polimer.prom.ua/product_list/group_822035
http://www.altran.com.ua/index.html

2. вариант "приличных" пружинок без доработок, с экономией финансов:
14,25 146 270 CC раввовский вариант задних - Kyaba RD6508 =338.00грн. http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=RD ... tScripts=1
13,75 163-183 380 К раввовский вариант передних - KILEN24062 =469.00грн. http://www.exist.ua/price.aspx?pid=8C80770C&sr=-4

вариант усиленных задних пружинок (с доработкой - только отрез сверху обжатого витка под нужный размер, все уже покрашено):
16,00 148 364 СI - отрезать сверху обжатый виток NK533962 =277.00 http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=533962
еще вариант СІ 15,5 143 359 СI (аналог Lesjofors4227529) CS Germany14-504016 =236.00 http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=14-504016

другие варианты усиленных задних пружинок, аналоги 16,00 142 310 СС - все цилиндрические:
Kyaba RА5067 =353.00грн.
Kyaba RD5068 =287.00грн.
Lesijofors 4227520 =382.00
Suplex 10052/10058 = 279.00

Ну,ну..... Попробуйте купить не ексисте...
И.. уважаемый, дайте пожалуйста ссылочку на суплекс 10058 за 279 грн..

Согласен с Winston, сам бы с радостью взял еще год назад, если б хоть кто-нить из наших смог привезти такие пружинки

Дайте две! за такую цену суплекс взял бы не задумываясь!)))))))
Если серьезно, то нечего обращать внимание на чисто тролевые сообщения!

Экий смешной ты!
Этож я так для всех написал, что типа есть разные варианты - их только немного поискать...
Еслиб оно мне конкретно принуна, то я за такую и взялбы по-свойски (мне конкретно - такое предложение скинули, хотя я даже не для себя интересовался). Но и всякому-там Сашке-Уню - тоже не возбраняется самостоятельно немного пошевелиться...

B-turbo ты сперва обзвони всех, и узнай есть ли они в наличии, да еще и по такой цене. Думаешь сел, немного погуглил и уже всем нос утер, я прежде чем покупать свои суплекс у Винстона, три дня всех обзванивал, во-первых, их вообще нет в наличии, а во-вторых, такой цены уже давно нет, это цены 2011 года, бандерлог.

у кого остались родные задние амортизаторы? можете замерить их длину в сжатом виде и длину хода?
нужно вот покупать, так как свободного хода после замены пружин осталось сантиметров 5 максимум, спрыгивая с бордюров аморты рвёт, нужно ставить длиннее на 5-7 сантиметров.

come2dima а какие у тебя с заду пружины, Алёхины усиленные?

да, с 17мм прутком

Я наваривал ухо со старых жигулевских амортов, и ставил резинки жигулевские.

Сегодня установил Суплекс Винстона, на все про все ушло порядка двух часов, дома в гараже. До установки высота от пола до арки, на шинах 225/70 R16, составила 78,5 сантиметров (родные пружины), после установки высота стала 86 сантиметров.

Результатом доволен, осталось поставить еще передние усиленные Алёхины, и все будет путем, как говорит come2dima захожу в автомобиль не пригибаясь.

+7.5 см вытянуло амортизатор. Какой остался запас хода вверх??? Думаю, что почти нифига не осталось. Будет рвать. ИМХО, на столько поднимать Тигго, меняя только пружины, и не обращая внимания на стойки/амортизаторы - не совсем правильно.

Сантиметров 5...6 осталось. Надо аккуратно ездить с пустым задом и не прыгать с бордюра.

Спасибо за советы. По бордюрам стараюсь не ездить. Плюс, с завтрашнего дня со мной неделю будут ездить еще 4ри мордоворота, плюс снаряга охотничья, немного сядут, а как придут передние пружины займусь увеличением амортов добавкой вазовской проушины.

Нагрузка сейчас в самый раз. Пружины усядутся на свое место. А после этого обязательно развал/схождение сделай.