Что я не так понял?

Надо учитывать что пружина стоит примерно по середине рычага и 1см по середине рычага будет примерно равен 2см на конце рычага.
Другими словами если поставить проставки 3см на пружину, то клиренс увеличится на 5..6см
И самое главное коэффициент сжатия пружины, то есть на сколько сантиметров она сожмётся под весом...
Так как разные материалы и разная толщина прутка то и прибавлять сантиметры просто так не получается.

капец
чё ж делать-то? мне более 10см совсем не нужно...

да ничего не делать..
на фобосе будет не менее 80 а на суплексе не менее 85 на пустой машине..
ужеж ставили и ездили... и ездят..

мрак. погорячился я с пружинами...
уже боюсь их ставить...

Поставил. Пока не жалею.

Что установлено?
Какой результат?

Установлены пружины от Лёши. 350х17мм на зад и 350х16 на перед.
По заду прямо перед установкой было 79см до арки (пустая машина), после установки - 86см.
По переду прямо перед установкой было 75см до арки, после установки - 79см.
Возможно, немного усядется. Народ со всего СТО сбегался поглазеть на результат, отрицательных отзывов не услышал, однако рекомендовали заменить родные амортизаторы. Ход штока минимален.
Развал-схождение: идеально, причем "перед" даже без расточки башмака.
Сажусь в машину теперь как белый человек - не приседая.
Машина субъективно стала гораздо жестче. Нужно, думаю, регулировать резиной.
Пробовал полицая на 60км/час взять - чуть жопу не отбил.
Повороты опять же субъективно проходить легче - крены меньше.
Ну пока вот всё.

Задние Алёхины с переменной толщиной витка или те что экспериментальные с завода?

на задних внизу один виток тонкий. тонкие витки сплющены полностью, машина висит только на толстых.

У Димы сзади 17 мм с 2-мя тонкими витками, самые сильные пружины на тигу что я знаю, подозреваю что даже сильнее Суплекса который даже толще(17,7) ну и наврерное тяжелее... Я пробовал грузить порядка 700 кг и при этом затираний резины 245/70 нет и не предвидится. Думаю тонну бы они выдержали, если конечно кузов и рычаги выдержат. Эти пружины реально ну очень крепкие, потому их и сложно так доставть - возможно старые запасы какието продают и по1-2 комплектам проскакивают. Дима, я рад что ты доволен - не зря я тебя убеждал брать и на перед тоже ))) Настет жопы на копах. Через 2-3 тыс станет мягче, не беспокойся. Причем клиренс не уменьится, но мягче станет. Я уже 4-ый или 5-ый комплект этих пружин катаю и кажый раз все повторяется. Не знаю как такое возможно, но по факту ониобмягчаются после обкатки без просаживания. А ще не забывай что реина что у тебя стоит - полное, пардон г...вно. Ставь хотя бы 235/70 и твой зад запоет от счаться при проезде копов. Мягче станет как от того что выше профиль, так и от того что диаметр колеса больше(а коп относительно колеса уменьшится). Я ж както езжу! И пружины у меня пожеще твоих. Копы я просткакиваю на любых скоростях и это без пергрузки подвески ударами - все достаточно мягко.
Кстати Дима, регулировку схождения тоже не мешало бы проверть через тыс 5-10, как пружины обомнуться и окончательно усядутся. Но это уже смотри сам. Как у тебя совпал развал - не понимаю. В теории такого быть недолжно -неужто завод изготавливал стойки из рассчета ровно 79 см?? Тогда тебе сильно воыезло. Во всех остльных случаях я все же остаюусь при мнении что стойки нужно протачивать. Кстати, однажды это меня спасло и помогло доехать до дома полторы тыс км, когда я в поле за 20 км до ближ села согнул обе стойки и вывел развал/схождение за счет запаса от расточки. На этом форуме тоже самое описывал один кимовод.

