Незнаю-незнаю. Раньше машина кренилась и стремилась к опрокидыванию, уходя из горизонтальной плоскости в сторону вертикальной, и поэтому меня из сидения просто вытряхивало как бы. при этом приходится держатся за руль и непроизвольно подруливать. Теперь осталась действовать только центробежная сила, но при этом я уже сижу в горизонтальной плоскости и выпасть из сидения сложнее. при наличии хорошей боковой поддержки так и вовсе я бы сказал нереально. Потому могу в таких поворотах рулить одной рукой и ни за что не держаться. Если дойдет дело до зарбора стойки то может подрежу пружину. Хочу еще жеще.
Я теперь понял почему современные машины хорошо рулятся... - Пружины стали жеще, а диаметры колес больше. При более жесткой подвеске комфорт "доганяется" за счет большей длины окружности, при правильно рассчитанной подвеске. Вот с последним у нас какраз в стоке и наблюдается пробел. Я например замечал что Тойота Аурис рулится отлично, имеет резину 205/55/16 т сц...ка мягче чем моя тига 235/60/16. А тига не рулится и гремит на каждой ямке. Теперь я этот недостаток исправил.

alyoha, в этом вопросе, абсолютно согласен с предыдущим оратором! Центробежная сила действует одинаково, независимо от кренов, это скорее субъективное самоубеждение . Меньшие крены просто не дают уходить автомобилю в неуправляемый занос.
Теперь о мягкости и управляемости. Что касается Аурис сравнение неуместное, разные классы машин, вес, центр тяжести и.т.д.
Мягкость достигнута в ней правильным расчетом подвески, а не только жесткостью пружин и размерами колес. Позволю себе выразить огромные сомнения, что в Тигго можно добиться подобного!!!! Ведь РАВ-4 третьего поколения так и не стал мягче Аурис, хоть и резина там уже 17 дюймов!!!!
Вот у Винстона может и получиться такое реализовать на своей пневматике!

Так я ж не отрацю, наоборот согласен что центробежную сиу никто не отменял. Другое дело что деействует она в ином направлении теперь. Ты в общемто и сам о том же сказал.Это и называется улучшенная управляемость да и больший комфорт в случае уменьшения кренов.
А у Винстона самая крутая тачка. Никакие супер-пружины и рядом не валялись..

Тем кто лифтует машины.
Передние косточки стабилизатора нам подходят с Авео. Они короче наших на 1-2 см. Это отодвинет стабилизатор от рычага который его чиркает после лифтинга. Брал оригинал по 90 гр штука. У кого стойки Пропер - там ухо косточки приварено ниже чем у стока - вам менять косточки на авеовские ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Прошу поделиться советом.
После установки вместо глушителя газового баллона, тигренок ощутимо просел. Плюс также люблю загрузить машину всяким барахлом не только в багажник, но еще и в багажный бокс на крыше, посадить семью и выехать за город в места еще никем не оскверненные для семейного отдыха и активного времяпрепровождения.
Посему возникло желание "усилить" корму корабля, дабы не проседал он так сильно под нагрузкой.
Что можете посоветовать? Ведь многие уже что-то опробовали и есть опыт в этом деле?

Вот те пружины что в продаже
viewtopic.php?f=10&t=25661&p=474753#p474753
дадут лифт и умощнят задок серьёзно

а передок как себя чувствует?

Совет один, или нет, два))
Первый - не используй на заднюю ось проставки.
Второй - бери неоригинальные пружины у Алехи. Я вот не могу нарадоваться)

а кроме этих пружин мне больше ничего не понадобится?



не знаю вроде бы там всё не так плохо как сзади...

будет всё по феншую! чуть задерёт корму, точнее на место поставит и груз держать будет.
Может потребуется отбойники или ешё какие резиночки поменять, если износились, а так на место встают чётко

Просьба к alyoha : Помочь в приобритении пружин на задок (16 мм).

Подскажите, эти пружины имеют такую же высоту как и оригинал и машина поднимается только за счет жесткости?
Или пружины выше чем оригинал? Если выше, то на сколько?
Мне совсем не хочется менять амортизаторы.

ЗЫ: Измерил сейчас высоту до арки в пустой машине - 76см... Печалька...

и выше родных и витков больше...
если нет желания сильно "задирать" задок - надо ставить фобос,
Сразу фобос даст 82..83см, через пару дней "уляжется" и будет 81... потом всёравно чуть просядет ещё и в районе 80 остановится.
Сразу, когда 83 то надо осторожно прыгать с бордюра, кода станет 80-будет всё ок и амортизаторы ни менять ни удлинять не потребуется.
Алёхин вариант тоже хорош, но скорее всего придётся срезать пол витка , а то и виток (тонкий).
На страницах выше, можно глянуть где у меня фобос а где суплекс (такие как Алёхины 16 мм).
viewtopic.php?f=7&t=7336&start=360

От себя хочу добавить насчет задка: Алёхин вариант - то что надо, при желании тонкие витки можно и обрезать, я брал неусиленные, так вот, грузил от души (кирпичи не пробовал) - отлично работают, не сели пока ни на мм, сейчас жду на передок, пожалел, что сразу комплектом не взял. Тига другой становится, реально, без каких-либо тревог и потерь. Ценник, кстати, ровный, в России все гораздо хуже, единственное, для меня доставка дороже, но результат того стоит.
(это реклама и это работает )

HomA, так и у меня такие же сзади, лифт 85 см, резать витки рука не подымается, я их ради прогрессии и лифта брал.
Но не всем лифт нужен, в основном люди просто хотят привести "задок" в порядок чтоб можно было посадить трёх человек нашей комплекции а не китайской и пару сотен кило в багажник, не опасаясь что машина "сядет" на отбойники.
Вот для этого случая (как по мне) идеально подходит "фобос" да и цена смешная, 550 грн болше чем в два раза дешевле "суплекса".
Я как решусь на пневму сзади, буду продавать любителям суперлифта, потому как резать такие пружины...не хорошо..

Высота пружин какая? Витки обрезАл? Амортизаторы менял/удлинял?

Подумываю вот на лето ставить 235/60-18 на дисках от Lexus - подходят идеально. А зимой эксплуатировать 225/75-16 на родных дисках.

По высоте пружин не скажу - тут к Алёхе, а аморты кув, номера надо на яме глянуть, уже не помню. Поначалу хотел просто крепкий задок, но когда поставил, остался доволен, витки не резал, поэтому на хороших кочках амы бывает и срабатывают, но мне по душе такая высота. Советую также ставить резину побольше, иначе особо смысла нет для клиренса. Себе поставил 235/70/16 - маловато как-то. Попробую другую или вообще другой размер колеса. Вариант от лексуса - жирный!!!

Померял родные пружины новые - высота 29см.
Пружины от Леши - 35см. Так что ожидается прирост минимум 6см. Сколько-то из этих 6см спишем на просевшие родные пружины, а на остальное, будем надеяться, хватит штока аморта...

На Алёхиных пружинах есть тонкие витки, зона комфорта, скажем. У меня они полностью прижимаются (шумка, саб, барахло), это ни на что не влияет, но чуть компенсирует высоту. А ездить я приноровился так, чтоб стойки на разрыв не работали, но иногда бывает, когда по кочкам на скорости. Тут по фобосу инфа есть, у них ценник нарядный, но нужны отзывы по их работе и пробегу на них, чтоб подытожить и сравнить все-таки. Я очень доволен задком.

Не, всё не так, ожидания не верные...

Кстати, на Украине появились суплекс SU10058! пройдитесь по инетмагазинам. Даже есть в наличии и даже знают что утончённые витки! Прогресс по сравнению с прошлым годом!
Цены до 800грн пара, не так уж и дорого

Для тех кому нужно помощнее (17,7мм)- спрашивайте SU10059