По задку, напоминаю всем. Я себе ставил аморты от Опель Омега В седан - они длинее наших и сними задок даже на 92 см(265/70) не идет на разрыв. Чтоб поставить эти аморты нужны не сложные токарные работы по расточке верха и низа помоему под жигулевские резинки. Точнее не подскажу т к делолось давно и не мной.. В общем купите опелевские и сравните их крепеж с нашими. Гарантий 100% совместимости не дам, пардон, но у меня стоит каяба именно с Омеги. Аморты не дорогие и выбор колосальный. Кстати у меня и с зади тоже масло. На управляемость задние аморты влияют мало, а вот продолжительность жизни у масла должна быть побольше. Хотя всеравно следующие буду ставить газовые...
ПС. Я кстати этой каябой не доволен, чето там уже грюкаяет в моррозы когда ставлю большущие колеса(с легкими 245/70 не грюкает)

С развала у меня осталась распечатка. Там всё тютелька в тютельку. А вот кастор ушел слегка, но влияния на возврат руля в исходное я не заметил.

Дима, если че то по развалу там контакты специалиста в р-не Кардач. Я теперь только у него делаю и пофиг что он делает не компъютерный и лазерный - все дело в прямоте рук и ответственности. Уже 2 раза у него делал и к другим больше не поеду. Две оси чтоят 200 грн.

меня вполне устраивает развал/схождение там где я сделал. и цена 187грн, официально с чеком, актом выполненных работ, гарантией и бесплатной проверкой при следующем ТО.

Гарантия это горошо, я так понял это официалы... но я в официалах к сожалению сильно разочаровался, потому езжу в гаражи. Кстати, твои механики, которые меняли тебе пружины (я думал ты сам менял ) должны были попустить сайленбллоки. Я не уверен в обязательности этой процедуры, но те кто разбираетс в машинах больше меня, говорят что иначсе при лифтие машины сайлетны будут скрученные и их быстро порвет. Могу сказать что мои задние сайленты на передних рычахаг уже дали трещины на 60 тыс и просятся на замену. Может просто отжили свое за эти не самые легкие 60 тыс, а может действительно от того что я их не "отпускал". Это касается всех кто лифтует машины. Я об этом периодически пишу, но подозреваю что не все читают

это не официалы, это АТЛ (не реклама).
сайленты попустили.

На АТЛ лучше не ездить. Очень много негативных отзывов от моих знакомых поступило в адрес АТЛ за последние 2 года.

Дима, а задок как, есть разрывы при съезде с бордюра или лежащего полицая?

Дима, будет класно рулится, но немного жестковато. По моему мнению Тиге 60-го профиля мало. Минимум 65, а лучше 70. Поэтому идеальным вариантом было бы чтото типа 235/70/17 на лето и 235/75/16 на зиму. Это если бояться затираний. Хотя 235/65/18 тоже должно быть не плохо.
ПС. Заказал себе проставки из аллюминия на диски 20 мм + шпильки пришлось с Лехуса заказывать. Немного не рассчитал бюжджет, выточили 4 проставки за 400 грн, а шпильки зараза по 30 грн штука и нужно их 20 штук. В общем расширение колеи мне обойдется в 1000 грнивен. Но зато типа качество должно быть совсем кучерявым Ну да ладно, буду ставить раз уж затеял. Рассчитываю получить устранение затираний при выворотах, улучшения внешнего вида + увеличения устойчивости на трассе, которая в терии должна была пострадать при лифте( чего я както не заметил).

Не буду спорить. Видимо, АТЛ АТЛу рознь. Я обслуживаюсь в Киеве на ул.Симиренка

Я езжу максимально аккуратно (такой стиль езды, не рискую понапрасну), поэтому пока разрывов не ощущал.

Солидарен во мнении, думаю будет жестковато, тем более что пружины жёсткие. Видимо лучше будет остаться на 16 дюймах и увеличить размер колеса резиной, скажем, 235/70-16 и подспустить её до 1,9-2,0. Ну или как компромиссный вариант 235/65-17, тоже очень неплохо .